看了殲-15T、殲-35和空警-600在福建艦上彈射起飛、著艦的訓練視頻后，大家肯定特別自豪。

當然，如果你還想比較“專業(yè)”的夸夸它，咱們可以從這個小細節(jié)說起。

你看，戰(zhàn)機彈射前，一名身著綠色馬甲的地勤人員雙手舉著一個LED屏，一會兒朝著飛行員，一會兒朝著彈射器控制站，似乎在展示什么信息。

很多網友開玩笑說，這是個付款碼，32是停機費，一小時4塊，停了8個小時。

還有人很幽默的說，這是航母上的ETC。掃碼付款后，飛行員會豎個大拇指。等彈射器操作員看到大平板上面的支付成功后就彈射啦。

不過，玩笑歸玩笑，這個東西，其實叫做起飛重量牌。

牌子上面寫著的，就是飛機的起飛重量。

艦載機每次根據自身執(zhí)行的任務不同，會掛載不同數量和類型的武器，加不同重量的燃料，所以艦載機每次的起飛重量都不同。再考慮到所處環(huán)境的影響（比如風速、甲板長度等等），戰(zhàn)機需要的彈射力度自然也不一樣，十分有必要和放飛的指揮人員進行溝通。

否則的話，彈射器功率太大，彈射加速度過大，可能會損壞艦載機或使飛行員受傷；彈射器功率過小，會導致艦載機起飛速度不足，跌落墜海。

那么，有人可能會問了，在當今的體系化作戰(zhàn)平臺上，戰(zhàn)機的重量早就通過數據鏈傳輸到各系統(tǒng)了，這個重量牌難道不是多此一舉嗎？

事實上，這個最后確認重量的環(huán)節(jié)，可是美軍在損失了數百架艦載機和飛行員的生命后總結出來的血的教訓。

日常訓練還好，換到戰(zhàn)時環(huán)境，一旦遇到電子壓制或者其他突發(fā)情況，如果不進行人工核實，難免會出現(xiàn)搞錯飛機重量把飛機彈到海里的悲劇。因此必須要加上一道“綠馬甲”確認環(huán)節(jié)。

你看，這是美國航母上的起飛重量牌。跟咱們的LED平板相比，美國人手里的起飛重量牌看起來還是很“復古”的。

蒸汽彈射器航母就是這樣油乎乎的工作環(huán)境，而且還煙霧繚繞，很有“鍋汽”。相比之下，咱們的電磁彈射就干凈多了。

再細看你會發(fā)現(xiàn)，美軍用的是機械式的，純手動，用的時候，還要用手來回撥弄數字，以磅為單位；解放軍用的是電子式，以公斤為單位。

起飛重量確認的具體流程大致是：

彈射室結合航母參數和戰(zhàn)機重量，甲板風速與跑到長度等數據進行測算，將計算結果同時傳給綠馬甲操作員和飛行員。

當戰(zhàn)機即將掛上彈射器滑塊時，“綠馬甲”會面向飛行員舉起重量牌。

飛行員看到起飛重量數據并同意后，重量牌操作員（綠馬甲）會跑到彈射器控制站前，展示重量牌，再跑回來將起飛重量展示給彈射器操作員進行二次確認。

告知飛行員時，“綠馬甲”通常是將重量牌舉過頭頂；向彈射器操作員展示的時候，則會蹲下放在側身。

雙方確認無誤后，這才由中央操作員傳遞至地下控制室設定功率 。

（美軍的彈射器控制站內部視角）

總之，上述套流程看起來很機械，似乎就是在象征性的“走流程”。但別忘了，直到現(xiàn)在，開地鐵開火車依舊都要人工指差確認，更別說航母上彈設艦載機了�？此频娜哂嗪吐闊鋵嵾�真的自有其道理。

更何況，全球擁有航母的國家中，能用上“綠馬甲”重量牌操作員的，目前只有中美法三國。

這就有必要再簡單說幾句。

當今的固定翼戰(zhàn)機在航母上起飛大致有這么三種形式——滑躍起飛、垂直起飛、彈射起飛。

其中的“基礎款”，就是滑躍起飛，也是最常見的一款。

像咱們的遼寧艦、山東艦，均為滑躍起飛設計，還有英國的伊麗莎白女王號（下圖）等等。

滑躍起飛航母的造型很容易識別——甲板都帶著一個上翹的角度。

這種設計是考慮到，固定翼戰(zhàn)機要在航母有限的跑道內安全起飛，就得給它一個足夠的升力。

另外就是垂直起飛。此種航母，一般體格較小。只能搭載輕型固定翼戰(zhàn)機，作戰(zhàn)半徑比較有限。

綜合來看，前兩種起飛方式都很挑“艦載機”，像軍用運輸機、大型電子戰(zhàn)飛機、加油機、固定翼預警機、大航程的轟炸機，均沒法上艦。

而且，為了讓戰(zhàn)機的起飛重量保持在一個較輕的狀態(tài)，艦載機的燃油也不能裝太多，無法做到滿油同時滿彈。

通常，戰(zhàn)機們多會選擇起飛后，再進行空中加油。但這顯然影響到了作戰(zhàn)效率。

而彈射起飛，則正好彌補了前兩者的缺陷。

跟前面兩種主要靠飛機自身的動力起飛不同，彈射器可以用巨大的推力幫助艦載機增速升空起飛，明顯縮短了起飛滑行的距離。

并且，彈射起飛的有效載荷更大，能實現(xiàn)固定翼戰(zhàn)機的滿油同時滿彈起飛，也可以應用在重量較大的預警機、小型加油機、電子戰(zhàn)飛機、反潛機上。

只是，要說這彈射起飛這么好，為何大部分航母依舊在用滑躍式甲板？

一大關鍵問題，就卡在了彈射起飛的動力上面。

福建艦之前，只有美國和法國航母采用了彈射起飛的模式。

而且，無論是美國的現(xiàn)役的11艘航母，還是法國的“戴高樂”號，它們均為核動力航母。

因為，美國和法國的航母，搞的都是“蒸汽彈射”。

簡單說，蒸汽彈射就是燒開水，然后利用高壓蒸汽推動管子里的活塞把飛機蹦出去。

“蒸汽彈射”的那套海水淡化裝置、大型鍋爐、管線等各種保障設備特別占空間，能耗更是驚人的大——一次彈射消耗625公斤的蒸汽和1噸左右的緩沖淡水。

所以，似乎也只有核動力航母才能供得起如此大的消耗。

但咱們的福建艦，就很不一樣了。

福建艦是常規(guī)動力航母，用的是中壓直流電電磁彈射。

電磁彈射不但舍去了“燒鍋爐”的那套占地方又費時費力的操作，還能更精確地根據戰(zhàn)機的型號和載重量，掌握彈射力度，控制能量消耗。

所以，相對于蒸汽彈射，電磁彈射不僅節(jié)省能源，適應性也很好——因為能夠精準調控彈射器的功率，它既可以彈射重型戰(zhàn)機，也能彈射起飛重量只有兩三噸的無人機。

當然，要說蒸汽彈射，似乎也并非就完全沒有它自己的優(yōu)勢！

你看，蒸汽彈射多有氛圍感！

煙霧繚繞，仙氣飄飄...

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