海南的陽(yáng)光總是毫不吝嗇。北方陰雨連綿的秋天，飛抵?？诿捞m機(jī)場(chǎng)，迎面而來(lái)的不僅是熱帶島嶼特有的溫潤(rùn)空氣，還有一座獨(dú)特的"氫能+出行"空間。

這便是海馬汽車(chē)在?？诿捞m機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)的會(huì)客廳，這里集租車(chē)服務(wù)、氫能展示于一體，讓旅客"落地即體驗(yàn)，啟程即融入"。更值得一提的是，在這里，等待接機(jī)的海馬7X（參數(shù)丨圖片）-H氫能車(chē)靜默無(wú)聲——沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車(chē)的怠速震動(dòng)，沒(méi)有排氣管的白煙，只有空調(diào)系統(tǒng)送出徐徐涼風(fēng)，與外界濕熱形成鮮明對(duì)比。

這些看似普通的接待車(chē)輛，實(shí)則承載著海南在新能源汽車(chē)?yán)顺敝械莫?dú)特探索。9月27日-29日，第七屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)的聚光燈再次照亮海口，海馬汽車(chē)旗下南海氫行攜海馬氫能汽車(chē)7X-H亮相大會(huì)技術(shù)展覽，海馬7X-H更是連續(xù)第二年作為官方指定用車(chē)為國(guó)內(nèi)外參會(huì)嘉賓提供出行服務(wù)。

這場(chǎng)關(guān)乎海南氫能產(chǎn)業(yè)未來(lái)的思考，在北方秋雨與海島陽(yáng)光的對(duì)比下，顯得尤為緊迫而鮮明。

當(dāng)與會(huì)嘉賓親身體驗(yàn)海南氫能汽車(chē)的成熟運(yùn)營(yíng)，當(dāng)國(guó)際專(zhuān)家見(jiàn)證熱帶島嶼的氫能實(shí)踐成果之際，我們更需要反思的是：海南是否正在錯(cuò)過(guò)將實(shí)踐優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為政策優(yōu)勢(shì)的最佳窗口期？海馬汽車(chē)作為大會(huì)指定用車(chē)的背后，是否隱藏著本土氫能產(chǎn)業(yè)亟待突破的政策困局？

十年磨一劍，海馬氫能實(shí)證超200萬(wàn)公里

對(duì)于普通人而言，氫能汽車(chē)或許還是一個(gè)新鮮事物，距離商業(yè)化運(yùn)營(yíng)更是遙遠(yuǎn)。其實(shí)不然，海馬汽車(chē)在氫能源領(lǐng)域的探索，已經(jīng)取得了實(shí)實(shí)在在的突破，數(shù)據(jù)很能說(shuō)明問(wèn)題。

據(jù)悉，截至目前，已經(jīng)有50臺(tái)海馬7X-H氫能汽車(chē)在海南高溫、高濕、高腐蝕、多雨的嚴(yán)苛環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了超200萬(wàn)公里"零故障"運(yùn)營(yíng)，這充分驗(yàn)證了氫能技術(shù)在熱帶海島環(huán)境的適應(yīng)性。

事實(shí)上，從2013年率先布局氫能乘用車(chē)研發(fā)，到2023年與豐田汽車(chē)達(dá)成中國(guó)首個(gè)氫能乘用車(chē)合作項(xiàng)目，再到如今成功打造國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用于網(wǎng)約出行市場(chǎng)的氫能乘用車(chē)，海馬汽車(chē)用實(shí)際行動(dòng)詮釋著何為"十年磨一劍"。

實(shí)事求是地講，海南這片熱土，本就具備發(fā)展氫能的天然優(yōu)勢(shì)。作為相對(duì)獨(dú)立的島嶼經(jīng)濟(jì)體，海南的能源自給需求與氫能的分布式特性高度契合；全年高溫高濕環(huán)境為氫能技術(shù)提供了絕佳的極端測(cè)試場(chǎng)；旅游大省對(duì)綠色出行的內(nèi)在需求更是強(qiáng)大的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力。

更重要的是，海南擁有全國(guó)最大的海域面積，隨著海上風(fēng)電、核電等清潔能源制氫逐步成型，未來(lái)完全有能力構(gòu)建從制氫、儲(chǔ)運(yùn)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。這種獨(dú)特的區(qū)位和資源條件，在全國(guó)范圍內(nèi)可謂獨(dú)樹(shù)一幟。

然而，一個(gè)令人困惑的現(xiàn)實(shí)擺在面前：在國(guó)內(nèi)已確定的15個(gè)氫能示范城市名單中，京津冀、長(zhǎng)三角、大灣區(qū)等區(qū)域赫然在列，甚至還有新疆哈密、河南濮陽(yáng)和山西呂梁這樣的中西部城市，唯獨(dú)缺少了具有獨(dú)特地理和資源優(yōu)勢(shì)的海南。

這種缺席不僅令人遺憾，更讓人深思：當(dāng)海馬汽車(chē)用200萬(wàn)公里的實(shí)證數(shù)據(jù)證明氫能技術(shù)在熱帶海島可行性的時(shí)候，當(dāng)海南擁有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)得天獨(dú)厚條件的時(shí)候，為什么其仍然徘徊在示范城市的大門(mén)之外？

窗口期緊迫，示范城市關(guān)乎產(chǎn)業(yè)成敗

毋庸置疑，上述反差凸顯出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：海南在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，存在著實(shí)踐先行而政策滯后的困境。

在海馬汽車(chē)已經(jīng)用實(shí)際行動(dòng)交出了一份高質(zhì)量答卷的情況下，但如果缺乏示范城市政策的支持，這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)恐難轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)勝勢(shì)。示范城市不僅意味著政策紅利，更代表著國(guó)家層面的認(rèn)可，是吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)集聚的重要招牌。

而站在一個(gè)更宏觀的角度來(lái)看，海南自貿(mào)港封關(guān)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，且又逢國(guó)家"十五五"規(guī)劃（2026年-2030年）實(shí)施關(guān)鍵期，由此來(lái)看，這是海南爭(zhēng)取氫能示范城市政策的最后窗口期。但現(xiàn)實(shí)是，我們似乎還在等待什么。

海南海馬汽車(chē)總經(jīng)理盧國(guó)綱談到，在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，海馬氫能汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目將持續(xù)開(kāi)展并不斷擴(kuò)大應(yīng)用場(chǎng)景，發(fā)展氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)除了需要產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方協(xié)同推進(jìn)，也離不開(kāi)政策強(qiáng)力支持和引領(lǐng)，推動(dòng)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在海南高質(zhì)量發(fā)展。

這一講話背后，其實(shí)是產(chǎn)業(yè)界的普遍焦慮：氫能產(chǎn)業(yè)尚處培育期，需要政策的有力引導(dǎo)和持續(xù)支持。但比直接補(bǔ)貼更重要的，或許是示范城市這塊"金字招牌"所能帶來(lái)的集聚效應(yīng)。

因?yàn)槭痉冻鞘猩矸莶粌H意味著政策傾斜，更代表著人才、資本、技術(shù)等要素的認(rèn)可。在當(dāng)前氫能產(chǎn)業(yè)格局未定的背景下，這種先發(fā)優(yōu)勢(shì)可能決定未來(lái)數(shù)十年的產(chǎn)業(yè)地位。

由此來(lái)看，我們需要以海馬汽車(chē)的實(shí)踐成果為突破口，以海南獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為依托，向國(guó)家層面充分展示海南發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的必要性和可行性。這不僅關(guān)乎一家本土車(chē)企的未來(lái)，更關(guān)系到海南能否在新一輪能源革命中搶占先機(jī)，打造具有國(guó)際影響力的氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群。

破局之道，需政策與戰(zhàn)略同步賦能

海馬氫能車(chē)無(wú)聲地穿行在椰林海風(fēng)之間，它們已經(jīng)證明了技術(shù)的可行性；現(xiàn)在，需要的是政策與戰(zhàn)略的同步推進(jìn)，讓海南從氫能產(chǎn)業(yè)的"孤島"轉(zhuǎn)變?yōu)?樞紐"，為全國(guó)乃至全球提供可復(fù)制的熱帶島嶼零碳交通方案。

首先需要思考的是，如何將海馬汽車(chē)200萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為行業(yè)價(jià)值。這些在獨(dú)特環(huán)境下積累的珍貴數(shù)據(jù)，應(yīng)該系統(tǒng)性地形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用規(guī)范，為全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)提供熱帶地區(qū)的解決方案。

其次，應(yīng)以應(yīng)用場(chǎng)景創(chuàng)新突破產(chǎn)業(yè)瓶頸。從網(wǎng)約車(chē)到旅游租賃，從城市交通到環(huán)島線路，海南完全有能力打造出全球領(lǐng)先的氫能多元化應(yīng)用生態(tài)。

當(dāng)然，更為關(guān)鍵的是構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)體系。以海馬汽車(chē)整車(chē)制造為牽引，帶動(dòng)制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫站等全鏈條發(fā)展，使氫能產(chǎn)業(yè)成為自貿(mào)港建設(shè)的新增長(zhǎng)極。作為本土唯一具有汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，海馬的"島主"地位既是責(zé)任也是機(jī)遇，需要更多精準(zhǔn)政策支持來(lái)突破規(guī)模瓶頸。

此刻，我們需要的是將海馬汽車(chē)的實(shí)踐成果轉(zhuǎn)化為政策語(yǔ)言，將海南的天然優(yōu)勢(shì)提升為國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略。當(dāng)全球嘉賓乘坐著海馬氫能車(chē)穿梭于大會(huì)會(huì)場(chǎng)時(shí)，這每一次安靜的行駛，都應(yīng)該成為叩響政策之門(mén)的堅(jiān)定聲響。

【結(jié)語(yǔ)】海南的氫能圖景已然鋪陳——得盡天時(shí)，坐擁地利，凝聚人和。自貿(mào)港政策與"十五五"規(guī)劃交匯的歷史機(jī)遇，熱帶島嶼得天獨(dú)厚的自然環(huán)境，以及海馬汽車(chē)十二年磨一劍的技術(shù)積淀，共同構(gòu)筑了海南氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基底?，F(xiàn)在，是時(shí)候讓政策的陽(yáng)光照亮這條已經(jīng)鋪就的道路，讓海馬汽車(chē)的先鋒實(shí)踐獲得應(yīng)有的制度回應(yīng)，讓海南真正成為中國(guó)特色自由貿(mào)易港背景下的氫能示范新高地。