就在兩天前9月26日，長安馬自達推出品牌首款全球戰(zhàn)略級新能源SUV——MAZDA EZ-60（以下簡稱“EZ-60”）。新車提供純電、增程兩種動力版本，共6款車型，搭配7種車身顏色，官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.99萬元-16.09萬元。發(fā)布會上，品牌官宣王心凌擔任該車型產(chǎn)品代言人，即日起購車用戶可獲取王心凌專屬車機壁紙、語音包，同時有機會受邀參與2025年長安馬自達粉絲盛典，與代言人進行互動。

作為全球戰(zhàn)略車型，EZ-60在造型設(shè)計、操控性能、智能座艙、主被動安全、品質(zhì)控制五個維度采用全球統(tǒng)一標準。

造型設(shè)計：美學與空氣動力學結(jié)合

EZ-60采用馬自達魂動美學設(shè)計語言，核心設(shè)計包括百萬級精工曲面、雙色懸浮車頂，以及9組貫穿式風道與7組空氣動力學組件。

前臉延續(xù)品牌家族式“立體光雕標志之翼”燈帶，燈帶深度60mm，內(nèi)置72顆高亮度燈珠，夜間點亮時具備較高辨識度。

車身顏色方面，新車提供7種選擇，其中“星云（參數(shù)丨圖片）紫”“水天藍”為專屬車漆，采用2-12μm超細膩珠光顆粒，隨角異色性達23.7，噴涂工藝為“濕碰濕”三層式，官方稱該工藝可兼顧漆面亮度與耐久性。

從功能角度看，9組貫穿式風道與空氣動力學組件的組合，可使車輛風阻減少60.8 counts（對應(yīng)CLTC續(xù)航提升41km）；高速行駛時，后軸可獲得最高705N的穩(wěn)定下壓力；同時，風道設(shè)計能梳理車身表面亂流，使車內(nèi)風噪降低4dB（A）。

操控性能：中歐聯(lián)合調(diào)校

側(cè)重線性體驗 EZ-60的操控開發(fā)以中歐9國道路性能標準為基礎(chǔ)，由中國南京、重慶，日本廣島，德國法蘭克福四地工程師團隊聯(lián)合完成，累計驗證200余種調(diào)校方案，核心技術(shù)點包括： 全場景協(xié)同優(yōu)化：以減少駕乘者頭部晃動為目標，提升變道、轉(zhuǎn)彎時的乘坐平穩(wěn)性。

懸掛與制動系統(tǒng)：首次搭載連續(xù)可變阻尼懸掛，可根據(jù)路況進行毫秒級調(diào)整；制動系統(tǒng)采用無極調(diào)節(jié)模式，減少制動過程中的“點頭”現(xiàn)象。

底盤與座椅匹配：車身側(cè)傾剛度提升20%，俯仰抑制能力提升10%；搭配與麥格納聯(lián)合開發(fā)的零重力座椅，側(cè)翼包裹性提升50%，轉(zhuǎn)向時駕駛員動態(tài)位移減少60%。

動力調(diào)校上，車輛未追求高加速性能，而是側(cè)重日常駕駛中的動力線性可控，官方認為該設(shè)定可降低新手駕駛難度，適配家庭出行場景。

智能座艙：4nm芯片為核心

搭載同級首發(fā)的4nm車規(guī)級芯片，8核CPU架構(gòu)，語音指令響應(yīng)時間39毫秒，復(fù)雜對話準確率提升55%；配備多重冗余校驗機制，官方稱可保障復(fù)雜行車場景下車機穩(wěn)定運行。

配備26.45英寸5K一體式大屏，畫幅比例32:9，顯示屏灰態(tài)亮度小于0.5nit；屏幕經(jīng)過零下40℃至95℃的900小時循環(huán)沖擊測試、1000小時常溫穩(wěn)定性測試及95℃高溫喚醒測試；同時采用大視角補償膜技術(shù)，優(yōu)化不同角度的觀看效果。

交互與AI能力：支持“所指即所控”多模態(tài)交互（指向遮陽簾、車窗等部件并發(fā)出語音指令，即可實現(xiàn)控制）；CUI零層級交互覆蓋90%高頻使用場景；車外配備4顆獨立麥克風與聲紋識別技術(shù)，官方稱在地庫等嘈雜環(huán)境下，指令識別率超95%。座艙內(nèi)置豆包與訊飛星火兩個AI大模型，主駕駛位支持“唇形檢測+聲源定位+音區(qū)鎖定”多模識別，智能管家可實現(xiàn)全時免喚醒操作。

音響系統(tǒng)：搭載23個高品質(zhì)揚聲器（含5個高音、5個中音、4個低音、1個低音炮、4個天空全頻揚聲器、4個主副駕揚聲器），支持杜比全景聲，同時配備聲音補償技術(shù)與空間聲場技術(shù)。

安全性能

EZ-60的安全性能通過“實戰(zhàn)測試”與“權(quán)威認證”雙重驗證：9月，車輛在“丙察察”路線完成行業(yè)首個“整車碰撞/翻滾/浸水”連環(huán)挑戰(zhàn)，獲得中汽中心“TOP Safety”頂級安全證書；同月，還斬獲“2025中國十佳車身”及“最佳材料獎”。

車身結(jié)構(gòu)采用7橫5縱籠式鎧甲結(jié)構(gòu)，高強鋼占比86.5%，熱成形鋼占比27.45%，最高強度達2000MPa；全車1500MPa及以上超高強度零件共50個；A柱采用五重防護結(jié)構(gòu)（內(nèi)外雙層1500MPa熱成型鋼+腔體SNS復(fù)合材料），抗彎性能提升44%。

全系標配9個安全氣囊，總?cè)莘e370L，保護面積26500cm2；包含雙腔中央氣囊（用于減少側(cè)面撞擊時前排乘員的二次傷害）、2米超長側(cè)氣簾（覆蓋A柱至C柱）、副駕飛躍式氣囊（官方稱可在展開時避開中控大屏）。

電池系統(tǒng)采用8層防護架構(gòu)，官方稱已提前滿足2026年電池安全國標（GB38031-2025）及歐洲相關(guān)標準；補能方面支持3C快充，15分鐘可將電量從30%補充至80%。

EZ-60生產(chǎn)于長安馬自達南京工廠，遵循全球統(tǒng)一品質(zhì)標準。研發(fā)階段，品牌累計投入超900輛測試樣車，累計測試里程超900萬公里，測試環(huán)境覆蓋零下40℃極寒、80℃高溫、5000米高海拔等極端場景。 車身采用寶鋼GA鋅鐵合金板材，經(jīng)過960小時鹽霧測試無銹蝕，官方稱該表現(xiàn)相當于自然環(huán)境下30年的抗腐蝕能力。

總結(jié)

作為長安馬自達全面轉(zhuǎn)型新能源的核心車型，EZ-60的配置設(shè)定明確指向主流用戶需求——空氣動力學設(shè)計優(yōu)化續(xù)航與靜謐性，線性動力調(diào)校延續(xù)品牌“駕趣”基因，4nm芯片與裸眼3D HUD則提升智能座艙的競爭力。11.99萬-16.09萬元的價格區(qū)間，使其直接切入新能源中型SUV的主力市場，而“全球戰(zhàn)略車型”的身份也意味著其需同時適配國內(nèi)外市場的標準。 不過，該車實際使用中的續(xù)航達成率、車機系統(tǒng)穩(wěn)定性、底盤調(diào)校在不同路況下的表現(xiàn)等，仍需長期市場使用數(shù)據(jù)來驗證。對于長安馬自達而言，EZ-60的市場反饋，也將為后續(xù)第三、第四款新能源車型的研發(fā)與定價提供參考。