近日，日產(chǎn)官方正式發(fā)布了全新一代日產(chǎn)軒逸（北美版命名為 Sentra）的官圖，引發(fā)眾多消費者與汽車愛好者的關(guān)注。從官圖呈現(xiàn)的內(nèi)容來看，全新軒逸的外觀設(shè)計與此前已發(fā)布的國產(chǎn)全新軒逸基本保持一致，延續(xù)了品牌一貫的時尚風格，同時其內(nèi)飾部分也迎來首次曝光，相較于現(xiàn)款車型，在整體布局與設(shè)計風格上均有顯著變化。

車身尺寸微調(diào)，空間表現(xiàn)有新變化

在車身尺寸方面，全新軒逸進行了針對性調(diào)整。新車的車身長度相比現(xiàn)款車型有所增加，最終確定為 4656mm，更長的車身不僅讓車輛在視覺上更顯修長，也為車內(nèi)空間優(yōu)化提供了更多可能。不過，軸距方面則出現(xiàn)了小幅下降，降至 2705mm，這一變化是否會對后排乘坐空間產(chǎn)生明顯影響，還需后續(xù)實際體驗驗證。

此外，車身寬度維持在 1816mm 不變，保證了車內(nèi)橫向空間的穩(wěn)定性；車身高度則增加了 5mm，雖數(shù)值不大，但可能會對車內(nèi)頭部空間帶來細微改善；同時，車輛的離地間隙降低了約 2.54mm，這一調(diào)整或有助于提升車輛行駛時的穩(wěn)定性。

外觀融入空氣動力學(xué)，內(nèi)飾科技感拉滿

全新軒逸在外觀設(shè)計上進行了進一步升級，品牌標志性的 “V-Motion” 家族式格柵迎來進化，造型更加精致立體，有效增強了車輛的辨識度與運動氣息。值得一提的是，新車還融入了多項空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，例如縮小的輪拱開口，能夠減少空氣在輪拱處的湍流；專為降低風阻設(shè)計的外后視鏡，采用了更符合空氣動力學(xué)的造型；車身底部的平整護板，可有效梳理車底氣流，降低空氣阻力；此外，輪胎導(dǎo)流裝置的加入，也進一步提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，這些設(shè)計不僅有助于降低車輛油耗，還能提升行駛時的靜謐性。

內(nèi)飾方面，全新軒逸采用了當下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，將儀表盤與中控屏融為一體，屏幕尺寸與顯示效果都有不錯表現(xiàn)，瞬間拉滿車內(nèi)科技感，同時，內(nèi)飾的材質(zhì)選用與做工也更加精致，為用戶營造出更舒適、高級的駕乘氛圍。

2.0L只有149馬力？

盡管全新軒逸在外觀、內(nèi)飾與車身尺寸等方面進行了諸多更新，但在動力系統(tǒng)方面，新車仍沿用了現(xiàn)款車型熟悉的配置。其搭載的是一臺 2.0 升四缸發(fā)動機，最大輸出功率為 149 馬力，峰值扭矩可達 198 牛?米，動力參數(shù)與現(xiàn)款車型保持一致，能夠滿足日常城市通勤與高速行駛的動力需求。

傳動系統(tǒng)方面，新車依舊匹配 Xtronic 無級變速箱（CVT），該變速箱以平順的換擋表現(xiàn)著稱，能夠為用戶帶來流暢的駕駛體驗，同時在燃油經(jīng)濟性方面也有著不錯的表現(xiàn)。整體來看，沿用成熟的動力系統(tǒng)，既保障了車輛動力輸出的穩(wěn)定性與可靠性，也有助于控制車輛的生產(chǎn)成本與后期維護成本。

實話實說，新車的外觀和空間表現(xiàn)還是不錯的，不過動力依舊拉胯。有網(wǎng)友評論：本以為焚天亞洲龍2.0自吸171匹馬力已經(jīng)很弱了，沒想到日產(chǎn)2.0自吸149匹馬力，“公路閃電”果然名不虛傳！