開電車的確能省一些錢，尤其是油錢節(jié)省不少，但也有鬧心的時候，每逢大型節(jié)假日，電車車主在高速公路上，就為續(xù)航告急焦慮不已。這個國慶長假，問題集中爆發(fā)出來，一眼望不到邊的電車車隊，通常要排隊數(shù)小時才能充上電，讓不少車主心理失衡，甚至感到崩潰。

這個國慶節(jié)太堵了，以“大動脈”許廣高速為例，提前一天進入堵車模式。一位清遠的車主10月1日凌晨出發(fā)，傍晚還在市郊，12個小時行駛不到30公里。沒辦法，只能下高速，返回清遠市。而一位從中山市回湖南的車主說，他9月30日晚上出發(fā)，10月1日早上還被塞在清遠市，他不得不返回中山市。

電車的普及，加劇了高速公路的擁堵程度。大量電車開進服務(wù)區(qū)充電，動不動就數(shù)十輛、幾百輛車排隊。10月30日晚和國慶節(jié)這一天，很多服務(wù)區(qū)要排隊三四個小時，才能充上電。為了維護秩序，一些服務(wù)區(qū)采取叫號模式，并且規(guī)定最多只能充80%的電量。

盡管如此，高速公路上的充電，依然畢竟混亂。不少地方，電車車主為了搶充電槍，發(fā)生爭執(zhí)，甚至有人動武。

一位從廣東回重慶的電車車主告訴我，他進了三個服務(wù)區(qū)，都沒有充上電?？吹矫苊苈槁榈呐抨犥囕v，他感到崩潰。沒辦法，他只能下高速，在返回廣東的服務(wù)區(qū)，才上充電。他說，差一點就要拖車了，今后大型節(jié)假日，再也不會開電車回家了，這幾乎是遭罪。

還有不少電車車主抱怨，國慶長假高速公路堵成這樣，竟然還有增程車車主在跟他們搶充電樁，讓他們十分不解。為了節(jié)省油錢，有些增程車車主，即便要排隊，也在所不惜。

那么，為什么不在高速公路服務(wù)區(qū)多建一些充電樁？其實，沒這么簡單。因為，這些充電樁平時是足夠滿足使用的，很多甚至處于閑置。這次國慶節(jié)之所以問題集中爆發(fā)，主要是車輛太過集中導致的，大部分人選擇在9月30日晚上和10月1日出發(fā)。