他是這個(gè)時(shí)代最受矚目的創(chuàng)新者，也是一路走來(lái)充滿(mǎn)爭(zhēng)議的夢(mèng)想家：從SpaceX的可回收火箭，到特斯拉的電動(dòng)汽車(chē)，再到星鏈與火星計(jì)劃——埃隆·馬斯克走過(guò)的，遠(yuǎn)非一條坦途，但也拓寬了人類(lèi)對(duì)技術(shù)、商業(yè)與未來(lái)的想象。

更重要的是，從馬斯克的人生中，我可以看到幾個(gè)重要的哲學(xué)命題：驅(qū)動(dòng)一個(gè)人不斷突破的真正動(dòng)力，到底是什么？在看重現(xiàn)實(shí)利益的年代，理想主義是否還能走得通？我們又能從馬斯克的經(jīng)驗(yàn)中，學(xué)到哪些實(shí)實(shí)在在的思維方式和行動(dòng)原則？

上周六，混沌創(chuàng)辦人李善友教授深度拆解了埃隆·馬斯克的“英雄之旅”與第一性原理思維，揭示了他如何用使命、理念與工程思維，點(diǎn)燃自己、也點(diǎn)燃一個(gè)時(shí)代。

以下是課程筆記（文章占課程內(nèi)容的1/5）：

授課老師丨李善友 混沌創(chuàng)辦人

支持丨混沌前沿課

編輯丨混沌商業(yè)研究團(tuán)隊(duì)

馬斯克——理念型創(chuàng)業(yè)者的源動(dòng)力
英雄之旅：馬斯克的非凡人生

大家好，今天我想和大家聊聊埃隆·馬斯克，如果要加一個(gè)副標(biāo)題，我想應(yīng)該是“點(diǎn)燃內(nèi)心的火焰”。

在我看來(lái)，馬斯克的經(jīng)歷堪稱(chēng)一場(chǎng)典型的英雄之旅——對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，一生做成一件事已很了不起，但馬斯克一生卻做了許多事，至今仍在探索前行，非常了不起。

馬斯克用什么方法取得巨大成就？比如他的認(rèn)知方式、做事方法，這些能否為我們的事業(yè)提供借鑒？

接下來(lái)，讓我們探究第一性原理這一“超能力”能創(chuàng)造出怎樣的事業(yè)。

馬斯克的前三次創(chuàng)業(yè)都是創(chuàng)辦之后便將其出售。13歲時(shí)，他開(kāi)發(fā)游戲軟件賣(mài)給雜志公司，賺得500美元。1995年，他放棄斯坦福博士學(xué)業(yè)，前往硅谷。因求職受挫，他決定創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦地圖導(dǎo)航網(wǎng)站Zip2，后被趕出公司，但公司出售讓他賺得2200萬(wàn)美元。他將這筆錢(qián)投入新項(xiàng)目，1999年創(chuàng)辦X.com，后發(fā)展為PayPal，又被趕出公司，凈賺1.6億美元。

此后，馬斯克不再為金錢(qián)創(chuàng)業(yè)。2002年，他投入1億美元?jiǎng)?chuàng)辦SpaceX。2004年，他投資7000萬(wàn)美元加入特斯拉，后擔(dān)任CEO。2006年，他創(chuàng)立SolarCity。2022年，他收購(gòu)Twitter。2023年，他創(chuàng)立xAI，探索宇宙真理，希望人工智能對(duì)人類(lèi)友好。2024年，他短暫出任美國(guó)政府效率部“部長(zhǎng)”，后因矛盾離開(kāi)，目前正籌備成立第三政黨。此外，他還創(chuàng)辦了Boring、Neuralink、OpenAI等公司。

馬斯克的人生大致可以分為三個(gè)階段：第一個(gè)階段是關(guān)注自我，第二個(gè)階段是追求偉大的使命，第三個(gè)階段則是實(shí)現(xiàn)心靈的進(jìn)化。他的傳記扉頁(yè)上引用了喬布斯的一句話：“只有瘋狂到認(rèn)為自己可以改變世界的人，最后才會(huì)真的改變世界�！�

請(qǐng)大家好好品味“改變世界”這四個(gè)字與我們自己的關(guān)系。對(duì)大多數(shù)人而言，“改變世界”是抽象的，但馬斯克的行動(dòng)卻在實(shí)實(shí)在在地改變世界。他的動(dòng)力是什么？顯然，他并非為了金錢(qián)或名聲。那么，這種超越金錢(qián)和事業(yè)本身的力量究竟是什么？或者說(shuō)，選擇創(chuàng)業(yè)，背后的真正動(dòng)力是什么？

掃描二維碼學(xué)習(xí)教授完整課程

使命驅(qū)動(dòng)：事業(yè)背后的真正力量

人生可分兩個(gè)階段：1.0階段，創(chuàng)業(yè)動(dòng)力是金錢(qián)，這是“小我”驅(qū)動(dòng)；2.0階段，動(dòng)力超越金錢(qián)，進(jìn)入“大我”階段，可稱(chēng)為“大使命”（calling）。

盡管“使命、愿景、價(jià)值觀”常被提及，卻常讓人困惑甚至被異化，很多人只是把它們當(dāng)作宣傳工具。許多人似乎只是盲目追逐潮流，看到別人擁有某些概念，便也跟風(fēng)效仿。但馬斯克卻與眾不同。

馬斯克從小思考使命，一生事業(yè)都是實(shí)現(xiàn)使命的工具，即“使命在先，事業(yè)在后”，這與多數(shù)人“先有事業(yè)，后明使命”的路徑截然不同，也是他獨(dú)特之處。

人有外在的物質(zhì)世界和內(nèi)在的心靈世界。若心靈世界狹小，人就會(huì)被金錢(qián)束縛，成為事業(yè)的工具；若心靈世界廣闊，事業(yè)和金錢(qián)則會(huì)成為實(shí)現(xiàn)偉大目標(biāo)的工具。內(nèi)在心靈世界應(yīng)占主導(dǎo)，意識(shí)應(yīng)先于物質(zhì)世界。因此，馬斯克在大學(xué)時(shí)列出使命清單：1994—1995年互聯(lián)網(wǎng)興起前的互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源、太空探索，后來(lái)又增加了安全人工智能。

當(dāng)我們回顧他一生的事業(yè)軌跡時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這些事業(yè)都與他的使命清單緊密相關(guān)。他總是能夠?qū)⑦h(yuǎn)大的夢(mèng)想（ “大Y軸”）與務(wù)實(shí)的商業(yè)策略（“X軸”）結(jié)合起來(lái)。這種結(jié)合讓我們看到，當(dāng)他擁有一個(gè)巨大的夢(mèng)想時(shí)，他的商業(yè)反而更加成功。

我們通常會(huì)提到三個(gè)階段：一階、二階、三階。一階代表行動(dòng)的力量；二階代表認(rèn)知的力量；三階代表理念的力量，這是一種超然的力量。

去年，混沌的一位領(lǐng)教翻譯的書(shū)中一句話讓我深受觸動(dòng)：作為商人，我們?nèi)绾卧谑郎蠈ふ叶ㄎ唬课壹仁瞧髽I(yè)家，也是有心靈的人。上帝召喚我的地方，正是我內(nèi)心深處的喜悅與世界對(duì)我的需求相遇的地方。這種需求在商業(yè)上體現(xiàn)為某種需求，而內(nèi)心深處的喜悅是一種超越自身的力量。我相信這是一種極其強(qiáng)大的力量。

如果用圖來(lái)表達(dá)這三種力量，可以用兩個(gè)軸：X軸代表商業(yè)，關(guān)鍵在于“真需求”。第二階是認(rèn)知的力量，帶來(lái)“真價(jià)值”，即我的基因。Y軸代表一種超越我的力量，通過(guò)我發(fā)揮作用。加上“三”，代表真正的使命，是天命、calling。使命是我自己想出來(lái)的，而calling是上天賦予的，能對(duì)我的體系產(chǎn)生力量。

所謂在商業(yè)中修行，就是要找到核心理念。三種力量中，認(rèn)知的力量大于商業(yè)的力量，理念的力量又大于認(rèn)知的力量。在中國(guó)，理念型創(chuàng)業(yè)者很少，但我相信未來(lái)會(huì)越來(lái)越多，這是混沌學(xué)派倡導(dǎo)的理想，也是新商業(yè)文明的重要標(biāo)志。

接下來(lái)，我重點(diǎn)來(lái)講一講SpaceX。因?yàn)镾paceX幾乎是獨(dú)一無(wú)二的，它有著巨大的夢(mèng)想，且這些夢(mèng)想是難以想象、極具挑戰(zhàn)性的。我將通過(guò)“創(chuàng)新三階法”為大家進(jìn)行講解，并結(jié)合“一思維·三階·四問(wèn)”的框架，以一個(gè)完整案例來(lái)深入闡述“創(chuàng)新三階法”中業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的四個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

馬斯克的第一性原理與Space X的商業(yè)建模
價(jià)值建模：從“一次性”到“可重復(fù)使用”

我們從建模開(kāi)始，分為兩部分：價(jià)值建模和競(jìng)爭(zhēng)建模。先看價(jià)值建模，即價(jià)值升維，關(guān)鍵在于找到獨(dú)一無(wú)二的價(jià)值和與眾不同的認(rèn)知，在X軸之上建立新的價(jià)值Y軸。

我們先從“火箭”這個(gè)詞說(shuō)起。維特根斯坦認(rèn)為語(yǔ)言蘊(yùn)含人類(lèi)潛意識(shí)，當(dāng)我們想到煙花或火箭時(shí)，都會(huì)聯(lián)想到一次性使用。但馬斯克受科幻小說(shuō)啟發(fā)，提出火箭可重復(fù)使用的新技術(shù)假設(shè)。如果基于這個(gè)假設(shè)，火箭會(huì)變成什么呢？我們來(lái)分析一下。

回到模型，隱含假設(shè)是火箭一次性使用。但發(fā)現(xiàn)這一假設(shè)后，可提出新假設(shè)——可重復(fù)使用。一旦火箭可重復(fù)使用，它就成為一種交通工具，像飛機(jī)、火車(chē)和汽車(chē)一樣，這就是SpaceX的價(jià)值建模。其創(chuàng)新始于在前人基礎(chǔ)上增加一個(gè)新維度（Y軸），建立自己的價(jià)值模型。

所有創(chuàng)新都源于此：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加一個(gè)新維度。馬斯克的靈感來(lái)自其他行業(yè)，將其他行業(yè)司空見(jiàn)慣的東西引入火箭行業(yè)，就變得非比尋常。

馬斯克從其他行業(yè)汲取靈感，將常見(jiàn)技術(shù)引入火箭行業(yè)，創(chuàng)造出非凡成果。他將可重復(fù)火箭（成功幾率僅1%）與太空交通（連科幻小說(shuō)都放棄的概念）結(jié)合，這種看似不可能的結(jié)合體現(xiàn)了巨大的雄心壯志。

如果他在當(dāng)時(shí)尋求融資，你愿意投資嗎？現(xiàn)在看來(lái)，大家可能都愿意投資。但如果回到2002年，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者帶著1億美元進(jìn)入太空探索行業(yè)，沒(méi)有任何相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，卻想要顛覆整個(gè)火箭行業(yè)，你會(huì)相信他嗎？不管你們信不信，反正我是不信的。但他最終真的實(shí)現(xiàn)了，那么他是怎么做到的呢？

接下來(lái)，我們來(lái)講第二部分，也就是如何找到單點(diǎn)。

單點(diǎn)突破：十倍速變化的三大要素

第一步建模階段，我們已經(jīng)在二階邏輯層面完成了價(jià)值建模。到了第二步，找單點(diǎn)需要回到一階邏輯。

我會(huì)建議大家從三個(gè)方向來(lái)找單點(diǎn)。第一，在需求側(cè)是否存在一個(gè)十倍速變化的單一要素；第二，在供給側(cè)是否存在一個(gè)十倍速變化的單一要素；第三，在連接端是否存在一個(gè)十倍速變化的單一要素。然后，這三個(gè)十倍速變化的單一要素能否整合成一個(gè)系統(tǒng)。

尋找單點(diǎn)時(shí)，順序至關(guān)重要。首先，明確真正顧客及其需求，識(shí)別需求變化。其次，確定滿(mǎn)足這些需求的核心產(chǎn)品，由顧客需求決定。最后，確保組織具備實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品的真正能力，避免過(guò)度強(qiáng)調(diào)性能。這一部分并非理論講解的重點(diǎn)，只是對(duì)模型進(jìn)行簡(jiǎn)單展示。

我們?cè)賮?lái)談?wù)凷paceX，SpaceX的終局目標(biāo)是火星。在這里，我們需要明確兩個(gè)關(guān)鍵概念：終局與路徑。終局指的是最終目標(biāo)，但實(shí)現(xiàn)終局并非一蹴而就，需要分步驟推進(jìn)，這就涉及路徑的設(shè)計(jì)。

SpaceX成立時(shí)，連基本的火箭發(fā)射能力都沒(méi)有。其第一步路徑是掌握火箭發(fā)射技術(shù)，即成功發(fā)射火箭并精準(zhǔn)送入載荷。在此過(guò)程中，還有一個(gè)小終局：從一次性火箭到可回收火箭的轉(zhuǎn)變，這是基礎(chǔ)科學(xué)研究與技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題。

SpaceX要實(shí)現(xiàn)火箭可回收，需資金支持，但無(wú)國(guó)家直接資助，所以要走商業(yè)化路，靠發(fā)射火箭賺錢(qián)。SpaceX的最佳客戶(hù)是宇航局，特別是美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）。NASA因航天飛機(jī)成本高、技術(shù)復(fù)雜而停該項(xiàng)目，外包太空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這為SpaceX提供了機(jī)遇。

SpaceX承接NASA業(yè)務(wù)，不僅賺到錢(qián)，還助力其邁向終局目標(biāo)，方向高度一致。這與一些人商業(yè)化收入與理想背道而馳不同。因此，創(chuàng)業(yè)初期，SpaceX選擇NASA作為客戶(hù)，開(kāi)展面向政府的業(yè)務(wù)（To G業(yè)務(wù)），這是其獨(dú)特的發(fā)展路徑。

成本革命：白癡指數(shù)與十倍速降低

NASA外包航天任務(wù)的核心需求是：首先是安全，其次是技術(shù)細(xì)節(jié)，最后才是成本。美國(guó)軍方早期采用成本加成合同，外包公司列出成本清單，軍方按成本支付并額外支付15%利潤(rùn)。這種模式看似能壓低成本，但外包公司并無(wú)動(dòng)力降低成本，反而會(huì)增加成本以獲得更多利潤(rùn)。

但馬斯克進(jìn)入航天領(lǐng)域后，成為攪局者。他提出固定價(jià)格合同，總價(jià)固定，技術(shù)細(xì)節(jié)由其公司決定，NASA只需明確要求。若成本超支，公司認(rèn)賠；若成本低于總價(jià)，差價(jià)為利潤(rùn)。這種模式對(duì)政府有利，最終在參議院壓力下被軍方接受。

第二步是產(chǎn)品。馬斯克和SpaceX認(rèn)為可重復(fù)火箭能替代航天飛機(jī)，滿(mǎn)足太空站運(yùn)輸人員和物資的需求，與馬斯克的夢(mèng)想契合。這個(gè)合同與他的初心和技術(shù)路徑一致，也符合其終極目標(biāo)——火星。

SpaceX的產(chǎn)品方向明確：可回收火箭。第一步是成功發(fā)射火箭。馬斯克的目標(biāo)是將火箭成本降低十倍，于是提出了“白癡指數(shù)十倍速降低”。白癡指數(shù)是成品總成本與原材料成本的倍數(shù)，直指成本降低的關(guān)鍵。

產(chǎn)品的制造成本由原材料成本和制造成本組成。總成本除以原材料成本的倍數(shù)，就代表了在工藝流程和制造方面可以?xún)?yōu)化的空間。這個(gè)倍數(shù)越大，可優(yōu)化的空間就越大。馬斯克提出十倍速降低成本的目標(biāo)，就是從這里找到的。

我們經(jīng)常把十倍速當(dāng)作形容詞使用，但馬斯克卻把它當(dāng)作一個(gè)真正的目標(biāo)。而他通過(guò)第一性原理來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。馬斯克說(shuō)，第一性原理就是一個(gè)超能力。第一性原理要求我們追根溯源，只有深入到事物的本質(zhì)，才可能實(shí)現(xiàn)十倍速的改變。如果只是在表象上進(jìn)行調(diào)整，往往只能帶來(lái)10%的改變。

我們常習(xí)慣類(lèi)比思維，看到別人怎么做就跟著做，尤其在企業(yè)決策中，往往受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手影響。職業(yè)經(jīng)理人勸說(shuō)老板決策時(shí)，常以同行做法為依據(jù)，但這并非真正的邏輯思考。但第一性原理要求摒棄類(lèi)比思維，調(diào)動(dòng)邏輯思考，透過(guò)事物表象看到本質(zhì)。表象存在于經(jīng)驗(yàn)層面，本質(zhì)則在邏輯層面，邏輯層面決定經(jīng)驗(yàn)層面。

馬斯克所倡導(dǎo)的第一性原理，本質(zhì)上是物理學(xué)的思維方式。有人曾問(wèn)他：“你相信上帝嗎？”他回答：“不，我只相信物理學(xué)。”當(dāng)他做決策時(shí)，他的團(tuán)隊(duì)可能會(huì)反對(duì)說(shuō)這件事違背法律。他會(huì)問(wèn)：“這件事違背物理學(xué)嗎？”如果答案是“不”，那么他就會(huì)說(shuō)“那就可以做”。

若要簡(jiǎn)述這種思維方式，最核心的概念便是還原論，即認(rèn)為任何事物的本質(zhì)都由其最小的單元構(gòu)成。因此，只要能夠?qū)⑹挛锊鸾庵疗渥钚�、最有價(jià)值的單元，我們便能洞察到事物的本質(zhì)。

回到馬斯克的核心能力上。馬斯克的核心能力在于其工程師身份。他視工程師為“巫師”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)造新事物。他欣賞中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)擁有大量工程師，享受工程師紅利。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)發(fā)展最為成功。在馬斯克的影響下，SpaceX團(tuán)隊(duì)以及特斯拉等公司都具備了一種真正的核心能力，工程師的工程化能力。

五步工作法：工程師的思維武器

他的理想雖然抽象，但他具體的方法論卻都是實(shí)實(shí)在在的，如五步工作法。五步工作法解決了我們過(guò)去學(xué)習(xí)第一性原理時(shí)遇到的難題。

第一步是質(zhì)疑。質(zhì)疑一切，包括所有人對(duì)你的需求、要求，甚至這個(gè)題目本身。一個(gè)聰明人可能犯的最大錯(cuò)誤就是去解一道根本不值得解的題。一定要記住，第一性原理的第一步是普遍質(zhì)疑。馬斯克如此大膽，甚至有些霸道。他甚至說(shuō)，連我給你提的要求你也要質(zhì)疑。

質(zhì)疑完之后，第二步是刪掉。就像在工程里刪掉多余的部件和流程一樣，我們也要?jiǎng)h掉大量不必要解決的問(wèn)題�？赡苣阒恍枰庖坏李}，但你面對(duì)的卻是100道題。你要?jiǎng)h掉99道，只解那道你該解的題。大家回憶一下做過(guò)的事情，可能十件中有九件是不該做的。我們把有限的精力用在了那些不該做的事情上。

第三步是簡(jiǎn)化。要優(yōu)化剩下的流程或部件，盡可能一體化部件或流程。以特斯拉為例，第一代兩座跑車(chē)的電池放在后座。第二代四座車(chē)需將電池板放在車(chē)底，但電池板有厚度，若直接放置，車(chē)底易受損；若往上挪，車(chē)架變矮，車(chē)價(jià)上升。解決方法是將車(chē)底板與電池板一體化設(shè)計(jì)，車(chē)底板就是電池板，電池板就是車(chē)底板。

第四步是加速，第五步是自動(dòng)化。

SpaceX的單點(diǎn)思維清晰：需求側(cè)實(shí)現(xiàn)十倍速轉(zhuǎn)換，供給側(cè)創(chuàng)造指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，最終產(chǎn)品是可重復(fù)火箭。完成目標(biāo)后需付諸行動(dòng)，單點(diǎn)擊穿是必贏之戰(zhàn)的關(guān)鍵。

必贏之戰(zhàn)有兩種選擇：第一種是正向選擇，即破局擊穿。第二種則是反向選擇，即思考當(dāng)下的卡點(diǎn)和瓶頸點(diǎn)是什么。

馬斯克采用反向思維，專(zhuān)注于去除瓶頸。盡管他管理六家公司，但他每周花一天時(shí)間在一家公司，專(zhuān)注于解決團(tuán)隊(duì)面臨的最大卡點(diǎn)。他將卡點(diǎn)視為解決問(wèn)題的機(jī)會(huì)，而非危機(jī)。

馬斯克堅(jiān)信一句話：“只要有目標(biāo)，我就能實(shí)現(xiàn)�！奔词顾恢谰唧w路徑，他也有這種天然的信念。他使用的方法就是今天講的五步工作法和第一性原理：他從原子層面思考問(wèn)題，這是第一性原理的應(yīng)用。

他將零部件拆解到原子層面，發(fā)現(xiàn)原材料成本僅為造價(jià)的2%，白癡指數(shù)高達(dá)50倍，意味著可優(yōu)化空間巨大。因此，他將成本控制在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的十分之一甚至四十分之一，實(shí)現(xiàn)十倍速降低成本，推動(dòng)架構(gòu)性變革。

大家都知道，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要，其制造難度極高，尤其是用于火星任務(wù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。2021年，馬斯克發(fā)現(xiàn)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)存在復(fù)雜、成本高、工藝繁瑣等問(wèn)題。他認(rèn)為技術(shù)復(fù)雜性是到達(dá)極限的標(biāo)志，需要改變。之后，他發(fā)起“狂飆運(yùn)動(dòng)”，目標(biāo)在12個(gè)月內(nèi)將發(fā)動(dòng)機(jī)成本降低十倍。他定期發(fā)起類(lèi)似挑戰(zhàn)，力求十倍速提升，通過(guò)五步工作法實(shí)現(xiàn)：拆解零部件，找出優(yōu)化空間最大的前20個(gè)零部件，分析每個(gè)零部件的要求，刪除不必要的部分，確保徹底優(yōu)化。

在太空領(lǐng)域，安全至關(guān)重要，但馬斯克采用互聯(lián)網(wǎng)思維，通過(guò)試錯(cuò)和爆炸來(lái)迭代改進(jìn)，與波音公司追求絕對(duì)安全的策略不同。他強(qiáng)調(diào)刪繁就簡(jiǎn)，甚至在半夜給團(tuán)隊(duì)發(fā)郵件要求去除有問(wèn)題的部件。

馬斯克認(rèn)為，降低成本的同時(shí)可以提升性能。為此，他將火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分零部件原材料換成不銹鋼，這一創(chuàng)新舉措不僅降低成本，還簡(jiǎn)化了工藝，降低了焊接難度。

我們來(lái)看一下第一代猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)復(fù)雜，第二代有所改進(jìn)，第三代因成本降低實(shí)現(xiàn)一體化，反而提升了性能。他的核心能力在于通過(guò)降低成本推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。他發(fā)布的看似概念圖的設(shè)計(jì)已在飛行測(cè)試中驗(yàn)證，且未來(lái)設(shè)計(jì)可能更簡(jiǎn)潔。

目前，美國(guó)航天飛機(jī)入軌成本每公斤5萬(wàn)美元，SpaceX的獵鷹九號(hào)約3000美元，未來(lái)的星艦預(yù)計(jì)降至200美元，星艦將在獵鷹九號(hào)基礎(chǔ)上再降90%。這是真實(shí)的十倍速差距。

然而，最大的挑戰(zhàn)來(lái)了：火箭成本高昂，通常是一次性的。如果能重復(fù)使用1000次，成本的“白癡指數(shù)”將降至千分之一。這是降低成本的關(guān)鍵，如果解決不了，前面的努力都將白費(fèi)。

大家知道，SpaceX成立于2002年，并在2008年成功發(fā)射了第一枚火箭。這次發(fā)射的成功標(biāo)志著私人企業(yè)首次成功發(fā)射火箭，這是具有劃時(shí)代意義的。

然而，可回收火箭的研發(fā)過(guò)程并非一帆風(fēng)順，一次次的爆炸，讓團(tuán)隊(duì)士氣受挫。尤其是2015年6月28日那次失敗，對(duì)團(tuán)隊(duì)的打擊極大。

歷史性的轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2015年12月21日，經(jīng)過(guò)多次次的嘗試，SpaceX終于成功實(shí)現(xiàn)了可回收火箭的首次成功著陸。

這是一次真正創(chuàng)造歷史的時(shí)刻，人類(lèi)通往地球之外的機(jī)會(huì)窗口被打開(kāi)了，從紀(jì)錄片中我們能夠看到SpaceX員工非常激動(dòng)。

他們的激動(dòng)并非僅僅源于商業(yè)成功，而是源于一個(gè)遠(yuǎn)比商業(yè)更重要的東西——人類(lèi)離開(kāi)地球、前往火星這一宏偉夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。

在過(guò)去的14年里，馬斯克顛覆了航天行業(yè)，將目標(biāo)拓展到太空運(yùn)輸。2024年，獵鷹九號(hào)完成138次發(fā)射，超過(guò)其他國(guó)家總和，且單枚火箭重復(fù)使用達(dá)24次。自此，SpaceX成為全新類(lèi)別的火箭公司。

掃描二維碼學(xué)習(xí)善友教授完整課程

SpaceX：點(diǎn)燃內(nèi)心的火焰
人類(lèi)意識(shí)：宇宙中的微弱火苗

馬斯克的新理念是超越商業(yè)，從生命尺度思考使命。他早期創(chuàng)業(yè)套現(xiàn)巨額財(cái)富后，回想起大學(xué)時(shí)改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)的夢(mèng)想，從“小我”走向“大我”。此外，他說(shuō)過(guò)的一句話經(jīng)常讓我熱淚盈眶：“對(duì)我而言，讓人類(lèi)成為跨行星的物種，這是我賺錢(qián)積累財(cái)富的唯一目的。除此以外，金錢(qián)對(duì)我沒(méi)有任何意義�！�

當(dāng)這種理念出現(xiàn)時(shí)，他意識(shí)到人生真正的意義感出來(lái)了。我知道這可能暫時(shí)不被接受，但我希望這堂課能在你的心田里撒下一顆種子。這種狀態(tài)叫“心向往之”。如果說(shuō)“認(rèn)知”是過(guò)去十年的第一個(gè)關(guān)鍵詞，那么“理念”是我們未來(lái)十年的關(guān)鍵詞。

幾年前，博主Tim Urban用第一性原理研究馬斯克的每一件事，其中一篇幾萬(wàn)字的文章提到，地球在今天之前已經(jīng)發(fā)生過(guò)五次生物大滅絕，大約每1億年一次，滅絕比例分別是85%、70%和96%。這說(shuō)明地球非常脆弱。

從地球尺度來(lái)看，未來(lái)5000萬(wàn)年內(nèi)，大概率會(huì)發(fā)生一次地球物種大滅絕事件。如果下一次物種大滅絕，人類(lèi)可能是第一個(gè)被滅掉的物種，因?yàn)槿祟?lèi)是最脆弱的，科技越發(fā)達(dá)，生存能力反而越弱。這件事聽(tīng)起來(lái)好像跟我沒(méi)關(guān)系，因?yàn)槿祟?lèi)有文明以來(lái)不過(guò)1萬(wàn)年，智人出現(xiàn)也不過(guò)7萬(wàn)年，希望大家感受一下這個(gè)時(shí)間尺度。

但馬斯克把整個(gè)人類(lèi)捧在手心里，承諾承擔(dān)起人類(lèi)未來(lái)的責(zé)任，這超越了商業(yè)和名聲。他不僅關(guān)注地球物種滅絕的風(fēng)險(xiǎn)，還擔(dān)憂人工智能可能毀滅人類(lèi)，因此希望在災(zāi)難發(fā)生前將人類(lèi)帶到火星。

他為什么關(guān)心人類(lèi)，因?yàn)槿祟?lèi)可能是宇宙中唯一的文明，這使得人類(lèi)文明成為宇宙中唯一的意識(shí)火苗。別忘了前面說(shuō)的，一階是經(jīng)驗(yàn)，二階是邏輯，三階是意識(shí)層。不是保護(hù)人類(lèi)本身，而是保護(hù)人類(lèi)僅存的意識(shí)，這件事才追到根了。

馬斯克受《基地》三部曲的啟發(fā)，認(rèn)為人類(lèi)需為文明衰亡做準(zhǔn)備，火星是第一步。他將遠(yuǎn)大目標(biāo)與務(wù)實(shí)商業(yè)結(jié)合，認(rèn)為為宇宙打工，賺錢(qián)不難。以前我們會(huì)認(rèn)為是由需求決定的，但當(dāng)真有Y軸的理念出來(lái)的時(shí)候，是由Y軸的理念帶來(lái)了第一曲線和第二曲線。

馬斯克的曲線革命：從火箭到飛船

第一曲線是什么呢？火箭發(fā)射與太空運(yùn)輸。截至2016年，SpaceX的獵鷹九號(hào)和龍飛船已能向太空站運(yùn)送貨物和人員，完成與NASA的合同。2021年5月，SpaceX首次完成國(guó)際空間站補(bǔ)給任務(wù)，此前只有三個(gè)國(guó)家能做到，美國(guó)曾喪失此能力。9月15日，完成首次平民太空旅行，種下太空旅行的種子。3月，SpaceX接回滯留太空站的航天員。馬斯克與特朗普發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)后，特朗普威脅取消政府對(duì)SpaceX的資助，但調(diào)查發(fā)現(xiàn)美國(guó)太空站任務(wù)離不開(kāi)SpaceX。

SpaceX的第二曲線是星鏈互聯(lián)網(wǎng)。其使命是將人類(lèi)送往火星，NASA的資助只是練手。NASA年預(yù)算約300億美元，而星鏈互聯(lián)網(wǎng)每年有1萬(wàn)億美元收入潛力，馬斯克計(jì)劃從中賺取3%，即300億美元，因此不畏懼政府取消資助。

2015年，SpaceX成立星鏈部門(mén)，目標(biāo)是建立近地軌道衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，為個(gè)人用戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2015至2018年間，項(xiàng)目進(jìn)展緩慢。2018年6月，馬斯克親自重組高管團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)六位資深工程師。

他們從物理學(xué)出發(fā)，運(yùn)用五步工作法，目標(biāo)是制造最簡(jiǎn)單的通信衛(wèi)星。衛(wèi)星越簡(jiǎn)單，單次發(fā)射成本越低，性能越高。例如，他們將傳統(tǒng)衛(wèi)星的天線和飛行計(jì)算機(jī)整合在一起，盡管最初團(tuán)隊(duì)成員懷疑，但最終成功實(shí)現(xiàn)。馬斯克堅(jiān)信一切皆可整合，最終設(shè)計(jì)出成本僅為傳統(tǒng)衛(wèi)星十分之一的平板衛(wèi)星。

然而，馬斯克對(duì)衛(wèi)星成本降低仍不滿(mǎn)意。當(dāng)時(shí)，公司每次發(fā)射火箭只能釋放60顆衛(wèi)星，且每次只能釋放一顆。馬斯克認(rèn)為，雖然每顆衛(wèi)星的成本降低了，但發(fā)射效率仍有提升空間。馬斯克想的是：為何不能一次性釋放所有60顆衛(wèi)星。哪怕發(fā)生了撞擊，也可能是緩慢且可控的。而且比這些重要的是，只要沒(méi)有違反物理定律，就可以去嘗試。

于是，他們利用五步法，刪減了大量傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的冗余部件，大幅簡(jiǎn)化了系統(tǒng)，完成了簡(jiǎn)化版的芯片設(shè)計(jì)。最終，于4個(gè)月后完成成功發(fā)射星鏈衛(wèi)星。

截至2024年12月，星鏈衛(wèi)星總數(shù)已達(dá)7236顆，占全球運(yùn)行衛(wèi)星的60%。2024年，星鏈?zhǔn)杖脒_(dá)77億美元，遠(yuǎn)超NASA資助。預(yù)計(jì)到2035年，星鏈將部署4萬(wàn)顆衛(wèi)星，訂閱用戶(hù)達(dá)數(shù)十億，總收入超1000億美元。這將為馬斯克的火星移民計(jì)劃提供資金支持。星鏈的第二增長(zhǎng)曲線來(lái)自自身業(yè)務(wù)發(fā)展，第三增長(zhǎng)曲線可能是未來(lái)的太空航行等領(lǐng)域。

火星移民：40年百萬(wàn)人的宏偉目標(biāo)

如果馬斯克的目標(biāo)僅僅是打造一家可盈利的火箭公司，那么在2018年，隨著獵鷹九號(hào)龍飛船和星鏈通訊衛(wèi)星的成功運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)可以帶來(lái)可觀的收入，他或許就可以功成身退了。但馬斯克的商業(yè)目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。

馬斯克的終極目標(biāo)是將人類(lèi)送往火星，獵鷹九號(hào)無(wú)法滿(mǎn)足這一需求。于是，他計(jì)劃打造星艦艦隊(duì)，每艘配備40個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然這些設(shè)想聽(tīng)起來(lái)像科幻小說(shuō)，但馬斯克正在將它們變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2017年，他宣布可回收火箭升級(jí)為星艦，為火星移民帶來(lái)希望。未來(lái)，星艦將高達(dá)20層樓，能搭載上百名乘客前往火星。然而，建造星艦的難度極大，遠(yuǎn)超可回收火箭。

商人看重利益，而創(chuàng)業(yè)者看重風(fēng)險(xiǎn)，只要風(fēng)險(xiǎn)比零大一點(diǎn)點(diǎn)就行，這是我敬佩馬斯克的原因，他所做的每一件事都是在打破人類(lèi)的邊界，而這個(gè)邊界不是物理的邊界，而是人類(lèi)集體潛意識(shí)的邊界。所以他說(shuō)，只要風(fēng)險(xiǎn)比零大一點(diǎn)點(diǎn)，就值得去做。

SpaceX的總裁說(shuō)，星艦將是SpaceX最有商業(yè)價(jià)值的業(yè)務(wù)，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)火箭發(fā)射和星鏈業(yè)務(wù)。各位想象一下，如果星艦成立之后，人類(lèi)就可以開(kāi)展太空旅游，去月球就像隨便去哪里一樣。甚至人類(lèi)真的可以建立大型太空站，開(kāi)展太空旅行。在太空中種植、做實(shí)驗(yàn)，完全可以商業(yè)化。這是多么巨大的商業(yè)行為？所以我們有了第三條增長(zhǎng)曲線。

但這并非是他的終局。即使實(shí)現(xiàn)了太空旅游，他都不認(rèn)為這是他的終局。他始終緊緊抓住一件事不放：SpaceX不是一家火箭公司，而是一家移民公司�；鸺皇且粋�(gè)交通工具，它將來(lái)希望在地球和火星之間有往返航班，就像從北京去紐約一樣。往返航班是他星辰大海之路的最后一步。

只有當(dāng)這件事深植于你的潛意識(shí)中，你才不會(huì)輕易忘卻。也就是說(shuō)，這必須是發(fā)自你靈魂深處的夢(mèng)想，它才會(huì)對(duì)你產(chǎn)生持久的力量。否則，你走著走著就可能把它拋諸腦后了。

馬斯克的目標(biāo)是40年后幫助100萬(wàn)人移民火星，形成自給自足的社區(qū)。關(guān)鍵在于40年的時(shí)間跨度，意味著在座的各位都有機(jī)會(huì)踏上火星，這是馬斯克計(jì)劃帶來(lái)的可能性。

為此，馬斯克提出創(chuàng)新想法：星艦起飛時(shí)用塔架固定，降落時(shí)用同一塔架抓取，取代沉重的底部支架，實(shí)現(xiàn)起飛與降落裝置一體化，減輕星艦重量，提高效率。這一設(shè)想被稱(chēng)為“筷子”裝置，是人類(lèi)工業(yè)制造史上極難的問(wèn)題。

馬斯克的目標(biāo)是讓人類(lèi)離開(kāi)地球，這是地球生命史上首次嚴(yán)肅考慮離開(kāi)地球的嘗試。他認(rèn)為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)需要堅(jiān)定的意志和有效的方法。他的方法是將成本降低十倍，這是他解決技術(shù)、文化、政治、治理和資金難題的關(guān)鍵。他將去火星的成本從100億美元降至20萬(wàn)美元，計(jì)劃推出定期火星航班，飛行時(shí)間30天，類(lèi)似于100年前的跨洲旅行。

這種極其認(rèn)真地去思考一件荒謬的事情，本身就是一件無(wú)比荒謬的事。馬斯克2018年說(shuō)過(guò)：希望自己90歲時(shí)去趟火星，然后再回來(lái)，回來(lái)之后再去，他希望死在火星上。這非常令人動(dòng)容。

我給大家看兩張圖。第一張圖是人類(lèi)太空探索的歷程圖，最高點(diǎn)出現(xiàn)在1970年左右。那一年發(fā)生了什么？阿波羅登月。阿姆斯特朗說(shuō)了一句著名的話：“這是我的一小步，卻是人類(lèi)的一大步�！钡銜�(huì)發(fā)現(xiàn)后來(lái)太空探索的熱情逐漸消退了。因?yàn)槊绹?guó)人進(jìn)行阿波羅登月，只是美蘇之間的一場(chǎng)軍備競(jìng)賽。當(dāng)這個(gè)任務(wù)完成之后，人類(lèi)對(duì)太空探索的熱情、好奇心、雄心壯志都消失了。于是，太空探索的曲線開(kāi)始下降，一直持續(xù)到2010年。

然后，大家再看第二張圖。曲線又開(kāi)始上升了，這是為什么呢？是因?yàn)轳R斯克。馬斯克以一己之力將這條曲線拉了上去。所以，永遠(yuǎn)不要低估一個(gè)人對(duì)世界、對(duì)人類(lèi)的影響，永遠(yuǎn)不要低估你的公司有可能對(duì)國(guó)家、對(duì)人類(lèi)、對(duì)世界產(chǎn)生的影響。

理念的力量：驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的根本源泉

除了解決問(wèn)題，美和激勵(lì)人心的力量，即純粹的心靈力量，非常強(qiáng)大。我希望這門(mén)課能讓你思考：驅(qū)動(dòng)你前進(jìn)的力量是向上的還是向下的？通常，恐懼、自我證明和比較是驅(qū)動(dòng)我們的力量。但馬斯克強(qiáng)調(diào)，人生還有正向、高能量的力量。盡管生活中不如意之事居多，我們?nèi)钥杀荒切┟篮玫�、向上的力量�?qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)人生的躍遷。

我相信每個(gè)人內(nèi)心都有這種美好的力量，但它常被掩蓋。我希望這門(mén)課能喚起你內(nèi)心深處的美、善、愛(ài)和真實(shí)的力量，讓它成為我們共同的驅(qū)動(dòng)力。我希望你在混沌中獲得的不僅是認(rèn)知，更是理念的力量。

他最后那個(gè)著陸船名字叫“Of course I still love you”。歸根到底，這個(gè)世界上大多數(shù)事情都沒(méi)有什么意義，真理和愛(ài)除外。

我想起一段話，西奧多·羅斯福1910年在巴黎有個(gè)演講，標(biāo)題叫《還在競(jìng)技場(chǎng)上的人》。我也想送給各位�！爸匾牟皇悄切┡u(píng)者，不是那些指手畫(huà)腳的人，不是那些指出強(qiáng)者問(wèn)題的人。榮譽(yù)屬于那些真正站在競(jìng)技場(chǎng)上的人，他們臉上沾滿(mǎn)灰塵、汗水和鮮血，他們勇敢地奮斗，他們犯錯(cuò)，他們一次又一次地失敗�！�

這番話改變了我的態(tài)度。作為講者，我習(xí)慣講成功案例，但講失敗案例常被質(zhì)疑。現(xiàn)在，我選擇永遠(yuǎn)相信創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新者。馬斯克說(shuō)，創(chuàng)新只是比零多一點(diǎn)點(diǎn)，有人為人類(lèi)邊界突破0.01毫米，他們的失敗是命中注定的，但這種失敗是偉大的。我希望混沌和大家都能為這樣的失敗鼓掌歡呼，永遠(yuǎn)相信創(chuàng)業(yè)者和創(chuàng)新者。

混沌有一句非常重要的口號(hào)，叫“陪伴這個(gè)時(shí)代最有夢(mèng)想的人”。我希望最后將這樣一句話來(lái)送給各位，陪伴這個(gè)時(shí)代仍有夢(mèng)想的人，謝謝大家。

抓住AI時(shí)代紅利；

尋找AI落地的系統(tǒng)方案；

與2000多位AI先行者學(xué)習(xí)；

這場(chǎng)大課，可別錯(cuò)過(guò)！

混沌2025AI應(yīng)用成果大課（含大展）將于10月31日至11月2日在江蘇無(wú)錫飛馬水城舉辦，屆時(shí)，全國(guó)2000多位AI創(chuàng)新者與AI領(lǐng)域的著名企業(yè)家、投資人、AI創(chuàng)新專(zhuān)家將參與其中。