國慶前夕，比亞迪再次打出一張王炸牌——第二代秦PLUS全新進(jìn)取型上市，限時售價6.98萬起。這個價格，它幾乎相當(dāng)于把A級家轎市場的“入場門檻”直接拉到了最低點。這也意味著，消費者已經(jīng)幾乎沒有任何理由去選擇那些老舊的合資燃油車了。

其實，很多人沒意識到，秦PLUS能成為家轎冠軍，不光是價格香，更重要的是技術(shù)硬。新推出的秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型，NEDC虧電油耗低至2.69L/100km，這是在全行業(yè)都難以企及的水準(zhǔn)。而且比亞迪還通過第五代DM技術(shù)優(yōu)化，再加上OTA下放，連老車主都能同步享受到這一福利。換句話說，秦PLUS不僅是“節(jié)能省油全球王者典范”，更是活生生把“常用常新”的理念落到了實處。

而純電版秦PLUS EV則更進(jìn)一步，新增420km和510km兩種進(jìn)取型，把入門純電做到了“價格低、配置高、續(xù)航穩(wěn)”。再加上刀片電池、八合一電驅(qū)、寬溫域熱泵，冬天不掉鏈子，夏天依舊省心，這背后就是比亞迪在整條供應(yīng)鏈的積累和技術(shù)研發(fā)的結(jié)果。

從用戶的角度看，這波升級最大的意義，不是“便宜”，而是“徹底抹平顧慮”。

想要長續(xù)航？第二代秦PLUS EV 420KM、510KM進(jìn)取型，充一次電能跑大半個月。

擔(dān)心油耗？DM-i 128KM進(jìn)取型2.69L直接把油老虎打成紙老虎。

怕產(chǎn)品老化？OTA年年更新，讓你每年都開“新車”。

這就是比亞迪和其他廠商的差距：別人還在用“促銷價”勉強留人，比亞迪已經(jīng)用技術(shù)和價值，實打?qū)嵉奶嵘w驗，讓更多的人以更實在的價格體會到科技進(jìn)步帶來的樂趣，積累口碑和用戶粘性。

所以說，秦PLUS不僅僅是家轎市場的一款爆款，它更像是比亞迪對整個合資體系的一次正面宣戰(zhàn)：我們不只要銷量，還要重塑標(biāo)準(zhǔn)！6.98萬的入門價，搭配2.69L的超低油耗，這樣的組合拳，足以讓那些還沉浸在舊秩序里的合資品牌，心驚膽戰(zhàn)。

未來的A級家轎市場，恐怕再難有燃油車的生存空間了。比亞迪用秦PLUS告訴大家：新時代的家轎，必須既能省、又能跑，還要常用常新。而合資車的飯碗？已經(jīng)被比亞迪砸爛了！