特斯拉在美國推出精簡版車型，價格下調(diào)最高5500美元

史上最便宜的特斯拉來了，它就是被網(wǎng)友們稱為“廉價版”的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片） 標(biāo)準(zhǔn)版。日前，我們從特斯拉美國官方了解到：10 月 7 日，特斯拉在美國推出了 Model Y 的精簡版，稱為 Standard，還宣布了 Model 3 Standard。

新款 Model 3 起售價 36,990 美元（約合人民幣26.34 萬元），比之前便宜了 5000 美元（約合人民幣3.56 萬元）；新款 Model Y 起售價39,990 美元（約合人民幣 28.47 萬元），比此前便宜了 5500 美元。這也印證了之前特斯拉德國工廠的經(jīng)理的爆料：特斯拉將會推出一款更精簡的 Model Y ，售價會便宜大約 10%。

其實，你可以理解成這就是特斯拉兩款產(chǎn)品的入門版。特斯拉的目的非常直接和明確，那就是通過降價來參與激烈的市場競爭。不過令中國網(wǎng)友遺憾的是，目前特斯拉中國官網(wǎng)尚未推出類似車型。

特斯拉為啥推價格更低車，兩款車型都哪里減配了？

特斯拉為什么要推出這兩款價格更親民的車型？兩款丐版車型在配置上有哪些變化，都減配了哪些呢？我們先來看Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版本，外觀方面新款車型取消了之前貫穿式車頭車尾燈帶，整體看起來更簡潔也更省成本。輪轂標(biāo)配標(biāo)配的則是更小的18 英寸，車漆顏色只提供黑、白、灰三種，并且只有灰色是免費的，想選別的顏色，抱歉！那得加錢。

再看內(nèi)飾，Model Y 座椅由全素皮革改成了皮革+織物的拼接材質(zhì)，成本自然也降低不少。前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱也被取消，方向盤從電動調(diào)節(jié)改成了手動調(diào)節(jié)，后排那個引以為傲的 8 英寸小觸摸屏被手動空調(diào)出風(fēng)口所取代。車內(nèi)最大的變化是標(biāo)志性的全景玻璃天幕，變成了覆蓋傳統(tǒng)內(nèi)襯與隔音材料的金屬車頂。

動力方面也有變化，新車采用單個電機驅(qū)動后輪，最大馬力300 匹，零百加速6.8 秒，較之前有一定降低。電池容量縮小10%，讓續(xù)航里程縮短至 321 英里（約 516 公里），同時超充的充電速度也有所減慢。

最后，在自動駕駛方面，標(biāo)準(zhǔn)版只支持自適應(yīng)巡航，無法實現(xiàn)自動輔助轉(zhuǎn)向等 Autopilot 功能，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）就更別想了。

說完了Model Y，再來看看新款 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版的變化。

新車外觀上和更高級的版本差別不大，但依然也是采用織物拼接座椅、后排屏幕也取消了，方向盤同樣是手動。電池和充電規(guī)格同樣和和 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版看齊，不過Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版保留了玻璃天幕。

總體來看，兩款車型均是在豪華、舒適性配置方面做了刪減，內(nèi)外飾和部分性能以及軟件上也有調(diào)整，從而在價格上做到了進一步下調(diào)，來做到入門級車型的引流，以此來應(yīng)對激烈的市場競爭。

總體來看，特斯拉這次砍掉「錦上添花」的豪華和舒適性配置，保留「不可或缺」的科技體驗。它通過在內(nèi)外飾、部分性能和軟件功能上做「減法」，把價格打到了一個更具誘惑力的水平。

國內(nèi)會推出更低售價版本車型嗎？

雖然目前特斯拉中國尚未推出標(biāo)準(zhǔn)版，但從當(dāng)前激烈競爭的形勢來看，推出入門更低的車型只是時間問題。新款 Model 3 和 Model Y 在美國起售價分別為約 26.34 萬元和 28.47 萬元。

不出意外，如果新車在中國也推出，結(jié)合特斯拉上海超級工廠的成本控制能力和中國市場更低的供應(yīng)鏈成本，這兩款車型國產(chǎn)版價格非常有可能會下探到 20 萬元左右，如果是這樣，那特斯拉的銷量肯定還會往上走，甚至有可能再次成為爆款。

特斯拉為啥推基礎(chǔ)款車型？國內(nèi)新能源廠商如何應(yīng)對？

特斯拉為啥推出售價更低的基礎(chǔ)款車型呢？回答這個問題前，先來看看特斯拉最近公布的銷量數(shù)據(jù)：剛剛過去的2025 年第三季度，特斯拉交付新車超 49.7 萬輛車，創(chuàng)同期歷史新高！但這個喜人的數(shù)據(jù)是沖著一波限時折扣上來的，政府補貼最高7500美元，9月30日到期，因此很多人趕在這個日期前下單買車。

另外，中國和歐洲對于特斯拉來說，是最重要的市場，特斯拉在兩個市場尤其中國市場上壓力不小，除了小米SU7、小米YU7這樣的產(chǎn)品，理想L6甚至L7以及魏牌藍(lán)山這樣的選手，極氪、領(lǐng)克不少產(chǎn)品，也會搶走它不少訂單。因此推出售價更低的版本車型，對于扭轉(zhuǎn)特斯拉的局勢大有好處。

不過即便特斯拉將入門價格下調(diào)，國產(chǎn)新能源廠商肯定也會隨即采用應(yīng)對措施，如今中國市場上的汽車廠商，早已將冰箱、彩電、大沙發(fā)玩得出神入化，并且在智能科技、安全舒適等配置上一直不斷內(nèi)卷，價格也一再廝殺。那時，特斯拉僅憑著配置精簡價格看似有競爭力的特斯拉丐版，想要力挽狂瀾也不是一件容易得事兒。

本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品，作者北雁，轉(zhuǎn)載需注明出處。