9月28日，深圳地鐵16號線二期、6號線支線二期同步開通試運營。至此，深圳城市軌道交通運營總里程達609.6公里，標志著深圳軌道交通網(wǎng)絡建設邁入全新發(fā)展階段。

　　由中國鐵建承建的深圳地鐵16號線二期工程全線長9.54公里，起自大運站（不含），終至園山西坑站，共設8座車站，新建1座停車場。深圳地鐵16號線二期工程是粵港澳大灣區(qū)首批裝配式試點地鐵線路，包括大安站、大康站、福坑站3座全裝配式車站。與傳統(tǒng)施工模式不同，裝配式施工在預制廠提前生產(chǎn)車站構件，再運至現(xiàn)場像“搭積木”一樣拼裝，實現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)、工廠化制造、智能化運輸、裝配化施工。據(jù)相關負責人介紹，相比傳統(tǒng)現(xiàn)澆模式，裝配式車站具有施工效率高、綜合成本低以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢。項目建設過程中，3座裝配式車站共計節(jié)省鋼材800噸、木材600立方米，減少建筑垃圾90%，碳排放降低30%，施工人員從200余人減少至40余人，從源頭實現(xiàn)了低消耗。

　　同時，項目建設過程中積極運用智能化、數(shù)字化技術，創(chuàng)新引入“基于BIM的機電工程數(shù)字化建造技術”，全面應用裝配式機房技術，實現(xiàn)了設備、管道和支架構件的預制加工和現(xiàn)場快速裝配，工效提升10倍。此外，采用地磚鋪貼機器人24小時持續(xù)作業(yè)，鋪貼效率較傳統(tǒng)人工提升近20倍。

　　據(jù)了解，深圳地鐵16號線二期工程標準站設計延續(xù)16號線“陽光+新家園線”主題，集低碳理念、人文精神與城市更新于一體，采用“一站一景”設計，強化識別性與運營效率。其中，3座裝配式車站融合客家園山圍屋意象與現(xiàn)代科技元素，營造出兼具文化底蘊與溫馨感的地下空間。

　　據(jù)悉，深圳地鐵16號線二期是打造深圳“東進戰(zhàn)略”交通體系的重點線路，將為粵港澳大灣區(qū)“一小時交通圈”加速成型注入新動能。

圖文來源：中國建設報
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