2025年9月25日，比亞迪正式推出第二代秦PLUS的三款新車(chē)型，包括秦PLUS DM-i（參數(shù)丨圖片） 128KM進(jìn)取型、秦PLUS EV 420進(jìn)取型與510KM進(jìn)取型。與此同時(shí)，比亞迪宣布全系車(chē)型即日起享受限時(shí)“國(guó)慶獻(xiàn)禮價(jià)”，起售價(jià)下探至6.98萬(wàn)元。這一價(jià)格策略不僅刷新了新能源家轎的價(jià)格認(rèn)知，也為即將到來(lái)的國(guó)慶車(chē)市注入強(qiáng)勁活力。

此次新車(chē)型的推出，進(jìn)一步完善了秦PLUS的產(chǎn)品矩陣。其中，秦PLUS DM-i 128KM進(jìn)取型將純電續(xù)航提升至128公里，滿(mǎn)足大多數(shù)用戶(hù)一周通勤需求；而兩款純電進(jìn)取型則分別提供420公里和510公里兩種續(xù)航版本，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶(hù)的出行場(chǎng)景。值得關(guān)注的是，純電版本搭載的“刀片電池+八合一電驅(qū)總成”配合寬溫域熱泵系統(tǒng)，能夠在零下30℃到零上40℃的溫度環(huán)境中穩(wěn)定工作，有效提升了車(chē)輛在極端氣候下的續(xù)航表現(xiàn)。

在技術(shù)層面，比亞迪宣布第二代秦PLUS DM-i的NEDC百公里虧電油耗進(jìn)一步優(yōu)化至2.69L，這一數(shù)據(jù)再次鞏固了其在插混車(chē)型能效方面的領(lǐng)先地位。更為難得的是，這一能耗優(yōu)化將通過(guò)OTA升級(jí)覆蓋所有搭載第五代DM技術(shù)的秦PLUS DM-i老款車(chē)型，讓現(xiàn)有用戶(hù)無(wú)需換車(chē)即可享受技術(shù)進(jìn)化帶來(lái)的紅利。這一舉措不僅體現(xiàn)了比亞迪對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)追求，也展現(xiàn)了對(duì)老用戶(hù)的人性化關(guān)懷。

除了核心的動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，秦PLUS在產(chǎn)品細(xì)節(jié)上也進(jìn)行了多項(xiàng)升級(jí)。全系新增懷擋設(shè)計(jì)，不僅操作更加便捷，也釋放了中控臺(tái)的儲(chǔ)物空間；新增的星河米車(chē)色則為消費(fèi)者提供了更多個(gè)性化選擇。在配置方面，即使是入門(mén)版本的純電進(jìn)取型也配備了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架、NFC鑰匙、車(chē)載ETC、智能語(yǔ)音交互、VTOL移動(dòng)電站等實(shí)用功能，真正實(shí)現(xiàn)了“入門(mén)即高配”的產(chǎn)品理念。

在智能化體驗(yàn)方面，秦PLUS持續(xù)通過(guò)OTA升級(jí)為用戶(hù)帶來(lái)驚喜。上市僅半年時(shí)間，第二代秦PLUS已經(jīng)歷多次OTA升級(jí)，新增約20項(xiàng)功能。在行車(chē)輔助方面，新增了通行效率優(yōu)先和危險(xiǎn)加塞提醒功能；在智能泊車(chē)方面，新增車(chē)頭泊入車(chē)尾泊出、窄車(chē)位自動(dòng)收后視鏡、偏置泊車(chē)等功能。智能座艙方面，新增的手車(chē)互聯(lián)功能支持鏡像模式、大屏觀(guān)影、音樂(lè)接續(xù)、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)等多種場(chǎng)景，未來(lái)還將陸續(xù)推出萌寵桌面、游戲中心、無(wú)麥K歌等新功能，讓車(chē)輛成為集出行、娛樂(lè)、生活于一體的智能移動(dòng)空間。

從市場(chǎng)層面看，秦PLUS作為A級(jí)家轎市場(chǎng)的明星車(chē)型，累計(jì)銷(xiāo)量已突破150萬(wàn)輛，連續(xù)奪得2023、2024年度家轎銷(xiāo)量冠軍。這款車(chē)型的成功，不僅代表了比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的突破，更標(biāo)志著中國(guó)品牌在家轎市場(chǎng)打破了合資品牌的長(zhǎng)期壟斷，重塑了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。網(wǎng)友“有路就有秦，有家就有秦”的評(píng)價(jià)，生動(dòng)體現(xiàn)了這款車(chē)型在市場(chǎng)中的普及程度和用戶(hù)認(rèn)可度。

此次新車(chē)型的推出和價(jià)格調(diào)整，是比亞迪對(duì)市場(chǎng)需求變化的敏銳回應(yīng)。隨著新能源汽車(chē)配套設(shè)施日益完善，純電市場(chǎng)的擴(kuò)張明顯提速，越來(lái)越多年輕消費(fèi)者在選擇第一臺(tái)車(chē)時(shí)直接考慮純電車(chē)型。秦PLUS EV兩款進(jìn)取型的推出，正好滿(mǎn)足了這部分消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比純電家轎的需求。而DM-i長(zhǎng)續(xù)航版本的加入，則進(jìn)一步強(qiáng)化了插混車(chē)型在續(xù)航和能耗方面的優(yōu)勢(shì)。

業(yè)內(nèi)人士分析，比亞迪此次將秦PLUS的起售價(jià)下探至6.98萬(wàn)元，不僅是對(duì)國(guó)慶市場(chǎng)的獻(xiàn)禮，更是對(duì)A級(jí)家轎市場(chǎng)價(jià)值體系的重新定義。在保證產(chǎn)品品質(zhì)和配置水平的前提下，將高品質(zhì)家轎的門(mén)檻拉進(jìn)6萬(wàn)區(qū)間，這一舉措必將對(duì)同級(jí)別燃油車(chē)和新能源車(chē)型產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著新能源汽車(chē)制造成本的不斷優(yōu)化和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，消費(fèi)者有望以更親民的價(jià)格享受到更高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。

展望未來(lái)，秦PLUS通過(guò)持續(xù)的產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)，正在不斷鞏固其在A(yíng)級(jí)家轎市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。從節(jié)能技術(shù)的突破到智能體驗(yàn)的完善，從產(chǎn)品矩陣的豐富到價(jià)格體系的優(yōu)化，秦PLUS正在以全方位的進(jìn)化詮釋著“油電同價(jià)”乃至“電比油低”的行業(yè)趨勢(shì)。這款車(chē)型的發(fā)展歷程，不僅見(jiàn)證了中國(guó)品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的崛起，也為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了生動(dòng)范本。