8月份，是民航業(yè)最火熱的一個(gè)月。

在這個(gè)月，幾乎所有的航空公司都在加大運(yùn)力投入，奮力搶收。

在2025年的8月份，全民航旅客運(yùn)輸量也創(chuàng)下新的歷史紀(jì)錄：

7536.4萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.3%。

這是中國(guó)民航歷史上月度客運(yùn)量首次突破7500萬(wàn)人次大關(guān)。

在2025年8月民航業(yè)整體保持運(yùn)力增長(zhǎng)的大背景下，吉祥航空卻交出了一份 “與眾不同” 的運(yùn)營(yíng)答卷—客運(yùn)運(yùn)力投入同比下滑，成為當(dāng)月少見(jiàn)的運(yùn)力收縮航司。

這份“大變臉”的成績(jī)單背后到底什么原因。

一、核心反差：8月運(yùn)力獨(dú)降，成民航市場(chǎng)“特殊存在”

翻看吉祥航空 2025 年 8 月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，最引人關(guān)注的莫過(guò)于 “運(yùn)力投入同比下滑” 這一核心特征，與行業(yè)整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)形成鮮明反差。

數(shù)據(jù)顯示，8 月客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）同比下降 2.66%，成為當(dāng)月少數(shù)出現(xiàn)運(yùn)力收縮的航司；

細(xì)分市場(chǎng)中，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)運(yùn)力下滑最為明顯，可用座位公里同比下降 6.77%，

地區(qū)航線(xiàn)更是大幅下降 54.18%，

僅國(guó)際航線(xiàn)保持增長(zhǎng)，可用座位公里同比提升 13.68%。

從旅客運(yùn)輸量來(lái)看，吉祥航空255.7萬(wàn)人次，同比下降5.56%。

這種“整體微增、局部下滑” 的運(yùn)力格局，本質(zhì)是國(guó)際航線(xiàn)的增長(zhǎng)難以完全抵消國(guó)內(nèi)、地區(qū)航線(xiàn)的收縮，而這一現(xiàn)象的背后，與此前市場(chǎng)關(guān)注的“飛機(jī)停場(chǎng)” 問(wèn)題直接相關(guān)。

二、關(guān)鍵誘因：飛機(jī)停場(chǎng)拖累運(yùn)力，發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題成 “主要梗阻”

吉祥航空 8 月的運(yùn)力下滑，并非主動(dòng)收縮，而是受客觀運(yùn)營(yíng)條件限制 —— 飛機(jī)停場(chǎng)導(dǎo)致可調(diào)用運(yùn)力減少。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，吉祥航空目前共有19架飛機(jī)停場(chǎng)，其中A320飛機(jī)9架，A321飛機(jī)10架。

據(jù)悉，吉祥航空共有35架裝配普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的 A320neo系列飛機(jī)。

A320 系列飛機(jī)停場(chǎng)，核心原因是普惠發(fā)動(dòng)機(jī)需送修。

吉祥航空董事長(zhǎng)王均金也在 8 月 27 日業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上確認(rèn)，受發(fā)動(dòng)機(jī)維修影響，部分飛機(jī)停場(chǎng)，直接拉低了在冊(cè)飛機(jī)日利用率。

一方面，吉祥航空當(dāng)月引進(jìn)與退役飛機(jī)數(shù)量均為 0，機(jī)隊(duì)規(guī)模維持穩(wěn)定（運(yùn)營(yíng) 130 架飛機(jī)），但停場(chǎng)飛機(jī)無(wú)法參與運(yùn)營(yíng)，實(shí)際可投入運(yùn)力減少；

另一方面，國(guó)內(nèi)航線(xiàn)作為公司運(yùn)力主力，受停場(chǎng)飛機(jī)影響最大，可用座位公里同比下滑 6.77%，間接導(dǎo)致國(guó)內(nèi)旅客人數(shù)同比下降 7.26%，成為運(yùn)力與客運(yùn)量雙降的核心誘因。

3、 數(shù)據(jù)博弈：運(yùn)力下滑下的 “分化表現(xiàn)”，國(guó)際與貨運(yùn)成 “緩沖墊”

盡管整體運(yùn)力承壓，但吉祥航空8月運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中仍呈現(xiàn)出“分化亮點(diǎn)”，國(guó)際航線(xiàn)與貨運(yùn)業(yè)務(wù)成為緩解業(yè)績(jī)壓力的“緩沖墊”，一定程度上對(duì)沖了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的下滑影響。

從客運(yùn)市場(chǎng)看，國(guó)際航線(xiàn)展現(xiàn)出強(qiáng)勁韌性：

在國(guó)內(nèi)、地區(qū)航線(xiàn)客運(yùn)量同比下滑的情況下，國(guó)際旅客人數(shù)同比增長(zhǎng)11.26%，旅客周轉(zhuǎn)量同比提升20.44%，客座率更是同比上升4.73%，達(dá)到84.26%。

這一表現(xiàn)既得益于國(guó)際出行需求的持續(xù)復(fù)蘇，也反映出公司在運(yùn)力有限時(shí)，優(yōu)先保障高需求國(guó)際航線(xiàn)的戰(zhàn)略?xún)A向，通過(guò)優(yōu)化航線(xiàn)結(jié)構(gòu)提升了國(guó)際市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率。

從貨運(yùn)市場(chǎng)看，增長(zhǎng)勢(shì)頭更為顯著：

8 月貨郵運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)13.42%，其中國(guó)際貨郵量同比暴增 35.29%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量更是同比增長(zhǎng) 48.23%。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)的爆發(fā)，一方面受益于跨境物流需求的持續(xù)旺盛，另一方面也體現(xiàn)出公司在客運(yùn)運(yùn)力緊張時(shí)，通過(guò)提升貨郵艙位利用率挖掘附加價(jià)值，形成了“客運(yùn)承壓、貨運(yùn)補(bǔ)位”的運(yùn)營(yíng)格局。

總之，吉祥航空大變臉的背后主要是發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。

相信，未來(lái)吉祥航空將更好！