最近幾天，關(guān)于戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展，美國、中國都出現(xiàn)了一系消息。按照美國最新的計劃，開始研發(fā)新一代的戰(zhàn)略運輸機，在2040年左右，接替已經(jīng)老舊的C-5M戰(zhàn)略運輸機。與此同時，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國戰(zhàn)略運輸機的設(shè)想?yún)?shù)。請注意，是設(shè)想?yún)?shù)。但是，可以對我國戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展，提供了一定的參考。今天，我們就聊聊這個問題。

美國C17大型運輸機編隊

首先，我們聊聊美國、中國、俄羅斯的大型運輸機競爭。放眼2025年，在大型運輸機領(lǐng)域，其實只剩下了美國、中國和俄羅斯。日本、歐洲各國，已經(jīng)專心發(fā)展戰(zhàn)術(shù)運輸機，例如日本的C-2、歐洲的A-400M等等。與歐洲、日本的情況不同，美國、中國、俄羅斯都擁有數(shù)量龐大的大型運輸機集群，非常強調(diào)大規(guī)模、遠距離投送能力。

美國的C17系列運輸機，最大起飛重量265噸，最大運載能力77噸。在2010年代已經(jīng)停產(chǎn)，不過，美國計劃2026年重新復(fù)產(chǎn)C17系列運輸機。因為各種老舊運輸機，需要更新?lián)Q代。俄羅斯最新的伊爾76MD-90A運輸機，最大起飛重量接近220噸，最大運載能力60噸。中國的情況不同，我國從運20A運輸機，一步步發(fā)展迭代。

美國C-5M戰(zhàn)略運輸機

最新的運20B大型運輸機，最大起飛重量220噸以上，最大運載能力66噸。目前，運20B大型運輸機，屬于批量生產(chǎn)的大型運輸機中，運載能力最強的型號。按照國外媒體的推測，目前，我國運20系列運輸機的裝備總量，已經(jīng)超越了100架，屬于解放軍部隊重要的運輸、投送力量。

從大型運輸機數(shù)量來說，中國已經(jīng)超越了俄羅斯，并且仍在繼續(xù)增加。但是，在戰(zhàn)略運輸機方面，中國仍然是一片空白，這是中國最大的短板之一。與之相比，美國、俄羅斯都是自己的戰(zhàn)略運輸機編隊。

俄羅斯伊爾76系列大型運輸機

截止目前，美國空軍仍然裝備了40多架C-5M戰(zhàn)略運輸機，屬于美國戰(zhàn)略投送的主力之一。C-5M戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量418噸，最大運載能力122噸，最大載重航程9000公里。俄羅斯也有自己的安124系列戰(zhàn)略運輸機，最大起飛重量405噸，最大運載能力140—150噸。對于這個運載能力，作者有點懷疑，因為不科學(xué)。

目前，俄羅斯空天軍，擁有20余架安124戰(zhàn)略運輸機。當然，不是都能使用，出勤率偏低。在戰(zhàn)略運輸機領(lǐng)域，中國仍然是一片空白。解放軍部隊，屬于遠距離、重裝備投送的需要，確實需要裝備戰(zhàn)略運輸機，例如運輸主戰(zhàn)坦克、彈道導(dǎo)彈發(fā)射車或者其他重型車輛、物資器械，都需要戰(zhàn)略運輸機。

俄羅斯安124戰(zhàn)略運輸機

最近幾天，關(guān)于各國戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展，美國、中國都出現(xiàn)了一系消息。按照美國空軍最新的發(fā)展計劃，開始研發(fā)新一代的戰(zhàn)略運輸機，在2040年左右，接替已經(jīng)老舊的C-5M戰(zhàn)略運輸機和C17大型運輸機。換而言之，美國發(fā)展的新一代戰(zhàn)略運輸機，需要同時兼顧C-5M、C17兩大機型的需求。公正客觀的說，非常難，因為“魚和熊掌不可兼得”。

一方面是戰(zhàn)略運輸機的強大運輸能力，一方面是大型運輸機的野戰(zhàn)起降能力。兩種職能相互兼容，難度非常高。與此同時，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了我國戰(zhàn)略運輸機的設(shè)想?yún)?shù)。請注意，是設(shè)想?yún)?shù)。但是，可以對我國傳說中的運40戰(zhàn)略運輸機的發(fā)展，提供了一定的參考。由于是論文設(shè)想數(shù)據(jù)，大家適當參考，并不完全對標運40。

按照網(wǎng)絡(luò)上的論文參數(shù)，某些戰(zhàn)略運輸機的設(shè)計框架，非常豐滿寬大，采用了4臺大功率渦扇發(fā)動機?？罩?46噸，設(shè)計載荷120噸，最大起飛重量468噸，設(shè)計燃油量102噸。請注意，從最大起飛重量來說，某些戰(zhàn)略運輸機，甚至大于安124、、C-5M。但是，運載能力僅僅與C-5M運輸機相當，因此，只有一個解釋。某型戰(zhàn)略運輸機，非常注重機內(nèi)燃油量，具備超遠距離運輸、投送能力。

與之相比，俄羅斯安124的載重航程，只有4000多公里。在這個指標上，預(yù)計某型戰(zhàn)略運輸機，遠遠高于俄羅斯安124系列。當然，上述僅僅是網(wǎng)絡(luò)上的論文數(shù)據(jù)，并不代表我國運40戰(zhàn)略運輸機，會按照這個參數(shù)標準發(fā)展。但是，既然論文中已經(jīng)出現(xiàn)了關(guān)于戰(zhàn)略運輸機的各種設(shè)想方案。說明，我國已經(jīng)考慮發(fā)展國產(chǎn)戰(zhàn)略運輸機，也就是傳說中的運40項目。

解放軍運20B大型運輸機

當然，至于項目發(fā)展到了什么程度，屬于絕密中的絕密，大家都不清楚。作為2020年代發(fā)展的戰(zhàn)略運輸機項目，運40戰(zhàn)略運輸機，肯定不同于七八十年代發(fā)展的C-5、安124。運40戰(zhàn)略運輸機，肯定需要結(jié)合解放軍空軍的實際需要、運載標準。同時，又需要結(jié)合2020年代的技術(shù)發(fā)展。畢竟，從現(xiàn)階段的情況來說，運40系列項目，可能在2030年代才會公開亮相。

安225運輸機，成為永遠的遺憾

目前，有一個最關(guān)鍵的問題，限制了運40系列項目的發(fā)展。在機身框架、空間布局、理念設(shè)計等諸多方面，作者認為問題不大，我國已經(jīng)一步步總結(jié)了各方面的經(jīng)驗。但是，戰(zhàn)略運輸機，需要4臺大功率渦扇發(fā)動機，輸出功率明顯高于現(xiàn)階段的渦扇20發(fā)動機。如何迅速發(fā)展、推出性能成熟、功率強勁的大功率渦扇發(fā)動機，屬于重中之重。

運40戰(zhàn)略運輸機設(shè)想圖

關(guān)于我國各種機型發(fā)展、變化的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。