“不干，我們肯定要輸，不試試，不試怎么知道我們不行呢？”2021年年初，小米公司的一間會議室里，雷軍環(huán)顧周圍的同事，嘴里蹦出了這句話。

小米新一輪的芯片之旅就這樣重新啟動了。9月25日北京國家會議中心，雷軍第六次年度演講，面向現(xiàn)場3000名聽眾，他講述了小米過去五年走過的“逆天之旅”。

明代思想家袁黃認為“信命”不如“改命”，逆天才能改命，他在《了凡四訓(xùn)》中說“命自我立，福自己求”。小米過去五年的經(jīng)歷就是一場逆天改命之旅。

幾乎就在決定造芯的同時，2021年1月15日，雷軍在去公司路上接到電話被告知小米被美國制裁。隨后小米召開了董事會商量應(yīng)對。在董事會上，有董事提出假如小米手機不能做了，三四萬員工怎么辦？

雷軍開始認真考慮造車，2021年3月30日，他正式回復(fù)董事會，愿意挺身而出帶領(lǐng)小米造車，小米造車之旅就這樣開始了。小米開始同時供“兩個孩子上大學(xué)”，造車、芯片，每個項目都需要五六百億的投入，壓力之大可想而知。

芯片與汽車如今已成為小米最重要的業(yè)務(wù)拼圖，并讓小米脫胎換骨。2020年1月2日，小米集團股價為11.22港元，2020年初小米股價最低時僅為8塊多港元，四年后，2025年9月25日，收盤價為59.45港元，上漲4.48%，市值約為1.55萬億港元。

四年之后的今天回頭看，芯片與汽車業(yè)務(wù)的成功讓小米從一家互聯(lián)網(wǎng)公司進化為一家硬核科技公司。正是基于這一判斷，資本市場的估值參照系發(fā)生了徹底的轉(zhuǎn)變，由一家互聯(lián)網(wǎng)公司的估值參照變?yōu)橛ミ_、微軟這樣的硬核科技公司的估值參照。

無論是進入芯片行業(yè)還是汽車行業(yè)，雷軍在小米公司的內(nèi)部與外部都曾經(jīng)面臨極大的阻力。2022年小米造芯進入第二年，小米內(nèi)部人心有些動搖。有人問雷軍：“繼續(xù)干芯片，會不會把公司拖垮？”

SU7 發(fā)布會之前，雷軍專門找了一些媒體朋友請教，一共有23位，其中21位都不看好，很多人認為這款車銷量不會超過3000輛，外界普遍認為，小米進入造車行業(yè)的時間太晚了。

這些年小米作為一個組織不斷進化，雷軍作為企業(yè)家不斷成長：1992年雷軍受命組建金山北京開發(fā)部時年23歲，2010年雷軍創(chuàng)辦小米時年41歲，2021年雷軍推動小米汽車試驗項目時年52歲，也就是那一年小米進入芯片行業(yè)。

“擇一業(yè)而專、終其一生”是大多數(shù)人的期待，事實卻絕無可能�！吨芤住は缔o下》說“窮則變，變則通，通則久”，老子在《道德經(jīng)》中提出“反者道之動”。在當今的科技行業(yè)，技術(shù)迭代的周期大幅縮短，要成功就要做好隨時擁抱變化的準備。

2020年小米進入第二個十年，確立了成為“新一代全球硬核科技引領(lǐng)者”的新十年目標，芯片與汽車的成功，“人車家”全生態(tài)打通，小米各個業(yè)務(wù)之間已經(jīng)形成了“協(xié)同創(chuàng)新”的新局面。

這一切都源于那個“始終堅持做感動人心、價格厚道的好產(chǎn)品，讓全球每個人都能享受科技帶來的美好生活”的愿景，這是雷軍的夢想。如果說過去五年是小米“逆天改命”之旅，過去十五年則是雷軍“逆天闖夢”之旅。

雷軍說：55歲，正是闖的年紀。為夢想向前奔跑的人，無論在什么樣的年齡，身上總迸發(fā)著一股闖勁，生生不息，永不停歇。雷軍“闖”夢，從未停止。

一

玄戒O1，我們不干肯定輸

2024年5月22日，雷軍在外地出差，每過幾分鐘就看一下微信群，焦急地等待著最后的結(jié)果，玄戒O1能否全部調(diào)通的結(jié)果。比較幸運的是，當晚9點系統(tǒng)終于點亮了。

第二天早上，小米集團副總裁兼手機部研發(fā)副總裁，小米芯片業(yè)務(wù)負責人朱丹打來電話：“雷總，給您匯報一個好消息，今天早上5點所有的功能都達到了預(yù)期的計劃。”雷軍在電話中聽到工程部歡聲雷動。

這意味著所有模塊都調(diào)通了，玄戒O1成了。一年后，2025年5月22日，玄戒O1和搭載玄戒O1的小米手機15S Pro，小米平板7 Ultra同時發(fā)布。

為了這一刻，雷軍等了11年，期間頗多坎坷曲折。

2014年9月，剛剛創(chuàng)業(yè)四年多的小米，全資成立了松果電子，開始自研手機芯片。經(jīng)過三年努力，2017年，“小米澎湃S1”正式發(fā)布，搭載在一款中端機上，當年就賣了60萬臺。

雷軍心里清楚，松果的路走不下去了。2018年，小米停掉了手機SoC芯片的研發(fā)。雷軍心有不甘，松果繼續(xù)做小芯片，保留了芯片的火種。

2020年小米公司復(fù)盤，確立了“新一代全球硬核科技引領(lǐng)者”的新十年目標，芯片成了小米必須翻越的大山：蘋果、三星、華為、英偉達，全球頂尖的科技巨頭，幾乎都是芯片巨頭。

先分析問題：松果為啥不成功？自研手機SoC，做中低端，完全沒機會；只有做最高端，才有一線生機，華為、蘋果就是這么干的；管理上要與手機業(yè)務(wù)協(xié)同，這樣才能統(tǒng)一目標，榮辱與共。

再發(fā)現(xiàn)困難：自研手機SoC，至少要花十年時間，至少投入五百億。最后雷軍鼓勵大家：“芯片，我們不干肯定輸；不試試，怎么就知道我們小米就干不成呢？”2021年初，小米重啟新一輪芯片之旅。

芯片這種超大規(guī)模、超長期投入的項目，即使計劃周密，也難以避免過程中遇到困難。2022年受國際經(jīng)濟形勢和地緣政治影響，小米業(yè)務(wù)大幅滑坡，營收驟降15%，這是小米史上第一次。“繼續(xù)干芯片，會不會把公司拖垮？”的質(zhì)疑在公司內(nèi)部出現(xiàn)了。

雷軍沒有絲毫遲疑，他問了大家一個問題：假如現(xiàn)在放棄，十年后，我們會為公司賬上多出幾百億而慶幸，還是為小米這家公司永遠失去芯片業(yè)務(wù)而后悔？

今天回頭看答案已經(jīng)了然：芯片是手機最核心的部件之一，通過自研芯片，小米可以更好地控制成本，進行技術(shù)積累，并對產(chǎn)品功能和性能做深度優(yōu)化，自研芯片有助于提升產(chǎn)品競爭力和品牌高端化形象。

小米如果只是依賴外部芯片商，在旗艦市場上就會缺失競爭優(yōu)勢，華為、蘋果等廠商通過自研芯片打造完整的軟硬件生態(tài)，造芯已成科技巨頭標配，要實現(xiàn)“新一代全球硬核科技引領(lǐng)者”這個新十年目標，小米必須造芯。

今年5月22日，雷軍在發(fā)布會上說：如果小米想成為一家偉大的硬核科技公司，芯片是我們必須攀登的高峰，也是我們繞不過去的一場硬仗，面對芯片這一仗，我們別無選擇。

玄戒O1標志著小米成為中國大陸首家、全球第四家能夠自主研發(fā)設(shè)計3納米手機芯片的企業(yè)，填補了中國大陸在3納米先進制程芯片設(shè)計領(lǐng)域的空白。

搭載玄戒O1的小米15S Pro，已經(jīng)上市4個月，媒體和用戶給出了非常不錯的評價。小米造芯之路盡管曲折，在雷軍和小米團隊的堅持下，已經(jīng)順利啟航。

二

小米YU7，寫給用戶的情書

2025年年底，雷軍親自長途實測小米YU7，原來規(guī)劃的標準版續(xù)航620公里，Model Y約為560公里，對純電SUV來說，小米YU7已經(jīng)非常不錯了。雷軍覺得不太夠：很多人買SUV就是為了長途旅行，如何才能消除用戶的里程焦慮？

想了一個最簡單直接的辦法，砍掉620公里的版本，把835公里長續(xù)航Pro版換個名字，就叫“標準版”。這相當于續(xù)航增加了200多公里，但定價不變。方案更改的代價是：負責采購的同事們差點“哭暈在廁所”。

“最強標準版”登場了。小米YU7發(fā)布會上，雷軍反復(fù)強調(diào)：這個標準版不是入門版、不是丐版、更不是閹割版，相當于別家的Pro版、Max版。

小米的付出獲得了用戶肯定，小米YU7今年6月發(fā)布，創(chuàng)造了驚人的成績：3分鐘大定超過20萬輛；第二天下午4點小米公布了鎖單數(shù)據(jù)：18個小時內(nèi)鎖單24萬臺。這個數(shù)字震撼了整個汽車工業(yè)。

小米的產(chǎn)品策略是典型“標桿管理”，邁克爾·波特等對這一現(xiàn)象有較為深入的研究：企業(yè)應(yīng)將行業(yè)內(nèi)世界第一的企業(yè)作為標桿對手，產(chǎn)品/服務(wù)才是最好的廣告，只要技術(shù)參數(shù)和用戶體驗領(lǐng)先，同時價格更低，用戶自然會選擇你的產(chǎn)品。

小米過往的成功，小米手機、小米SU7汽車都是“標桿管理”的結(jié)果，米粉圈有個詞叫“寵粉”，把最好的產(chǎn)品與服務(wù)以最優(yōu)的價格交付給米粉，就是實實在在的寵粉。

我們再回顧下小米SU7的發(fā)展歷程。2021年9月，小米汽車首次全員會，就宣布了一個宏大計劃：對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。正是這一對標邏輯指導(dǎo)，2021年12月，小米Ultra項目立項。

2022年春節(jié)后，小米開了一個長達21天的會議，SU7開發(fā)到了最關(guān)鍵的階段，為了確保SU7成功，小米只能忍痛把Ultra項目先砍掉。

五個月之后，SU7開發(fā)的任務(wù)完成得差不多了， 公司開會決定是不是重啟Ultra項目。有位工程師舉著酒杯提議：“保時捷是我們心中的神，我們能不能造輛車，在紐北賽道上直接挑戰(zhàn)呢？”這個想法瞬間點燃全場。Ultra項目又被撈了回來。

消息一公布，工程團隊沸騰了，開著親手打造的車，在紐北賽道上馳騁，超越保時捷。這就是很多汽車工程師們的終極夢想。

2024年元旦剛過，項目組同事立即趕到了紐北，準備征戰(zhàn)紐北之旅。2024年10月28日，小米獲得了10分鐘的機會，只能跑一圈。正是這一圈，Ultra原型車創(chuàng)下紀錄，讓世界首次見證了小米汽車的實力，全球車圈沸騰了。

2025年4月1號，Ultra量產(chǎn)版正式?jīng)_擊紐北。這一次，天氣不錯，小米只用了四圈，就留下了兩項震撼人心的成績。憑實力贏得尊重，小米在紐北的一系列成績，正悄然改變?nèi)蚱嚬I(yè)對中國汽車的印象。

將時間回溯到2011年8月16日，雷軍像往常一樣穿著牛仔褲和深色T恤吃完午飯后，前往798藝術(shù)中心的會場，結(jié)果根本擠不進去，米粉圍了好幾層，在四個同事的幫助下，雷軍才艱難地擠了進去。小米1代手機發(fā)布會在此舉行。

演講臨近結(jié)束，屏幕上放出了一張表格，展示了HTC、三星、moto、LG四款旗艦手機的配置及價格，三星、moto的價格分別為4999元和4298元，HTC和LG的兩款沒有進入中國市場，水貨價格分別為3575元和2575元。

小米手機的配置在各方面都屬于頂級，而且是世界上首款雙核1.5G處理器手機，價格是多少？1999元。當四個金黃色的數(shù)字由小到大地出現(xiàn)在屏幕上時，幾乎沒有停頓。尖叫聲從臺下傳來之后，爆發(fā)了長達半分鐘的歡呼。

開放預(yù)定后僅用了22個小時，30萬臺手機就被搶空，雷軍此前最樂觀的估計是全生命周期賣到30萬臺，小米只用一天就賣完了。從這一刻開始，小米公司迅速壯大，當年收入超過5億元，2012營收增長2000%超過100億，2013年超過265億。

有沒有覺得劇情很熟悉的感覺？是的，小米YU7、小米SU7幾乎復(fù)刻了小米1代手機發(fā)布的劇情。過去這些年來，困惑業(yè)界的一個問題是：小米為何進入每一個行業(yè)都能打造爆品，改變行業(yè)的游戲規(guī)則？

今年5月22日發(fā)布會上，雷軍在演講中說：“小米YU7，就是小米工程師們寫給所有熱愛生活的人，一封最深情、最硬核的情書。”這句話就是答案：對于用戶來說，最好的產(chǎn)品，厚道的價格，暖心的服務(wù)就是最美的情書。

三

小米17：從追趕到超越

“我相信這一次大家從小米17看到了無數(shù)的領(lǐng)先技術(shù)，以前我們?nèi)窃诟S，今天講的絕大部分技術(shù)都是領(lǐng)先時代的�！崩总娫诎l(fā)布會后接受媒體采訪時說。

此前，跳過小米16直接發(fā)布小米17是近期行業(yè)關(guān)注的焦點。9月15日，小米集團總裁盧偉冰在社交平臺發(fā)文宣布全新小米17系列將于本月發(fā)布，雷軍第一時間轉(zhuǎn)發(fā)該微博并表態(tài)：“小米17系列，產(chǎn)品力跨代升級，全面對標iPhone，正面迎戰(zhàn)�！�

9月25日，小米發(fā)布了小米17系列手機，包括小米17、小米17 Pro和小米17 Pro Max三款機型。雷軍表示，小米17的產(chǎn)品力在很多方面已經(jīng)超越了iPhone17，改名是為了讓大家重新認識小米手機，表達小米敢于挑戰(zhàn)世界第一的決心。

“我們在電池技術(shù)、屏幕技術(shù)，散熱，五年前就開始用VC均熱板，今天更是用了非常先進的技術(shù)，包括傳感器、潛望鏡，空間堆疊，有非常非常多的創(chuàng)新�！崩总娬f。

2020年小米提出對標蘋果，只有對標，才能一步一步地接近、并跑到領(lǐng)跑。

中國企業(yè)從對標、接近、并跑到領(lǐng)跑，小米手機并不是孤例，在互聯(lián)網(wǎng)、通訊設(shè)備、消費電子、高鐵、新能源車領(lǐng)域，很多企業(yè)都完成了這一歷史性的超越。

在早期的中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有個很流行的詞匯叫“C2C”（Copy to China），指的是將國外（主要是硅谷）的創(chuàng)意、技術(shù)、商業(yè)模式等引入中國進行本土化應(yīng)用和發(fā)展的創(chuàng)業(yè)模式。今天在支付、生活服務(wù)、電商、網(wǎng)絡(luò)游戲等領(lǐng)域也已經(jīng)實現(xiàn)了超越。

中國目前在高鐵領(lǐng)域更是領(lǐng)先歐美、日本，截至2024年，中國高鐵營業(yè)里程突破4.6萬公里，超過世界上其他國家總和。但在20世紀80年代，中國鐵路技術(shù)還十分落后，人均鐵路里程不足一根香煙長，與世界先進水平存在特別大的差距。

從對標、接近、并跑到領(lǐng)跑是一個艱難的過程，離不開超大規(guī)模的投入。2020年小米復(fù)盤會小米決定進化為“新一代全球硬核科技引領(lǐng)者”，決定未來五年投資核心技術(shù)研發(fā)1000億元，9月25日小米年度演講上，雷軍宣布未來五年將投入2000億。

2019年，小米研發(fā)投入才75億元，1000億是小米創(chuàng)業(yè)第一個十年賺錢總和，過去五年，小米實際投入1020億元。

從對標、接近、并跑到領(lǐng)跑是技術(shù)后發(fā)國家比較務(wù)實的路徑選擇，歷史上美國趕超歐洲、日本趕超歐美，走的都是這樣的道路。從更長的時間跨度看，中國代表的東亞曾經(jīng)是技術(shù)、制度上早熟的國家，歐洲也是在借鑒學(xué)習東亞的基礎(chǔ)上實現(xiàn)反超的。

對標是一個起點，從大歷史的角度看，對一個國家和地區(qū)來說，從對標、接近、并跑，再到領(lǐng)跑，這個過程一旦開始，就會自動運行起來，形成浩浩湯湯的歷史大趨勢。歷史大趨勢決定了中長周期歷史發(fā)展方向，踩準歷史大趨勢就能與時代一起進步。

上大學(xué)的時候雷軍在圖書館里讀到了《硅谷之火》，書中有一句話雷軍印象深刻：我們今天正處于這樣一個時代，充滿幻想的人們發(fā)現(xiàn)他們獲得了他們曾經(jīng)夢寐以求的力量，并且可以利用這個力量來改造我們的世界。這句話隱喻了大趨勢的到來。

55歲，正是闖的年紀。其實早在十五年前，雷軍決定創(chuàng)立小米，繼續(xù)幻想，奔赴未知的星辰與大海，去尋找夢寐以求的力量，就將自己置身于浩浩湯湯的歷史大趨勢了，開啟了自己的“闖”夢之旅。