9月28日，2025世界新能源汽車大會（WNEVC 2025）在海南?？陂_幕，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志受邀出席“前瞻科技與融合創(chuàng)新”主題論壇，不僅分享了華為乾崑智駕的最新進展，還對汽車產業(yè)未來發(fā)展趨勢提出了系統(tǒng)性判斷，為行業(yè)勾勒出自動駕駛落地的清晰路徑。

截至目前，其輔助駕駛總里程突破50億公里，累計泊車輔助達2.8億次，更成功避免271萬次潛在碰撞，這些數據背后，是用戶對智駕功能的高頻依賴——月人均輔助駕駛里程達727公里，城區(qū)輔助時長占比超50%，月人均智能泊車次數超36次，這意味著乾崑智駕已從“可選配置”變成“日常剛需”，也印證了靳玉志口中“用戶信賴的第一品牌”定位。

乾崑智駕的搭載量已突破100萬輛，合作上市車型覆蓋28款，涉及鴻蒙智行“五界”、阿維塔、深藍、嵐圖、猛士、廣汽傳祺、方程豹、奧迪等多個品牌，這種跨陣營的合作生態(tài)，打破了傳統(tǒng)車企的技術壁壘，加速了高階智駕的規(guī)?；占?。

產品技術迭代上，今年4月發(fā)布的華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，在架構、安全、體驗三大維度實現(xiàn)突破。全新WEWA架構推動駕駛體驗從“類人”向“超人”躍升，全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0以“五維安全”（全目標、全時速、全方向、全天候、全場景）構建防護網，重剎率降低20%；車位到車位P2P 2.0則實現(xiàn)跨場景貫通，支持高速ETC無障礙通行與跨城通勤“0”干預，目前全國已有超50萬個停車場支持該功能，讓長途出行與日常泊車的“無縫銜接”成為現(xiàn)實。

在產業(yè)趨勢判斷上，靳玉志提出“三波浪潮”觀點，精準勾勒出汽車產業(yè)的進化路徑：2015-2022年的電動化浪潮，以電力替代燃油降低了出行成本；2022-2027年的智能化浪潮，用算法逐步替代人工駕駛，提升安全與體驗的同時釋放人力；2027年起的自動化浪潮，則將重新定義安全與體驗標準，打造智能移動新空間，提升整體交通效率。2025年ADS 4已具備高速L3試點商用及城區(qū)L4測試能力；2026年，將在法規(guī)允許下推進高速L3規(guī)模商用與城區(qū)L4商用試點；2027年，L3將實現(xiàn)規(guī)模放量，城區(qū)L4進入商用階段，Robotaxi與干線物流也將逐步落地，真正開啟載人、載物的無人化新時代。

值得注意的是，靳玉志多次強調“以法律法規(guī)允許為前提”，這體現(xiàn)出華為對技術落地的理性認知——自動駕駛不僅需要技術突破，更需政策與產業(yè)的協(xié)同。正如他在總結中所說，全球正加速搶占L3/L4發(fā)展先機，華為乾崑愿攜手行業(yè)伙伴，將智能帶入每一輛車，讓出行更安全、生活更美好，這種開放協(xié)作的態(tài)度，或許正是推動自動駕駛從“技術概念”走向“現(xiàn)實應用”的關鍵力量。