23 日，巴拿馬直接派人闖進(jìn)長江和記旗下運(yùn)營的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個(gè)貨柜碼頭，強(qiáng)行接管運(yùn)營權(quán)，還要求原有員工全部撤出。

這哪里是正常的國家行為，分明就是明火執(zhí)仗的搶奪，把 “契約精神” 四個(gè)字狠狠踩在地上摩擦，這種背信棄義的做法，實(shí)在讓人不齒。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間 2 月 23 日，巴拿馬政府的操作堪稱 “閃電戰(zhàn)”，上午剛在官方憲報(bào)上刊登最高法院的裁決，下午就派海事局人員直接闖入港區(qū)，既沒留協(xié)商緩沖的余地，也沒給長江和記任何溝通的機(jī)會(huì)，直接宣布接管兩個(gè)港口的行政和運(yùn)營控制權(quán)，還明令禁止長江和記的代表靠近碼頭半步。

更過分的是，他們對著港口員工放狠話，要求所有人立刻脫離原公司，不準(zhǔn)再和長江和記有任何溝通，否則就要面臨刑事檢控，這其中就包括不少香港籍管理人員，相當(dāng)于赤裸裸地威脅 “不走就抓人”。

可能很多觀眾不清楚，這兩座港口絕非普通碼頭，它們扼守著巴拿馬運(yùn)河的大西洋與太平洋兩端，是全球航運(yùn)當(dāng)之無愧的 “黃金閥門”。

巴拿馬運(yùn)河本身承載著全球 5%-6% 的貿(mào)易量，而這兩個(gè)港口的集裝箱吞吐量就占運(yùn)河總量的 40%，中國作為運(yùn)河第二大用戶，21% 的海運(yùn)貿(mào)易都要途經(jīng)這里，每年給運(yùn)河貢獻(xiàn)的通行費(fèi)更是占到了 22%。

1997 年起，長江和記通過合法招標(biāo)拿下兩座港口的運(yùn)營權(quán)，2021 年又按合同約定續(xù)約至 2047 年。

近三十年里，企業(yè)累計(jì)投入 18 億美元升級設(shè)施，把原本老舊的碼頭打造成拉美效率最高的航運(yùn)樞紐，不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位，還持續(xù)穩(wěn)定貢獻(xiàn)著財(cái)政稅收，稱其為巴拿馬的 “搖錢樹” 毫不為過。

但巴拿馬政府的操作完全沒有法律依據(jù)，這份續(xù)約合同經(jīng)巴拿馬官方審核確認(rèn)，2025 年還通過了當(dāng)?shù)貙徲?jì)部門的合規(guī)核查，可 2026 年 1 月 29 日，最高法院卻突然裁定 1997 年的授權(quán)法律違憲，理由僅為 “合約給企業(yè)過度利益”，這種翻臉不認(rèn)賬的做法，把國際商業(yè)規(guī)則踩得稀碎。

讓人費(fèi)解的是，巴拿馬前腳喊著 “維護(hù)國家主權(quán)”，后腳就把運(yùn)營權(quán)交給丹麥馬士基與瑞士 MSC 旗下公司，搞了個(gè) 18 個(gè)月的臨時(shí)托管，可他們自己根本沒有獨(dú)立運(yùn)營的能力，說白了就是拿國家信譽(yù)當(dāng)賭注，給外部勢力當(dāng)棋子。

然而這一切背后都離不開美國的暗中操作，2025 年美國新一屆政府上臺(tái)后，就將清除中國在拉美關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的影響力列為核心戰(zhàn)略，多次向巴拿馬施壓，要求趕走中資企業(yè)。

美國國務(wù)卿魯比奧公開支持巴拿馬最高法院的裁決，國會(huì)政客更是直言要將中企 “趕出美洲后院”。

巴拿馬之所以敢如此蠻橫，就是仗著有美國撐腰，可他們沒意識(shí)到，美國根本不會(huì)為其行為兜底，所謂的 “支持” 不過是利用罷了。

美國還沒讓本土企業(yè)直接接手，而是讓歐洲公司充當(dāng) “白手套”，就是怕卷入國際訴訟，畢竟非法接管他國企業(yè)資產(chǎn)的爛攤子，誰都不想沾手。

面對這種蠻橫操作，長江和記沒有坐以待斃。

2 月 24 日，公司發(fā)布公告嚴(yán)正指出巴拿馬政府的行為非法，明確表示將啟動(dòng)國際仲裁，并追究所有相關(guān)方的法律責(zé)任。

其實(shí)早在 2 月初，企業(yè)就依據(jù)雙邊投資保護(hù)協(xié)定，向國際商會(huì)提交了仲裁申請，索賠金額高達(dá) 80 至 100 億美元，這筆錢不僅涵蓋 18 億美元的實(shí)際投資，還包括至 2047 年的預(yù)期收益與品牌損失。

按照國際仲裁規(guī)則，相關(guān)裁決可在 170 多個(gè)國家執(zhí)行，巴拿馬的海外資產(chǎn)、金融債券都可能被凍結(jié)，這絕非兒戲。

中方態(tài)度同樣堅(jiān)定，絕不容忍這種霸凌行為。

外交部發(fā)言人毛寧 24 日明確表示，中方將采取一切必要措施，堅(jiān)決維護(hù)中國企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益。

香港特區(qū)政府也第一時(shí)間召見巴拿馬駐港總領(lǐng)事，提出嚴(yán)正抗議。

咱們的反制措施也已落地，中資航運(yùn)企業(yè)開始調(diào)整航線，將部分貨物分流至秘魯錢凱港等周邊港口，減少對巴拿馬運(yùn)河的依賴；同時(shí)暫停了與巴拿馬 14 億美元的基建新項(xiàng)目談判，海關(guān)還強(qiáng)化了對巴拿馬咖啡、香蕉等農(nóng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)檢疫，讓巴拿馬切實(shí)感受到損失。