在當(dāng)下競爭激烈的汽車市場中，什么是傳統(tǒng)認(rèn)知的打破，什么是固有格局的顛覆，什么是完成跨越式的進(jìn)階，什么是定義并開創(chuàng)了一個新的時代？

9月28日，上汽通用別克品牌宣布：新能源智能豪華轎車——至境L7正式上市，共推出5款車型，限時權(quán)益價16.99萬元~21.59萬元，作為別克面對新汽車時代推出的重磅產(chǎn)品，新車把誠意直接拉滿，將純電300km的頂級真龍增程打入到17萬之內(nèi)，帶激光雷達(dá)高階輔助駕駛系統(tǒng)的價格打入到18萬級，豪華大滿配的艾維亞版本用暢銷新勢力的入門版價格就能到手，至境L7是徹底打破上個時代B級車的價格體系，可以說是重塑了新時代B級車的價值標(biāo)準(zhǔn)。

在傳統(tǒng)B級車市場，面對自主品牌的輪番產(chǎn)品轟炸，燃油車標(biāo)桿德系邁騰（參數(shù)丨圖片），日系亞洲龍等傳統(tǒng)合資B級車在市場競爭下只能選擇下探守住份額，但這種被動式防守注定不長久，改變格局還是需要魄力。

而別克至境L7以B級車的價格，帶來30萬級以上的豪華智能新體驗，對于燃油車標(biāo)桿德系邁騰，日系亞洲龍等老牌合資B級車而言，比性能，比能耗，比智能，比豪華，至境L7可以說是全面降維打擊，以C級車的豪華，打入B級車的市場，形成對傳統(tǒng)燃油車的技術(shù)代差，終結(jié)舊格局開啟了B級轎車的新時代。同時在面對新勢力小伙伴，小米su7，小鵬p7等產(chǎn)品，至境L7的產(chǎn)品力也是做到了不相上下，至境L7豪華大氣，SU7、P7偏激情與未來，都是對人生不同階段的選擇。

別克至境L7是別克融匯品牌百年積淀、投入百億資源，基于百萬級“逍遙”架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)轎車。它搭載中國頂尖智慧，深度融合豪華質(zhì)感與智能體驗，憑借實力強(qiáng)大的“真龍”增程、行業(yè)領(lǐng)先的智駕科技和智艙體驗，以及越級的豪華品質(zhì)，宣告著傳統(tǒng)B級車時代的落幕。由至境L7引領(lǐng)的一個新的B級車時代，即將到來！

手握三大王牌 重新定義新時代的B級車

當(dāng)前，我國汽車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，同時電動化、智能化技術(shù)日新月異，助推消費結(jié)構(gòu)與用戶決策邏輯加快重塑。若想攻入主流市場，必須拿出多維度的技術(shù)與誠意，這是新汽車時代破局的不二法門。

所以體現(xiàn)在技術(shù)方面，至境L7手握三張硬核王牌——“真龍”增程解決根本的續(xù)航與能耗焦慮，“逍遙智行”帶來媲美頭部新勢力的前沿智能體驗，“越級豪華”提供超越期待的舒適靜謐享受。

在動力方面，至境L7基于百萬級“逍遙”架構(gòu)打造，首次搭載別克“真龍”增程系統(tǒng)。該系統(tǒng)針對當(dāng)前增程車型普遍存在的虧電動力衰減、增程器噪音大、純電續(xù)航短等痛點，提出多項技術(shù)突破。

當(dāng)前市場主流增程車型虧電時，零百加速時間普遍會拉長0.5到3秒，有些車型在高速超車時性能幾乎“斷崖式下跌”，性能衰退將近50%。

據(jù)官方介紹，“真龍”增程系統(tǒng)配備最大功率252kW的單電驅(qū)系統(tǒng)，動力表現(xiàn)堪比傳統(tǒng)3.0T V6發(fā)動機(jī)，0-100km/h加速時間為5.9秒，即使在虧電狀態(tài)下加速差異也不超過0.1秒。該系統(tǒng)還實現(xiàn)發(fā)動機(jī)介入噪聲低于0.5dB，力求做到無感運行。在續(xù)航方面，至境L7純電續(xù)航達(dá)302公里，綜合續(xù)航里程為1420公里，支持130kW快充，30%-80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

如果說超級增程解決了用戶的“里程焦慮”，那么智能化配置則是至境L7直面新勢力競爭的“殺手锏”。這一次，別克拿出了極具誠意的技術(shù)組合。在智能駕駛層面，至境L7首發(fā)了與Momenta合作的R6飛輪大模型。該系統(tǒng)支持城市NOA無斷點運行、不停車一鍵泊入等功能，旨在應(yīng)對加塞、盲區(qū)、鬼探頭等復(fù)雜路況。

同時針對國人的喜好，至境L7也強(qiáng)調(diào)舒適與豪華，搭載Nappa真皮包覆的四座懸浮層座椅，副駕配備雙120°零重力座椅與多模式頭枕音響。整車NVH性能號稱達(dá)到“圖書館級靜音”，配合27揚聲器Buick Sound音響系統(tǒng)，力圖營造沉浸式舒享體驗。

在每一個看得見和看不見的地方，都拿出最大誠意、下扎實功夫，確保每一輛至境L7都是豪華品質(zhì)。

新時代用戶最需要的“新實力”

至境L7不僅在技術(shù)上對標(biāo)新勢力車型，在安全與品質(zhì)上，依舊是別克的拿手好戲。

在安全與耐用性層面，至境L7則以遠(yuǎn)超行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)樹立標(biāo)桿。奧特能2.0增混電池通過的測試項目較新國標(biāo)多60%，耐受1000+℃高溫的多重防護(hù)設(shè)計；純電續(xù)航64萬公里低衰減的表現(xiàn)，讓“長期使用的安心感”成為豪華增程不可妥協(xié)的底線。

同時至境L7的豪華底盤采用獨立懸架中最高級別的前雙叉臂、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，后懸同級唯一采用6球頭設(shè)計，兼得強(qiáng)大的運動操控性能和同級最佳舒適性。至境L7證明，造好新能源的關(guān)鍵，并非拋棄傳統(tǒng)，而是將“百年大廠”對安全、品質(zhì)、靜謐的極致追求，與“科技新貴”的智能、電動化技術(shù)進(jìn)行完美融合。

而這種融合，恰恰正是當(dāng)下新能源市場所欠缺的，這也是為什么至境L7的出現(xiàn)，證明了別克有實力在這個新能源時代“上桌”，并還能夠牢牢坐穩(wěn)的重要資本。

B級車迎來新大別克時代

縱觀國內(nèi)新能源市場的走向和發(fā)展，B級車市場無疑是最難啃的一塊骨頭，這里既有“燃油車”的忠實擁躉，也有想要嘗試新能源但卻顧慮重重的搖擺用戶。所以我們看到了不少新勢力品牌，在涉足到B級車市場后，始終會將運動、個性作為首要標(biāo)簽，它們能做到的，也僅僅只是滿足一部分用戶的個性化需求罷了，而真正兼顧大眾用車需求的主流新能源B級車型，卻少之又少。這也是為什么像邁騰、亞洲龍這樣“舊時代”的產(chǎn)物，依然能暢銷的原因。

然而，這樣的格局，在今天完全被至境L7所顛覆。它顛覆和改變的不僅僅是人們對于現(xiàn)有B級車的認(rèn)知，而是真正開啟了一個新的時代。從豪華到舒適、從續(xù)航到動力、從智能到體驗，從安全到品質(zhì)，至境L7就是新時代B級車的答案。