“這次極氪9X上市，我在后臺看訂單數(shù)據(jù)時，一開始都不敢看，同事說數(shù)據(jù)跳得很快，我打開看板后，看著數(shù)字不斷刷新，有點不敢相信。非常感恩大家，有一種中國豪華不是夢的感覺?！睒O氪科技副總裁徐云在9X正式上市后的當晚，望著蹭蹭上漲的訂單數(shù)據(jù)，神色從不敢相信，到欣喜，再到感激，短短幾小時時間里波瀾的心路歷程，讓她忍不住向媒體吐露。

但為何，面對極氪9X 13分鐘大定破萬的佳績，徐云的第一反應(yīng)卻是“不敢看”、“不敢相信”？要知道徐云在吉利的職業(yè)生涯中，經(jīng)歷了博越（參數(shù)丨圖片）的成功，再到極氪001、極氪009，輪番的創(chuàng)造過成功產(chǎn)品，徐云應(yīng)該是最能接受9X成功的那個人。

原因在于，在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，豪華市場始終是一塊難啃的硬骨頭。在中低端市場，車企可以靠在產(chǎn)品上堆疊配置，通過卷技術(shù)、卷價格來贏得生存空間。但在高端市場，需要的是更深層次的價值認同。

“極氪9X用戶群體有三個大的人群，第一類是豪華品牌產(chǎn)品的資深用戶，第二類，極氪用戶，第三類，包括BBA這些產(chǎn)品的燃油車用戶的升級。”吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁林杰如是說。

從訂單結(jié)構(gòu)來看，極氪9X成功吸引了大批豪華品牌資深用戶，包括行業(yè)精英、企業(yè)家等"老錢新貴"群體。這些消費者對豪華有著更為深刻的認知，他們的選擇代表著極氪已經(jīng)突破了傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)筑的價值壁壘。

為何當其他車企還在追逐中國豪華夢的時候，極氪9X已經(jīng)開始觸及夢想，能夠幫助極氪實現(xiàn)從技術(shù)領(lǐng)先到身份認同的轉(zhuǎn)變？

技術(shù)實現(xiàn)向上

“品牌向上不是一句口號，而是真正要把產(chǎn)品的技術(shù)、產(chǎn)品的價值做上去?！奔嚰瘓FCEO淦家閱如是說。

極氪9X的突破始于對豪華本質(zhì)的重新思考，把技術(shù)做到頂尖既是極氪品牌追求的踐行，也是百余年來全球豪華品牌摸索而來的鐵律?！坝幸痪湓捊袩o極致不極氪，極氪一直以來追求技術(shù)的極致，就是希望要把最好的技術(shù)帶給用戶?！绷纸鼙硎?，有標準的就去打破標準、超越標準，沒有標準的，就去建立標準。

極氪的理念與全球知名豪華品牌的歷史發(fā)展思路不謀而合，技術(shù)領(lǐng)先永遠是缺之不可的要素。比如寶馬在20世紀60年代，設(shè)計出“紐堡角”榮譽徽章，寶馬的發(fā)動機從此成為標桿，其操控基因吸引了無數(shù)消費者。又比如奔馳，開創(chuàng)了第一輛汽車的專利，這本身就是極大的技術(shù)突破和創(chuàng)造力。

在極氪9X身上，凝聚了極氪乃至吉利最頂尖的技術(shù)，集多項首發(fā)技術(shù)于一身。極氪9X基于全球首個豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S打造，首發(fā)搭載浩瀚超級電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲與千里浩瀚輔助駕駛四大核心科技。

極氪自研浩瀚超級電混SEP憑借浩瀚-S架構(gòu)的全棧900伏混動高壓優(yōu)勢，充電速度得到指數(shù)級提升，20%SoC-80%充電僅需9分鐘，“這也是目前整個汽車行業(yè)混動汽車里面第一個做的?！变萍议喨缡钦f。

他繼續(xù)介紹到，極氪9X還有一套三電機的混動電驅(qū)，兆瓦級的電驅(qū)，它的馬力達到了1400匹馬力，等效功力就是36缸發(fā)動機所做出來的功，匹配三臺12缸的發(fā)動機，這種技術(shù)和能力不是一般的企業(yè)能夠做得到的。而極氪9X的技術(shù)突破絕不是簡單的參數(shù)堆砌，而是對豪華體驗的重新定義。

這些頂尖、具有突破引領(lǐng)性的技術(shù)，極氪可以“搞”出來的原因，在于其堅持馬拉松長跑式的積累和努力。正如淦家閱所說，在極氪9X這款車上，所有人投入了百分百的精力和努力用上最好的技術(shù)，打造最好的產(chǎn)品，才是最終贏得用戶認可的根本原因。

重塑豪華認知

豪華市場是車企的兵家必爭之地。各家車企打造了所謂的自主豪華品牌，企圖與BBA分食蛋糕，占領(lǐng)這個市場意味著擁有更優(yōu)質(zhì)的客戶資源、更多的產(chǎn)品利潤和更高的品牌價值等等，而且從戰(zhàn)略規(guī)劃角度來說，從高端豪華向中低端市場下沉，比從中低端向高端市場發(fā)展的路線要更容易做，即便豪華做不成，也更有退后的余地。

但在當下內(nèi)卷的市場環(huán)境中，眾多中國品牌都曾嘗試沖擊豪華市場，但真正能站穩(wěn)腳跟的卻寥寥無幾。這也說明了突圍豪華市場的難度之高，這并不是一個靠把價格拉高、喊豪華口號、堆疊配置就能讓用戶買單的領(lǐng)域，中國品牌要實現(xiàn)豪華夢必須獲得用戶的身份認同，是價值的重塑。

而極氪9X的成功，就在于它成功打破了傳統(tǒng)豪華品牌的認知壁壘，實現(xiàn)了中國品牌在高端市場的一次價值突破。

“這種突破要從產(chǎn)品的根本出發(fā)，要從用戶對豪華的認知、對價值的認同，包括產(chǎn)品定義、品牌塑造的邏輯，都得要做一些改變?！变萍议喺f道。為了精準地把握豪華車用戶的需求，極氪在產(chǎn)品和用戶體驗上從體系端做了深入的探索和創(chuàng)新。

淦家閱表示，在吉利內(nèi)部有一個開了四年多，月月在堅持的會——總裁質(zhì)量例會。這個會議被視為吉利整個產(chǎn)品質(zhì)量體系保障的根本和基礎(chǔ)，為的是把質(zhì)量管理這件十分難的事情做好。為此，身為總裁的他每月都要花兩天時間全身心投入在這個會上，并且把所有研發(fā)的一把手、制造一把手、供應(yīng)鏈一把手，SQE的一把手都要全部加入到會議里面?！叭绻凶龅貌缓玫模覀冊谶@個會議上是直接可以任免掉人員。”

為了精準地找到用戶的需求點，提升用戶的體驗，吉利打破了組織架構(gòu)的界限。

“從研發(fā)到用戶運營我們要完全打通，形成一個以用戶為中心的液態(tài)組織。圍繞豪華車的用戶需求，研發(fā)和營銷就是一體的。研發(fā)和營銷一體還不夠，我們也將供應(yīng)鏈拉到整個體系上來，因為我們要打造具備真正豪華競爭力的產(chǎn)品?！变萍议喨缡钦f。

想要獲得用戶認同，必須真誠地與用戶走在一起?！拔乙恢敝v做用戶運營，最大的忌諱就是急功近利，把用戶運營當成一個營銷，我認為不能這么做。用戶運維最好是要走進用戶、了解用戶，同時跟用戶建立溝通機制，真正實現(xiàn)品牌與用戶的雙向奔赴?！绷纸苋缡钦f。

根據(jù)車fans總結(jié)的一線銷售報告顯示，對比預(yù)售階段，極氪9X上市后一線城市客戶比例明顯上升，傳統(tǒng)豪華品牌SUV增換購比例增加，跟路虎、卡宴、普拉多車主高度重疊。車主基本以男性為主，老板和高管為主，經(jīng)濟實力較強，決策速度很快，看重極氪9X外觀以及駕控性能，關(guān)注智能體驗。

所以不難看出，極氪為了提升在豪華市場的競爭力、實現(xiàn)品牌向上做了果斷又充分的準備。這個過程一定是難的，但結(jié)果顯而易見地證實了這種選擇的正確性。

“不破不立,大破大立,曉喻新生?！睒O氪9X能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先向身份認同的轉(zhuǎn)變，這句《道德經(jīng)》中的俗語形容無比貼切。

“只要用力把產(chǎn)品做好，客戶都會給我們回報?！睒O氪用實際行動說明了一個事實，當把技術(shù)與產(chǎn)品做到極致，把豪華的根基筑得足夠堅實，中國品牌也可以抵達曾經(jīng)遙不可及的“豪華”彼岸。極氪13分鐘瘋狂上升的訂單數(shù)據(jù)，不只是數(shù)字的狂飆，更是中國汽車工業(yè)在豪華價值認同戰(zhàn)場上，一場絢麗的突圍與新生。