9月30日，由中鐵三局參與建設的興縣至保德縣鐵路二期工程瓦塘至馮家川復線項目（簡稱“興保鐵路復線項目”）馮家川站及裝車復線正式投入運營，進一步提升了興保鐵路的煤炭外運能力，為國家“西煤東運”戰(zhàn)略通道再添新動能。

興保鐵路復線項目是山西省加強區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通、提升煤炭外運能力的重點工程，全線長21.8公里。本次開通的馮家川站及裝車復線全長12.892公里，中鐵三局承擔全部鋪軌任務。鋪軌管段內存在多處半徑小于300米的連續(xù)急彎，曲線曲率大、轉向頻繁，對軌道鋪設精度提出極高要求。此外，馮家川站站內道岔數(shù)量多、接口類型復雜，既有線行車頻繁，施工干擾大，安全風險突出。

開工建設以來，項目部圍繞鋪軌作業(yè)的重難點，提前開展風險研判與技術論證，制定了鄰近營業(yè)線專項施工方案及安全防護預案。通過積極與鐵路調度部門協(xié)調，科學利用“天窗點”組織施工，累計投入作業(yè)人員600余名、機械設備100余臺，安全高效完成22次“天窗點”鋪軌任務。

馮家川站及裝車復線采用雙環(huán)軌道設計，鋪軌過程中需應對環(huán)形線路的小半徑曲線挑戰(zhàn)。項目部采用全站儀配合軌檢小車，對曲線段軌道幾何尺寸進行多輪復測與動態(tài)校準，并通過軌面打磨、大型機械與人工精調相結合的方式，實現(xiàn)對軌距、超高、軌向等關鍵參數(shù)的毫米級控制，保障了小半徑曲線軌道的高精度成型。中鐵三局項目負責人王成介紹：“這些技術措施有效提升了鋪軌質量，為復雜線路條件下的安全運營奠定了堅實基礎�！�

作為山西省重點基礎設施項目，興保鐵路復線全線貫通后，預計年運輸能力達到5000萬噸，將進一步完善區(qū)域鐵路運輸網絡，助力“西煤東運”提能增量，有效緩解煤炭外運壓力，推動區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。（武玉森）