• 陜西浩公律師事務(wù)所 民商事研究院 文章/楊晉華

一、案例檢索

（一）基本案情

2022年7月26日，李某在創(chuàng)利公司購買一輛吉利帝豪牌插電式混合動力汽車（帝豪LHI.X超級電混），支付車款134800元，車輛三包憑證中載明：“三包條款，汽車產(chǎn)品包修期：動力電池總成、驅(qū)動電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)控制器包修8年或15萬公里，整車及動力總成包修4年或10萬公里，特殊零部件包修3年或6萬公里，時間與里程以先到者為準(zhǔn)；退換車的使用補(bǔ)償系數(shù)及計算公式：退換車使用補(bǔ)償=[(車價款(元)行駛里程(km))/1000]0.5%”。質(zhì)量保修服務(wù)細(xì)則，家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)下列情形之一，消費(fèi)者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨：因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行2次維修，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行使驅(qū)動電機(jī)因質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的，發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行使驅(qū)動電機(jī)的更換次數(shù)與其主要零部件的更換次數(shù)不重復(fù)計算。發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行使驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的。

根據(jù)該車輛出售時附帶的車輛《用戶手冊》首頁敬告用戶一項介紹：1.該車為混合動力車輛；2.混合動力系統(tǒng)是將發(fā)動機(jī)混合動力電池的兩種動力源結(jié)合使用，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并減少了尾氣排放。發(fā)動機(jī)還能帶動驅(qū)動電機(jī)給動力電池充電。3.混合動力系統(tǒng)所配備的發(fā)動機(jī)可以自動啟動和停止（在低負(fù)荷行駛過程中減速或車輛停止時，發(fā)動機(jī)自動停止）在組合一般運(yùn)行準(zhǔn)備就緒指示燈READY點亮?xí)r，即使發(fā)動機(jī)停止，混合動力系統(tǒng)也能啟動車輛。但在發(fā)動機(jī)暖機(jī)、動力電池充電、動力電池溫度過低或者過高時，發(fā)動機(jī)可能無法自動停止。在《用戶手冊》中對于車輛動力系統(tǒng)、啟動和駕駛、維修和保養(yǎng)、以及技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行了說明。李某在使用該車輛的過程中發(fā)現(xiàn)存在電池?zé)o法充滿、車輛動力電池有電情況下用油啟動、以及在純電行駛時發(fā)動機(jī)介入的問題。
2022年10月10日李某至創(chuàng)利公司維修點維修，創(chuàng)利公司制作的《吉利汽車維修（保養(yǎng)）項目預(yù)檢表》記載：“里程4881公里，客戶報修內(nèi)容陳述：1、右后輪胎慢跑氣；2、有電情況下用油啟動，能否用電啟動為什么；3、車機(jī)經(jīng)常死機(jī)，有時黑屏但有聲音；4、保養(yǎng)；5、洗車。車輛維保后，對故障確認(rèn)及維修建議一欄未填寫。”2022年10月13日李某至創(chuàng)利公司維修點維修，創(chuàng)利公司制作的《吉利汽車維修（保養(yǎng)）項目預(yù)檢表》記載：“里程5175公里，客戶報修內(nèi)容陳述：1、檢查車輛油啟動問題（注有電情況下）。車輛維保后，故障確認(rèn)及維修建議一欄填寫為：客戶進(jìn)站檢查一切正常?！?022年11月20日李某至創(chuàng)利公司維修點維修，創(chuàng)利公司制作的《吉利汽車維修（保養(yǎng)）項目預(yù)檢表》記載：“里程7627公里，客戶報修內(nèi)容陳述：1、檢查充電充不滿；2、純電模式下用發(fā)動機(jī)啟動。車輛維保后，對故障確認(rèn)及維修建議一欄未填寫?！?022年12月5日李某至創(chuàng)利公司維修點維修，創(chuàng)利公司制作的《吉利汽車維修（保養(yǎng)）項目預(yù)檢表》記載：“客戶報修內(nèi)容陳述：檢查有電情況下油啟動。車輛維保后，對故障確認(rèn)及維修建議一欄未填寫?！?022年12月15日李某至創(chuàng)利公司維修點維修，創(chuàng)利公司制作的《吉利汽車維修（保養(yǎng)）項目預(yù)檢表》記載：“里程8500公里，客戶報修內(nèi)容陳述：檢查純電模下用發(fā)動機(jī)油啟動，充電充不滿（充95%）。車輛維保后，對故障確認(rèn)及維修建議一欄未填寫。”李某錄制了視頻資料顯示：2023年6月5日、8日、12月19日等日期內(nèi)李某在駕駛車輛過程中，車輛出現(xiàn)無法使用純電行駛；在2023年11月1日、12月15日等日期內(nèi)涉案車輛在行駛過程中，出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)介入的情況，操作車輛控制面板，當(dāng)時無法切回純電形式模式的情況。

后李某以在使用車輛過程中出現(xiàn)充電無法充滿，無規(guī)律出現(xiàn)有電或者滿電的情況下使用發(fā)動機(jī)啟動，行駛過程中出現(xiàn)自動從純電模式切換到舒適模式為由，向一審法院提出訴訟請求：1、判令創(chuàng)利公司退還購車款134800元、上牌費(fèi)120元、保險費(fèi)4982.68元、貼膜費(fèi)300元、座套費(fèi)318元；合計140520.68元。

（二）爭議焦點

法院認(rèn)為本案爭議焦點為：涉案車輛是否存在足以達(dá)到解除買賣合同退還車輛的質(zhì)量問題。

（三）裁判要旨

依據(jù)《民法典》第五百六十三條的規(guī)定，當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實現(xiàn)合同目的，另一方當(dāng)事人可以解除合同?！都矣闷嚠a(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第二十四條規(guī)定：“家用汽車產(chǎn)品在三包有效期內(nèi)出現(xiàn)下列情形之一，消費(fèi)者憑購車發(fā)票、三包憑證選擇更換家用汽車產(chǎn)品或者退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)更換或者退貨：因嚴(yán)重安全性能故障累計進(jìn)行2次維修，但仍未排除該故障或者出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)因質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的，發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)的更換次數(shù)與其主要零部件的更換次數(shù)不重復(fù)計算。發(fā)動機(jī)、變速器、動力蓄電池、行駛驅(qū)動電機(jī)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、污染控制裝置、車身的同一主要零部件因質(zhì)量問題累計更換2次，仍不能正常使用的。”第四十條：“用語含義，質(zhì)量問題，是指家用汽車產(chǎn)品質(zhì)量不符合法律、法規(guī)、強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)明示采用的標(biāo)準(zhǔn)或者明示的質(zhì)量狀況，或者存在影響正常使用的其他情形。嚴(yán)重安全性能故障，是指家用汽車產(chǎn)品存在的危及人身、財產(chǎn)安全，致使無法安全使用的質(zhì)量問題，包括安全裝置不能起到應(yīng)有的保護(hù)作用或者存在起火等危險的情形。”關(guān)于涉案車輛動力蓄電池不能充滿的情況，李某提供了2024年3月7日至3月11日的充電視頻材料為證，法院認(rèn)為動力蓄電池的充電受到充電環(huán)境、電壓、充電裝置的影響，不能僅憑數(shù)次未能充滿電池即認(rèn)定動力蓄電池存在質(zhì)量問題。而即使存在動力蓄電池充電問題，也可采用更換電池組的方式進(jìn)行維修，目前涉案車輛尚未達(dá)到汽車三包規(guī)定的動力蓄電池更換2次的退車條件，因此不能據(jù)此解除車輛買賣合同。

關(guān)于涉案車輛在純電行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)自動介入的問題。法院認(rèn)為，根據(jù)李某制作的視頻顯示，涉案車輛確實存在動力蓄電池尚有電量時，汽油發(fā)動機(jī)介入的情況，但從該情況發(fā)生的頻率來看，并非頻繁發(fā)生，車未顯示車輛故障，在隨車交付的《用戶手冊》中記明，該車輛的發(fā)動機(jī)可能會自動啟停，同時告知了該車輛安裝了汽油顆粒捕捉器（GPF），在汽油顆粒捕捉器收集的排放顆粒累積到一定量后，自動啟動再生程序，即發(fā)動機(jī)工作，產(chǎn)生高溫將累積的顆粒進(jìn)行充分燃燒，使GPF恢復(fù)其功能。根據(jù)當(dāng)前國六汽車生產(chǎn)的現(xiàn)狀，在發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中加裝GPF以滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，是市場上的車輛普遍做法，該車輛經(jīng)過工信部備案，出廠時獲得產(chǎn)品合格證，依法可以上牌上路行駛，故涉案車輛安裝汽油顆粒捕捉器（GPF）不違反國家法律、行政法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定，也未明顯造成車輛的油耗猛增、換擋異常、啟停失效等問題，不屬于汽車三包規(guī)定的“影響正常使用”的質(zhì)量問題。

關(guān)于涉案存在油啟動的問題，法院認(rèn)為，在隨車交付的《用戶手冊》中記明，該車輛的發(fā)動機(jī)可以自動啟停，混合動力車啟動時，發(fā)動機(jī)不一定啟動。對于在車輛啟動時是否必須用電啟動還是用發(fā)動機(jī)啟動，并無明確的約定，無論是以何種方式啟動，均不能認(rèn)為其違反了法律、行政法規(guī)定的強(qiáng)制性規(guī)定。至本案判決前，涉案車輛已經(jīng)行駛使用近兩年，行駛六萬余公里，根據(jù)李某制作的視頻中顯示，車輛控制面板無故障燈警報、車輛的綜合油耗約在2.7左右，未有明顯的油耗增加的情形。以上李某提出的車輛問題，均不屬于直接影響車輛使用，或者危及使用者的人身安全的情形，不能認(rèn)定以上問題導(dǎo)致合同目的不能實現(xiàn)。一審法院認(rèn)為，如果涉案車輛有降低李某使用感觀、駕駛體驗或者用車經(jīng)濟(jì)性的情形，李某可以另案主張相應(yīng)的違約責(zé)任。

（四）裁判結(jié)果

駁回李某的訴訟請求。

二、律師說法

當(dāng)消費(fèi)者基于所購買的汽車產(chǎn)品存在質(zhì)量問題而請求法院判令生產(chǎn)商、銷售商承擔(dān)責(zé)任時，消費(fèi)者行使請求權(quán)的基礎(chǔ)法律關(guān)系為產(chǎn)品責(zé)任法律關(guān)系，此時的案由為產(chǎn)品責(zé)任糾紛，而非買賣合同糾紛。在產(chǎn)品責(zé)任糾紛案件通?？蓪⑸a(chǎn)者及銷售鏈條上的銷售者一并列入，并可主張其承擔(dān)連帶責(zé)任。消費(fèi)者有權(quán)根據(jù)“三包規(guī)定”選擇要求被告承擔(dān)修理、更換、退貨三種不同的責(zé)任承擔(dān)方式，通常還可附加請求相應(yīng)的損失賠償。

但是，原告要求汽車生產(chǎn)商、經(jīng)銷商等主體承擔(dān)汽車產(chǎn)品責(zé)任時，應(yīng)當(dāng)對以下要件進(jìn)行舉證：一是汽車的產(chǎn)品存在缺陷，二是有損害事實發(fā)生，三是產(chǎn)品缺陷與損害事實之間有因果關(guān)系。

此外，《家用汽車產(chǎn)品維修、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第18條規(guī)定包修期（家用汽車自銷售者開具購車發(fā)票之日起，不低于3年或者行駛里程60000公里）以及三包有效期（家用汽車自銷售者開具購車發(fā)票之日起，不低于2年或者行駛里程50000公里），且均以先到者為準(zhǔn)；第20條規(guī)定了家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因發(fā)動機(jī)等主要零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題的，消費(fèi)者可以憑三包憑證選擇免費(fèi)更換該主要零部件。因此消費(fèi)者在提起相應(yīng)的訴訟請求時，還應(yīng)注意是否符合上述的法定期間。