作為一名普通上班族，家里有老婆和一個(gè)5歲的孩子，平時(shí)用車(chē)場(chǎng)景主要是城市通勤+周末短途自駕。之前開(kāi)的是燃油轎車(chē)，外出游玩時(shí)后備箱勉強(qiáng)塞下行李后，留給孩子的安全座椅都快沒(méi)地兒放了。父母坐在后排，一路上腰酸背痛，連伸個(gè)腿都費(fèi)勁。最讓人糟心的是每個(gè)月油費(fèi)1000+，加上保養(yǎng)貴、限行麻煩，所以想換一輛空間大、續(xù)航扎實(shí)的純電SUV。

換車(chē)預(yù)算有限，10萬(wàn)左右是我們的目標(biāo)。我和老婆在網(wǎng)上查了大量資料，又去4S店看了不少車(chē)。比亞迪元（參數(shù)丨圖片）PLUS，可試駕后發(fā)現(xiàn)，后排空間對(duì)于我們一大家子來(lái)說(shuō)還是有些局促。深藍(lán)S05倒是寬敞，但外觀(guān)設(shè)計(jì)和價(jià)格有些超出預(yù)算。正在我們糾結(jié)的時(shí)候，2025款零跑B10進(jìn)入了我們的視野。當(dāng)時(shí)在車(chē)展上，銷(xiāo)售熱情地邀請(qǐng)我們上車(chē)體驗(yàn)，還笑著說(shuō)：“這款車(chē)是全球車(chē)型，歐洲起售價(jià)2.99萬(wàn)歐元約合人民幣25萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)起售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，價(jià)格相差約2.5倍?！?沒(méi)想到，這一試駕，就徹底改變了我們的選車(chē)方向。

然后再到零跑的4S店跟銷(xiāo)售小姐姐談價(jià)錢(qián)。銷(xiāo)售給的價(jià)格，全款可優(yōu)惠3000元，貸款（無(wú)息貸款7.5W）可優(yōu)惠5000元，送貼膜，1000保養(yǎng)券，保險(xiǎn)店里做，上牌費(fèi)200。我說(shuō)車(chē)價(jià)優(yōu)惠6000元，小姐姐看上去很為難。最后談到車(chē)價(jià)優(yōu)惠5000元，送貼膜和1000保養(yǎng)券，這樣的優(yōu)惠也算有小成就，哈哈哈！咱也不難為小姐姐了。

具體費(fèi)用如下：車(chē)型是零跑B102025款 510悅享版，裸車(chē)價(jià)10.48萬(wàn)（官方指導(dǎo)價(jià)10.98W），代辦牌照費(fèi)200元，臨牌10元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元、商業(yè)險(xiǎn)4255元，牌照快遞費(fèi)15元，合計(jì)約110230元。另外，如果有報(bào)廢補(bǔ)貼20000元，后期到賬。現(xiàn)在還能享受免費(fèi)的家用充電樁安裝服務(wù)，不用自己再花幾千塊裝充電樁。原本擔(dān)心充電不方便，現(xiàn)在免費(fèi)裝了充電樁，晚上低谷電價(jià)充電，每公里電費(fèi)才幾毛錢(qián)，比坐地鐵還便宜。（注：“活動(dòng)詳情請(qǐng)咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商”）

畢竟要買(mǎi)家用車(chē)，所以選車(chē)時(shí)沒(méi)追求一眼驚艷。看中25款零跑B10，可以說(shuō)是始于外觀(guān)了。不張揚(yáng)又耐看，細(xì)節(jié)里藏著精致感。我們過(guò)往在這個(gè)級(jí)別中看到的純電SUV，要么追求高度極簡(jiǎn)，要么尋求個(gè)性突破，而零跑B10很好地找到了二者之間的平衡點(diǎn)。一方面，它前后均采用橫向貫穿布局的光帶，能迎合當(dāng)下的主流審美；另一方面，車(chē)輛又通過(guò)前臉的U型三區(qū)結(jié)構(gòu)、車(chē)頂?shù)淖采约啊岸誊?chē)身+長(zhǎng)軸距”打造方式，給車(chē)輛帶來(lái)了一種十分流暢的流動(dòng)感。

從側(cè)面看，裙線(xiàn)、腰線(xiàn)和水切線(xiàn)都分別采用前后連貫環(huán)抱設(shè)計(jì)，加上隱藏式門(mén)把手，整體線(xiàn)條流暢舒展。我最喜歡的還是 “三叉戟”運(yùn)動(dòng)輪轂，加上車(chē)尾的機(jī)翼式擾流板，運(yùn)動(dòng)感也有了，整體氣場(chǎng)完全不輸給那些豪華品牌的SUV車(chē)型設(shè)計(jì)。

值得一提的就是，零跑B10作為一款面向家庭用戶(hù)的新能源車(chē)型，它在安全性能上的考量充分體現(xiàn)了"為家人護(hù)航"的設(shè)計(jì)理念。車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度指數(shù)恰好，達(dá)到了36300N·m/deg，與豪車(chē)相比毫不遜色，據(jù)了解整車(chē)車(chē)身采用9橫7縱的硬核安全籠式結(jié)構(gòu)，其中高強(qiáng)鋼比例達(dá)79%，熱成型鋼比例28%。門(mén)檻為內(nèi)外雙熱成型，使得側(cè)碰瞬間沖擊力抵抗度提升到了30%。其原理是在發(fā)生碰撞時(shí)能有效吸能、分散產(chǎn)生的能量。從而為駕乘者提供有效的安全防護(hù)。在危險(xiǎn)路況或者碰撞發(fā)生的情況下，能夠確保車(chē)身不致于變形，正常打開(kāi)車(chē)門(mén)，便于人員逃生 。

另外，我之所以選擇零跑B10這款車(chē)也研究了它的電池安全性能。零跑B10擁有創(chuàng)新的電池技術(shù)，所擁有的CTC2.0 Plus電池底盤(pán)一體化技術(shù)，整合了電池骨架結(jié)構(gòu)和底盤(pán)車(chē)身結(jié)構(gòu)，從而實(shí)達(dá)到了36300N·m/deg的整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，一方面增強(qiáng)了車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)使得電池受到了保護(hù)。

在AI自適應(yīng)電池管理系統(tǒng)與全域超級(jí)工況數(shù)據(jù)庫(kù)管理操控下，零跑B10電量估算精度相比以往的車(chē)型提升了1%，電池?zé)峁芾砟芎慕档土?0%，從而使得續(xù)航能力提升了2% 。在某些高溫和低溫工作狀態(tài)下，電池仍能夠正常循環(huán)使用 。

更讓我驚喜的是底盤(pán)表現(xiàn)，零跑B10這臺(tái)車(chē)采用的是前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛，實(shí)現(xiàn)了50:50前后軸荷比，并得到了LMC一體式運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)加持，并能通過(guò)該技術(shù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、高速預(yù)穩(wěn)定控制以及爆胎穩(wěn)定控制功能，讓車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎半徑（5.25米）優(yōu)于A級(jí)兩廂車(chē)，掌控起來(lái)更輕松。以前開(kāi)老車(chē)過(guò)減速帶，老婆孩子在后排總說(shuō)“顛得慌”，在試駕零跑B10的時(shí)候，孩子在后座捧著牛奶喝，過(guò)減速帶時(shí)居然沒(méi)有灑出來(lái)，仔細(xì)體會(huì)才發(fā)現(xiàn)，這車(chē)底盤(pán)濾震很柔和，路面的顛簸傳到車(chē)?yán)镏皇］p微震動(dòng)。

而且在過(guò)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向又很精準(zhǔn)，我不會(huì)摸不著頭腦地多打或少打方向，在盤(pán)山路上行駛車(chē)身側(cè)傾很小。零跑B10開(kāi)起來(lái)有種“扎實(shí)又靈活”的感覺(jué)，既不像一些車(chē)那么飄，又不會(huì)像老德系車(chē)那么重，家用車(chē)要的穩(wěn)當(dāng)和好操控，它都占了。

這臺(tái)車(chē)的空間是我們?nèi)胰俗顫M(mǎn)意的地方。4515/1885/1655mm的車(chē)身在當(dāng)前的緊湊型SUV市場(chǎng)里并不算大，但零跑B10卻得到了2735mm的長(zhǎng)軸距，像我180cm的身高坐在后排時(shí)，腿部能夠完全伸直，頭部距離車(chē)頂還有一拳多的空間。而且通過(guò)LEAP3.5架構(gòu)，其得房率也達(dá)到了87.4%，整體空間體驗(yàn)上是比較不錯(cuò)的。有些人可能不了解什么是得房率，通俗易懂來(lái)講就是：每100㎡的車(chē)身"大殼子"里，有87.4㎡是實(shí)實(shí)在在能用的乘坐和儲(chǔ)物空間，只有12.6㎡被機(jī)械結(jié)構(gòu)、車(chē)門(mén)厚度等"必要浪費(fèi)"占用了。

帶家人出門(mén)，讓他們坐得舒服最重要。零跑B10的座椅用了多種不同硬度的舒適性材料，包裹感和支撐性都給的足足的，而且還有加熱和通風(fēng)功能。再者，我家孩子總是喜歡到處啃啃咬咬，零跑B10的座椅是竹炭面料，和孩子奶嘴的材質(zhì)差不多，所以這一點(diǎn)就更讓我安心了。而且，零跑B10的內(nèi)飾整體用了很多軟質(zhì)圓角矩形設(shè)計(jì)，比如車(chē)內(nèi)門(mén)板、扶手箱的邊角等部位都是圓潤(rùn)的造型，孩子在后排隨意爬動(dòng)玩耍，也不必?fù)?dān)心會(huì)磕碰到。

零跑B10后備箱的基礎(chǔ)容量也有420L，平時(shí)采購(gòu)點(diǎn)家庭物資，又或者周末和朋友去露營(yíng)、BBQ，都不用擔(dān)心后備廂不夠裝。而且這車(chē)的后備廂還有隱藏式空間，將上方置物板取掉后，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的下方還有不少容量。要是藏點(diǎn)私房錢(qián)，媳婦兒鐵定找不到。此外，如果平時(shí)搬運(yùn)一些大件物品的話(huà)，還可以將第二排座椅進(jìn)行放倒，從而將后備廂空間擴(kuò)展至1415L。

進(jìn)入到座艙內(nèi)來(lái)看，零跑B10除了有簡(jiǎn)潔的雙懸浮屏中控臺(tái)外，它的雙輻式方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外撞色、高拋光金屬出風(fēng)口實(shí)現(xiàn)了橫縱圓角矩形打造，而包括門(mén)把手、無(wú)線(xiàn)充電板等等邊緣處置的金屬，也能優(yōu)化這些區(qū)間結(jié)構(gòu)的耐用性。除此之外，我們?cè)诟瘪{駛一側(cè)也看到了多孔處置，這實(shí)際是零跑專(zhuān)門(mén)打造的魔術(shù)拓展塢，能夠提供支架支撐、儲(chǔ)物置物等等拓展，小桌板、化妝盒等等都可以布局在這里。

再說(shuō)一下配置，其實(shí)遇到零跑B10之前我對(duì)功能體驗(yàn)要求不算高，尤其是智能化功能沒(méi)有過(guò)多奢求。但當(dāng)親自體驗(yàn)實(shí)車(chē)之后，510悅享版搭載的高通8155P芯片帶來(lái)流暢的座艙互聯(lián)能力，像動(dòng)動(dòng)嘴就能完成導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、座椅加熱或通風(fēng)等功能操作，真切讓人感受到科技發(fā)展的意義。所以我現(xiàn)在日常開(kāi)車(chē)基本都是呼叫小零這位“隨車(chē)小管家”，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛功能操作，還能像百科全書(shū)一樣解決我的一些問(wèn)題，而且它是有通義千問(wèn)+DeepSeek兩套大模型，語(yǔ)音識(shí)別多一種選擇。

另外，零跑B10的高配還支持高通驍龍8295P，說(shuō)是這個(gè)芯片更好，運(yùn)算速度更快，未來(lái)可以升級(jí)的潛力更大，但奈何囊中羞澀，而且我感覺(jué)8155芯的車(chē)機(jī)也蠻流暢的，其它車(chē)高配也都是這個(gè)芯片，所以就選了這個(gè)版本。

而在動(dòng)力方面，我試駕的這款零跑B10 2025款 510悅享版，采用了一臺(tái)永磁/同步的電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW、電動(dòng)機(jī)總馬力為218Ps、電動(dòng)機(jī)總扭矩為240N·m，與之匹配的則是電動(dòng)車(chē)單速變速箱，官方百公里加速時(shí)間6.8秒。實(shí)測(cè)大概在7秒左右，對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)綽綽有余，電機(jī)響應(yīng)迅速，起步輕快，中段加速也很有力，超車(chē)時(shí)信心十足，后驅(qū)布局帶來(lái)了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。

續(xù)航方面，搭載了56.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程510km。510km的續(xù)航對(duì)于我個(gè)人來(lái)講完全可以滿(mǎn)足日常通勤需求，周末短途旅行也不用擔(dān)心。例如：我一般出差往返300km左右，發(fā)出時(shí)滿(mǎn)電，沒(méi)有續(xù)航焦慮，確實(shí)讓人安心。充電速度也令人滿(mǎn)意，官方數(shù)據(jù)是30%-80%只需19分鐘，我們實(shí)測(cè)在快充站確實(shí)差不多這個(gè)時(shí)間。零跑送的7kW家充樁，晚上回家插上，第二天早上就滿(mǎn)電了，非常方便。

如果你的預(yù)算有限，主要用于市區(qū)通勤，510舒享版（9.98萬(wàn)）足夠用，基礎(chǔ)配置能滿(mǎn)足日常需求，性?xún)r(jià)比很突出；如果想提升用車(chē)舒適度，510悅享版（10.98萬(wàn)）是最均衡的選擇，加1萬(wàn)得到的配置能明顯提升用車(chē)體驗(yàn)；如果經(jīng)常跑高速、停車(chē)環(huán)境復(fù)雜，或者對(duì)座椅加熱、全景天窗有需求，600激光雷達(dá)版（12.98萬(wàn)）能給你更全面的配置。

其實(shí)，選擇零跑汽車(chē)，很大程度上是因?yàn)樗氖袌?chǎng)表現(xiàn)。在剛剛過(guò)去的9月，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)再傳捷報(bào)。根據(jù)最新公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)單月交付量達(dá)到66,657臺(tái)，這一數(shù)字不僅刷新了該品牌自身的歷史交付紀(jì)錄。這一亮眼成績(jī)的取得，標(biāo)志著該零跑汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)7個(gè)月一馬當(dāng)先中國(guó)新勢(shì)力品牌。

全文總結(jié)：零跑B10并不是那種十項(xiàng)全能的選手，可在10-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，它的確通過(guò)硬件上的高規(guī)格，把當(dāng)前市場(chǎng)用車(chē)的剛需都給一一滿(mǎn)足了。特別是大空間、實(shí)用配置、低使用成本，這些都是車(chē)主們實(shí)實(shí)在在感受到的優(yōu)點(diǎn)。如此一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)純電SUV可能無(wú)法感受到多么豪華，但卻能做到開(kāi)好、有趣、無(wú)明顯短板，這其實(shí)就足夠了。

建議去4S店試駕一下，親身感受不同版本的配置差異，再結(jié)合自己的用車(chē)場(chǎng)景做決定，畢竟適合自己的才是最好的。正如開(kāi)頭所說(shuō)，我是因?yàn)橐I(mǎi)一臺(tái)純電車(chē)用于日常代步，那預(yù)算又正好是在10萬(wàn)左右，所以2025款510悅享版這個(gè)配置剛好符合這些要求。