特斯拉在美國(guó)推出精簡(jiǎn)版車型，價(jià)格下調(diào)最高5500美元

史上最便宜的特斯拉來(lái)了，它就是被網(wǎng)友們稱為“廉價(jià)版”的特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片） 標(biāo)準(zhǔn)版。日前，我們從特斯拉美國(guó)官方了解到：10 月 7 日，特斯拉在美國(guó)推出了 Model Y 的精簡(jiǎn)版，稱為 Standard，還宣布了 Model 3 Standard。

新款 Model 3 起售價(jià) 36,990 美元（約合人民幣26.34 萬(wàn)元），比之前便宜了 5000 美元（約合人民幣3.56 萬(wàn)元）；新款 Model Y 起售價(jià)39,990 美元（約合人民幣 28.47 萬(wàn)元），比此前便宜了 5500 美元。這也印證了之前特斯拉德國(guó)工廠的經(jīng)理的爆料：特斯拉將會(huì)推出一款更精簡(jiǎn)的 Model Y ，售價(jià)會(huì)便宜大約 10%。

其實(shí)，你可以理解成這就是特斯拉兩款產(chǎn)品的入門(mén)版。特斯拉的目的非常直接和明確，那就是通過(guò)降價(jià)來(lái)參與激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)令中國(guó)網(wǎng)友遺憾的是，目前特斯拉中國(guó)官網(wǎng)尚未推出類似車型。

特斯拉為啥推價(jià)格更低車，兩款車型都哪里減配了？

特斯拉為什么要推出這兩款價(jià)格更親民的車型？?jī)煽钬ぐ孳囆驮谂渲蒙嫌心男┳兓?，都減配了哪些呢？我們先來(lái)看Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版本，外觀方面新款車型取消了之前貫穿式車頭車尾燈帶，整體看起來(lái)更簡(jiǎn)潔也更省成本。輪轂標(biāo)配標(biāo)配的則是更小的18 英寸，車漆顏色只提供黑、白、灰三種，并且只有灰色是免費(fèi)的，想選別的顏色，抱歉！那得加錢。

再看內(nèi)飾，Model Y 座椅由全素皮革改成了皮革+織物的拼接材質(zhì)，成本自然也降低不少。前排座椅通風(fēng)、后排座椅加熱也被取消，方向盤(pán)從電動(dòng)調(diào)節(jié)改成了手動(dòng)調(diào)節(jié)，后排那個(gè)引以為傲的 8 英寸小觸摸屏被手動(dòng)空調(diào)出風(fēng)口所取代。車內(nèi)最大的變化是標(biāo)志性的全景玻璃天幕，變成了覆蓋傳統(tǒng)內(nèi)襯與隔音材料的金屬車頂。

動(dòng)力方面也有變化，新車采用單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，最大馬力300 匹，零百加速6.8 秒，較之前有一定降低。電池容量縮小10%，讓續(xù)航里程縮短至 321 英里（約 516 公里），同時(shí)超充的充電速度也有所減慢。

最后，在自動(dòng)駕駛方面，標(biāo)準(zhǔn)版只支持自適應(yīng)巡航，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向等 Autopilot 功能，特斯拉的完全自動(dòng)駕駛（FSD）就更別想了。

說(shuō)完了Model Y，再來(lái)看看新款 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版的變化。

新車外觀上和更高級(jí)的版本差別不大，但依然也是采用織物拼接座椅、后排屏幕也取消了，方向盤(pán)同樣是手動(dòng)。電池和充電規(guī)格同樣和和 Model Y 標(biāo)準(zhǔn)版看齊，不過(guò)Model 3 標(biāo)準(zhǔn)版保留了玻璃天幕。

總體來(lái)看，兩款車型均是在豪華、舒適性配置方面做了刪減，內(nèi)外飾和部分性能以及軟件上也有調(diào)整，從而在價(jià)格上做到了進(jìn)一步下調(diào)，來(lái)做到入門(mén)級(jí)車型的引流，以此來(lái)應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

總體來(lái)看，特斯拉這次砍掉「錦上添花」的豪華和舒適性配置，保留「不可或缺」的科技體驗(yàn)。它通過(guò)在內(nèi)外飾、部分性能和軟件功能上做「減法」，把價(jià)格打到了一個(gè)更具誘惑力的水平。

國(guó)內(nèi)會(huì)推出更低售價(jià)版本車型嗎？

雖然目前特斯拉中國(guó)尚未推出標(biāo)準(zhǔn)版，但從當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)來(lái)看，推出入門(mén)更低的車型只是時(shí)間問(wèn)題。新款 Model 3 和 Model Y 在美國(guó)起售價(jià)分別為約 26.34 萬(wàn)元和 28.47 萬(wàn)元。

不出意外，如果新車在中國(guó)也推出，結(jié)合特斯拉上海超級(jí)工廠的成本控制能力和中國(guó)市場(chǎng)更低的供應(yīng)鏈成本，這兩款車型國(guó)產(chǎn)版價(jià)格非常有可能會(huì)下探到 20 萬(wàn)元左右，如果是這樣，那特斯拉的銷量肯定還會(huì)往上走，甚至有可能再次成為爆款。

特斯拉為啥推基礎(chǔ)款車型？國(guó)內(nèi)新能源廠商如何應(yīng)對(duì)？

特斯拉為啥推出售價(jià)更低的基礎(chǔ)款車型呢？回答這個(gè)問(wèn)題前，先來(lái)看看特斯拉最近公布的銷量數(shù)據(jù)：剛剛過(guò)去的2025 年第三季度，特斯拉交付新車超 49.7 萬(wàn)輛車，創(chuàng)同期歷史新高！但這個(gè)喜人的數(shù)據(jù)是沖著一波限時(shí)折扣上來(lái)的，政府補(bǔ)貼最高7500美元，9月30日到期，因此很多人趕在這個(gè)日期前下單買車。

另外，中國(guó)和歐洲對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，是最重要的市場(chǎng)，特斯拉在兩個(gè)市場(chǎng)尤其中國(guó)市場(chǎng)上壓力不小，除了小米SU7、小米YU7這樣的產(chǎn)品，理想L6甚至L7以及魏牌藍(lán)山這樣的選手，極氪、領(lǐng)克不少產(chǎn)品，也會(huì)搶走它不少訂單。因此推出售價(jià)更低的版本車型，對(duì)于扭轉(zhuǎn)特斯拉的局勢(shì)大有好處。

不過(guò)即便特斯拉將入門(mén)價(jià)格下調(diào)，國(guó)產(chǎn)新能源廠商肯定也會(huì)隨即采用應(yīng)對(duì)措施，如今中國(guó)市場(chǎng)上的汽車廠商，早已將冰箱、彩電、大沙發(fā)玩得出神入化，并且在智能科技、安全舒適等配置上一直不斷內(nèi)卷，價(jià)格也一再?gòu)P殺。那時(shí)，特斯拉僅憑著配置精簡(jiǎn)價(jià)格看似有競(jìng)爭(zhēng)力的特斯拉丐版，想要力挽狂瀾也不是一件容易得事兒。

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