說(shuō)起規(guī)劃的重要性，國(guó)土空間規(guī)劃毫無(wú)疑問(wèn)排在首位。要說(shuō)規(guī)劃的關(guān)注度，交通類(lèi)規(guī)劃可以說(shuō)吸睛程度也毫不遜色！

近日，我們迎來(lái)了《南京市國(guó)土空間綜合交通規(guī)劃（2021-2035）草案公示》這樣一個(gè)重磅級(jí)規(guī)劃的公示階段。今天，帶大家一起梳理一下里面的重點(diǎn)。

權(quán)威性。

規(guī)劃里多次強(qiáng)調(diào)本規(guī)劃屬于《南京市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，公示部門(mén)也從此前的交通部門(mén)變成了本次的規(guī)劃和自然資源部門(mén)。

除了研究范圍為南京都市圈及長(zhǎng)三角更大范圍，其他內(nèi)容都與國(guó)土空間規(guī)劃保持了高度一致。

很全面。

這句屬于正確的廢話(huà)，專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃必然更全面！所以，還是要挑出一些重點(diǎn)內(nèi)容跟大家分享。

1，交通目標(biāo)：2035年建成國(guó)際性綜合交通樞紐城市。

“123”交通出行圈：1小時(shí)通達(dá)南京都市圈各中心城市，2小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角城市群主要城市，3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市。

2，交通戰(zhàn)略：4大戰(zhàn)略，其中前兩個(gè)是這樣的。

戰(zhàn)略一為打造國(guó)際性綜合交通樞紐，戰(zhàn)略二構(gòu)筑高效互聯(lián)南京都市圈。

3，打造鏈接全球的空港樞紐。

完善南京機(jī)場(chǎng)國(guó)際服務(wù)功能，提升區(qū)域國(guó)際航空樞紐能級(jí)。規(guī)劃形成“一主一輔、五個(gè)通用機(jī)場(chǎng)”的航空總體布局。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主要機(jī)場(chǎng)，馬鞍機(jī)場(chǎng)為輔助機(jī)場(chǎng)。規(guī)劃高淳定埠、溧水和風(fēng)、棲霞龍?zhí)?、浦口老山、六合龍?處通用機(jī)場(chǎng)。

4，規(guī)劃“兩環(huán)十八線(xiàn)，四處跨江通道“的鐵路網(wǎng)布局。

其他線(xiàn)路都是老生常談，這三個(gè)有點(diǎn)特殊，需要特別解讀一下。

北沿江鐵路肯定不是在建的北沿江高鐵，很有可能是滁州到馬鞍山的北沿江鐵路；

寧淮鐵路也應(yīng)該不是在建的寧淮高鐵，而是規(guī)劃中的寧淮普速鐵路，大概是從淮安到揚(yáng)州再到南京；

超高速鐵路建設(shè)空間，這個(gè)概念此前提過(guò)，本次入規(guī)說(shuō)明南京在這一塊要真做了！

5，規(guī)劃“三主七輔客運(yùn)站、兩個(gè)編組站、四個(gè)物流基地”的特大型客貨樞紐格局。

樞紐規(guī)劃與線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃是密不可分的，南京北站建成后，三主格局將定！

6，完善國(guó)家公路主樞紐功能。

建設(shè)完善“兩環(huán)兩橫十四射”都市圈骨干高速公路網(wǎng)，“一環(huán)八橫二十五射”的市域干線(xiàn)公路網(wǎng)和服務(wù)全市新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的農(nóng)村公路網(wǎng)，配套完善城鄉(xiāng)公交、物流樞紐場(chǎng)站設(shè)施與服務(wù)。

構(gòu)建都市圈環(huán)線(xiàn)高速公路，推進(jìn)高速公路差異化收費(fèi)，支撐寧鎮(zhèn)揚(yáng)、寧馬滁同城化片區(qū)構(gòu)建，促進(jìn)南京都市圈高質(zhì)量一體化發(fā)展。

這里面其實(shí)回應(yīng)了兩點(diǎn)關(guān)切：

第一，南京乃至都市圈南部高速路網(wǎng)不夠發(fā)達(dá)的問(wèn)題，提到了溧蕪高速和滬武高速。

第二，高速公路差異化收費(fèi)問(wèn)題，規(guī)劃中明確提到了要推進(jìn)這件事。

7，完善跨江通道。

規(guī)劃提到了24處27條過(guò)江通道，還有1處預(yù)控。既有或者已經(jīng)開(kāi)工的就不提了，重點(diǎn)看一下規(guī)劃中的。

錦文路過(guò)江通道：南京最南邊的跨江通道，雙層。

江心洲中部夾江通道：顧名思義，不跨江只到江心洲。

17、18、13、14號(hào)線(xiàn)：地鐵過(guò)江通道。

漢中西路過(guò)江通道：重要性和難度系數(shù)都挺大。

九里梗夾江通道：和上壩夾江大橋一起構(gòu)成浦儀公路跨長(zhǎng)江、八卦洲的通道。

上元門(mén)、七鄉(xiāng)河鐵路過(guò)江通道：其中七鄉(xiāng)河為公鐵兩用。

龍儀過(guò)江通道：就是預(yù)控的這一條，坊間也稱(chēng)為上壩過(guò)江通道，為了和既有上壩夾江大橋區(qū)分，官方叫龍儀過(guò)江通道。

都市圈一體化不是噱頭。

這個(gè)國(guó)慶大家應(yīng)該感受到了，湯山的火爆對(duì)句容的帶動(dòng)很明顯。對(duì)于即將通車(chē)的寧馬城際，和未來(lái)要通車(chē)的寧滁城際和寧揚(yáng)城際，同樣可以抱有很高的期待！

軌道上的都市圈，已經(jīng)到來(lái)！

對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)期待

很明顯，這份規(guī)劃最終將推動(dòng)南京從“城市交通”向“都市圈交通”、“區(qū)域交通”升級(jí)，為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通支撐。

這種升級(jí)不僅會(huì)加速南京與都市圈城市間產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才流動(dòng)和公共服務(wù)共享，讓“同城化生活”向多領(lǐng)域延伸，更會(huì)讓南京在長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群的建設(shè)中，進(jìn)一步發(fā)揮交通樞紐的輻射帶動(dòng)作用，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“動(dòng)力引擎”。

宏大敘事背后，也為大家?guī)?lái)更便捷、更高效的出行體驗(yàn)，這份體驗(yàn)表現(xiàn)在工作、生活和旅行等多個(gè)方面！