浙江安吉，素有“江南秋名山”之稱(chēng)，復(fù)雜多變的山路、起伏的地勢(shì)、潮濕的氣候，為車(chē)輛綜合性能驗(yàn)證提供了絕佳場(chǎng)景。領(lǐng)克在此舉辦“ 四驅(qū)穩(wěn)馭，智領(lǐng)新境”全國(guó)媒體試駕活動(dòng)，主角便是旗下于8月11日官宣預(yù)售的首款中大型電混轎車(chē)——領(lǐng)克10 EM-P。作為品牌插混家族中的旗艦代表，它不僅在動(dòng)力、智能和舒適質(zhì)感上展現(xiàn)全面實(shí)力，更以19.2萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)吸引了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，為消費(fèi)者提供了一個(gè)新的超值選擇。

性能領(lǐng)先一代：四驅(qū)標(biāo)配，節(jié)能更性能

在性能層面，領(lǐng)克10 EM-P打破了“入門(mén)無(wú)四驅(qū)”的市場(chǎng)常規(guī)，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，是30萬(wàn)元以?xún)?nèi)唯一做到這一點(diǎn)的混動(dòng)轎車(chē)。對(duì)消費(fèi)者而言，這意味著無(wú)論城市通勤、山路駕駛還是冰雪場(chǎng)景，車(chē)輛的穩(wěn)定性與操控感都能得到顯著提升。四驅(qū)核心源自P4異步電機(jī)的加入，其介入時(shí)間僅需10毫秒，這不僅讓起步更穩(wěn)、高速更順暢，也讓山路過(guò)彎時(shí)的車(chē)身姿態(tài)更加精準(zhǔn)。即便在低附著路面，四驅(qū)也能實(shí)現(xiàn)前后軸50:50的扭矩分配，從容應(yīng)對(duì)冰雪脫困。

動(dòng)力總成方面，1.5T Evo電混專(zhuān)用引擎與DHT Evo電驅(qū)協(xié)同工作，再加上后橋90kW P4電機(jī)，整車(chē)綜合功率達(dá)到390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅需5.1秒，極速可達(dá)210km/h。這樣的成績(jī)，已接近甚至超越部分傳統(tǒng)豪華品牌燃油車(chē)。值得注意的是，盡管性能強(qiáng)勁，但虧電油耗僅4.2L/100km，兼顧經(jīng)濟(jì)性與駕駛激情。搭配CMA Evo平臺(tái)底盤(pán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)、雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架以及液壓可變阻尼懸架，整車(chē)在“跑得快”的同時(shí)也“跑得穩(wěn)”。

智能領(lǐng)先一代：最強(qiáng)大腦，全場(chǎng)景守護(hù)

如果說(shuō)動(dòng)力是汽車(chē)的靈魂，那么智能就是未來(lái)出行的核心競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克10 EM-P在智能化層面同樣下足功夫，構(gòu)建了屬于自身的“科技護(hù)城河”。

首先是輔助駕駛系統(tǒng)。領(lǐng)克10 EM-P首批搭載H7高階輔助駕駛系統(tǒng)，具備全程、全域、全速的覆蓋能力。其核心由行業(yè)領(lǐng)先的多模態(tài)大模型與安全底線算法支撐，算力儲(chǔ)備高達(dá)23.5 EFLOPS，在中國(guó)車(chē)企中處于領(lǐng)先水平。硬件層面，它是全球首款搭載英偉達(dá)Thor芯片的中大型插混轎車(chē)，算力達(dá)到700 TOPS，全系標(biāo)配激光雷達(dá)與29個(gè)傳感器，則實(shí)現(xiàn)了對(duì)周?chē)?chē)輛、行人和環(huán)境的全維感知，夜間、雨霧等復(fù)雜路況下依舊能精準(zhǔn)識(shí)別。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，全新一代LYNK Flyme Auto 2基于高通驍龍8295芯片運(yùn)行，不僅在UI美學(xué)上更加沉浸，還新增AI大模型功能。AI助手可提供用車(chē)、出行規(guī)劃、事故處理等智能服務(wù)；Flyme Link 2.0則拓展了手車(chē)互聯(lián)生態(tài)，讓跨端操作更加便捷。對(duì)年輕用戶(hù)而言，這套系統(tǒng)的可玩性與便利性無(wú)疑更具吸引力。

質(zhì)感與舒適領(lǐng)先：豪華即日常

外觀方面，車(chē)輛延續(xù)“The Next Day”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，車(chē)身比例達(dá)到黃金寬高比，配合超跑姿態(tài)，帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。車(chē)長(zhǎng)5050mm、車(chē)寬1966mm、軸距3005mm，尺寸甚至超越部分豪華品牌中大型轎車(chē)。鎏光金與天云米兩款豪車(chē)同款雙珠光漆面，讓高級(jí)感更進(jìn)一步。主動(dòng)升降尾翼、法雷奧極光大燈等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也提升了辨識(shí)度與功能性。

車(chē)內(nèi)同樣注重質(zhì)感與舒適。全車(chē)提供1.2㎡/人均空間，后排腿部空間達(dá)268mm，頭部空間951mm，配合純平地板，帶來(lái)媲美頭等艙的寬敞感。四座皆為零壓云感座椅，具備加熱、通風(fēng)與按摩功能，真正實(shí)現(xiàn)“四座平權(quán)”。

從預(yù)售價(jià)19.2萬(wàn)元起步，領(lǐng)克10 EM-P用硬核配置與務(wù)實(shí)定價(jià)釋放出極強(qiáng)的市場(chǎng)誠(chéng)意。對(duì)于用戶(hù)而言，這意味著無(wú)需在性能與節(jié)能、智能與安全、舒適與豪華之間做取舍。對(duì)于行業(yè)而言，領(lǐng)克10 EM-P則是一種全新信號(hào)：插混市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從“拼價(jià)格”轉(zhuǎn)向“拼價(jià)值”。伴隨媒體試駕活動(dòng)的深入展開(kāi)，這款新車(chē)的綜合表現(xiàn)已獲得更多專(zhuān)業(yè)認(rèn)可。預(yù)售開(kāi)啟的背后，是領(lǐng)克對(duì)新一代電混市場(chǎng)的自信與布局，也讓消費(fèi)者對(duì)它的正式上市充滿(mǎn)期待。