9月25日，比亞迪針對第二代秦PLUS系列（含DMi插混與EV純電版本）推出三款新增車型，同時在國慶期間推出限時價格政策。作為A級家轎市場的主流產品，秦PLUS系列累計銷量已超150萬輛，且蟬聯2023、2024年度家轎銷量冠軍，此前憑借產品力打破合資品牌在該細分市場的壟斷，市場中也形成“有路就有秦，有家就有秦”的用戶反饋。此次新增車型與價格調整，進一步覆蓋不同需求用戶，也讓更多的用戶享受到高品質的用車體驗。

一、新增車型配置解析：聚焦續(xù)航與實用功能

此次第二代秦PLUS系列新增車型共三款，分別為秦PLUS DMi128KM進取型、秦PLUS EV（參數丨圖片）420KM進取型、秦PLUS EV510KM進取型，各車型配置均圍繞用戶日常用車需求設計，參數表述以官方公布信息為準。

秦PLUS DMi128KM進取型：強化插混的“電驅實用性”該車型核心升級點集中在續(xù)航與能耗，同時補充細節(jié)配置：

借助對秦PLUS DMi的第五代DM技術的精心的優(yōu)化，目前其純電續(xù)航里程已達128KM，按日常的通勤的日均50KM的計算，可覆蓋2-3天的通勤的需求，對于多數的用戶來說，每周的充電都只需1次即可滿足日常的純電的使用需求。同時此次的NEDC百公里的虧電的油耗也優(yōu)化至2.69L，這一數據將通過OTA的方式推送至所有搭載了第五代的DM技術的秦PLUS DMi的車型，老用戶無需再額外的付費就能將享受到此次的能耗的優(yōu)化。

細節(jié)配置：新增懷擋設計（減少中控區(qū)域按鍵，釋放儲物空間），全系同步新增“星河米”車色，提供更多外觀選擇。

就以目前的充電基礎和日常的使用習慣，對“希望多用電、少用油”的插混用戶來說，這款車的128KM的續(xù)航比基礎版的55KM更能減少了對油的依賴，而且2.69L的虧電油耗在同級別的插混車型中都處于最頭部的水平，對于充電條件尚可、又注重日常的使用成本的家庭用戶來說都有著不錯的應用價值。

秦PLUS EV420KM/510KM進取型：降低純電高品質用車門檻；兩款純電車型針對不同續(xù)航需求設計，核心配置保持一致，僅續(xù)航里程有差異：

以420KM的續(xù)航力就能滿足城市的日常通勤之需要（按日均50KM的行駛計算，即單次充電可為車輛帶來8天左右的行駛續(xù)航力），而510KM的續(xù)航力就能將周末的短途出游也都納入了它的行程（如城市周邊200KM內的往返無需中途的補能）。兩款車型均搭載“刀片電池+八合一電驅總成”，配合寬溫域熱泵系統(tǒng)（工作溫度范圍30℃至40℃），可減少低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減，提升不同氣候地區(qū)的實用性。

采用配備前麥弗遜式的獨立懸架和后多連桿的獨立懸架的配置手段，不僅比同級別的大部分車型的那一套非獨立的后懸架對路面上的各種不平的顛簸都有更好的過濾作用，還為后備箱的空間都做了出色的優(yōu)化；同時，也為我們帶來了更高的配置，如標配的NFC鑰匙（支持手機的貼近解鎖）、車載的ETC（無需再額外的加裝什么設備就能實現的）等高大上的小功能的智能語音交互、VTOL的移動電站（可外放的電供露營等場景的使用等），可見它的基礎的配置并未因“入門款”的定位而有所縮減。

純電車型的核心痛點是續(xù)航與配置，這兩款進取型通過“夠用的續(xù)航+無縮水的基礎配置”，解決了“入門純電車配置簡陋”的問題，適合充電條件完善、偏好純電驅動的用戶。

二、定價策略：梯度覆蓋需求，拉低高品質家轎門檻

此次第二代秦PLUS系列的定價（國慶限時價）呈現明確的梯度設計，兼顧預算與需求的匹配度，掌車車推薦車型具體價格如下（國慶限時價）：

車型版本

國慶限時價

核心定位

秦PLUS DMi55KM領先型

6.98萬元

插混入門，低預算首選

秦PLUS DMi128KM進取型

7.98萬元

長續(xù)航插混，用電需求高

秦PLUS EV420KM進取型

8.98萬元

純電通勤，日常使用

秦PLUS EV510KM進取型

9.98萬元

純電長續(xù)航，短途出游

定價邏輯解讀：

1.拉低入門門檻：DMi55KM領先型限時6.98萬元，進入自主A級家轎的主流價格區(qū)間（同級別合資燃油車入門價多在8萬元以上），以“插混技術+低價格”吸引預算有限、追求性價比的用戶；

2.續(xù)航梯度定價：DMi系列按55KM/128KM續(xù)航差定價1萬元，EV系列按420KM/510KM續(xù)航差定價1萬元，符合“續(xù)航越長成本越高”的行業(yè)規(guī)律，用戶可根據自身使用場景選擇，避免為不必要的續(xù)航付費；

3.國慶限時優(yōu)惠：EV車型限時價較官方指導價低1萬元，DMi55KM版本低1萬元，優(yōu)惠力度集中在入門款，進一步降低首次購車用戶的入手難度。

三、購車建議：按使用場景匹配車型

根據用戶的具體需求和出行習慣，可將車型的配置、定價等與其自身的出行特點、生活的習慣相對應的選擇出最合適的車型

1.場景一：預算有限（7-8萬元），通勤為主、充電條件一般

推薦車型：秦PLUS DMi55KM領先型（限時6.98萬元）

理由：55KM純電續(xù)航可覆蓋短途通勤（如日均30KM內），充電不便時可使用燃油模式，2.69L虧電油耗仍比同價位燃油車（多為7-8L/100KM）更省成本，適合首次購車、追求“無續(xù)航焦慮”的用戶。

2.場景二：預算8-9萬元，充電方便，想減少燃油依賴

推薦車型：秦PLUS DMi128KM進取型（7.98萬元）

理由：128KM續(xù)航可覆蓋多數用戶一周通勤，日?；緹o需用油；懷擋與星河米色提升使用便利性與個性化，適合家庭用戶，尤其是有固定充電條件（如家用充電樁）的場景。

3.場景三：預算9-10萬元，充電完善，主要城市內使用

推薦車型：秦PLUS EV420KM進取型（限時8.98萬元）

理由：420KM續(xù)航無需頻繁充電，標配的NFC鑰匙、車載ETC等配置提升日常使用便捷性；純電驅動噪音更低，適合城市通勤為主、注重駕駛靜謐性的用戶（如上班族、寶媽）。

4.場景四：預算10萬元左右，喜歡短途出游，純電偏好

推薦車型：秦PLUS EV510KM進取型（限時9.98萬元）

理由：510KM續(xù)航可支持周末跨城出游（如從北京到天津、上海到蘇州），寬溫域熱泵系統(tǒng)在冬季也能保持較好續(xù)航表現；VTOL移動電站適合露營等場景，適合有“輕度自駕”需求的用戶。

四、補充價值

除新增車型外，第二代秦PLUS上市半年內已完成多次OTA升級，累計新增約20項功能，主要覆蓋三個維度：

行車輔助：新增“通行效率優(yōu)先”（優(yōu)化紅綠燈起步邏輯）、“危險加塞提醒”（識別側方加塞車輛并預警）；

智能泊車：新增“車頭泊入/車尾泊出”（支持正向/反向自動泊車）、“窄車位自動收后視鏡”（避免停車時后視鏡刮蹭）、“偏置泊車”（應對非標準車位）；

智能座艙：新增手車互聯（支持手機應用鏡像到車機）、導航流轉（手機導航同步到車機）、隱私模式（隱藏車機個人數據），還將上線萌寵桌面、無麥K歌等功能。

OTA升級讓老用戶無需更換車輛，即可獲得新功能，延長了車輛的“使用生命周期價值”，這也是新能源車型相比傳統(tǒng)燃油車的核心優(yōu)勢之一，對于計劃長期用車（5年以上）的用戶而言，是重要的附加價值。

基于對第二代秦PLUS的最新的車型及價格的調整，我們不僅僅僅將其簡單的理解為一場“促銷”，而更是通過對“配置的補位+價格的梯度”的巧妙的把握，進一步地將其作為對廣大不同的預算、不同的使用場景的用戶的全方位的覆蓋。從插混到純電，從低續(xù)航到長續(xù)航，每個版本均有明確的定位，最終實現“讓更多的用戶享受到高品質的用車體驗”，也為A級家轎市場提供了更清晰的選擇方向。