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上圖為武漢市近期公布的《武漢都市圈市郊鐵路規(guī)劃》中涉及到的武漢市內(nèi)的軌道交通線路，從圖上看，和黃陂有關(guān)的地鐵線路如今名字都做了修改

• 前川線：原來的名字是地鐵28號線，新的名字為S7，起點(diǎn)位于長江新區(qū)高鐵站，包含現(xiàn)有7號線前川-天陽大道段，在橫店新城和7號線換乘以后，往東南走盤龍城劉店，最終接地鐵12號線

• 13號線：如今叫S1，起點(diǎn)位于孝感閔集，經(jīng)過天河高鐵站，走漢口、武昌，光谷，終點(diǎn)為武漢新城

• 17號線：如今叫S8，起點(diǎn)也是天河高鐵站，走東西湖、蔡甸、武漢經(jīng)開、江夏，終點(diǎn)具體在哪里，目前還不清楚

• 20號線：目前叫S4，從武漢站至天河高鐵站，經(jīng)過洪山區(qū)、長江新區(qū)、黃陂漢口北和盤龍城

為什么這些軌道交通線路要從地鐵改為市郊鐵路呢？

地鐵要修建，需要國家發(fā)改委同意（每隔5年，武漢市就向國家申請下一輪的軌道建設(shè)計劃），國家會綜合考慮城市的負(fù)債情況，如果負(fù)債高，建設(shè)計劃很難批準(zhǔn)（討價還價，大砍而特砍）

市郊鐵路，則只需要向國家備案（ 簡單說就是武漢市的的軌道建設(shè)規(guī)劃需要得到國家批準(zhǔn)，事實(shí)上武漢的地鐵規(guī)劃2035國家已經(jīng)批準(zhǔn)了） ，線路什么時候修，湖北發(fā)改委決定就可以了

市郊鐵路和地鐵相比，多采取大站快車模式，能走地面就不走地下，造價相對來說要便宜許多

接下來是跨市鐵路建設(shè)計劃

天河高鐵站，將修建一條連通長江新區(qū)，黃岡市的城際鐵路（天河高鐵站將分為2期建設(shè)，首期建設(shè)高鐵站臺，2期建設(shè)城鐵站臺），這條城際鐵路建成以后，黃岡市居民，陽邏居民來天河坐飛機(jī)就方便多了

從效果圖來看，天河站到黃岡市的城際鐵路，不走魯臺的長江新區(qū)高鐵站，而是走武湖、陽邏、羅田，大致線路如下

從網(wǎng)上消息來看，下一個5年里，通往天河高鐵站的13和20號線建設(shè)的可能性最大。13號線可以救活空港新城，20號線對于漢口北當(dāng)然是個利好（和1號線換乘）

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主編：黃陂散人

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