當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已步入深水區(qū)，功能與性能的邊界被不斷推升。消費(fèi)者在追求更長(zhǎng)續(xù)航、更強(qiáng)動(dòng)力之余，愈發(fā)注重整車質(zhì)感、智能體驗(yàn)與駕乘舒適性的全面融合。正是在這樣高強(qiáng)度的市場(chǎng)環(huán)境中，領(lǐng)克品牌推出了其首款中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“領(lǐng)先一代”的硬核實(shí)力從容入局。新車已于8月11日正式開啟預(yù)售，推出三個(gè)版型，預(yù)售價(jià)19.2萬元起，并將于9月正式上市。它不僅承載著領(lǐng)克在電混技術(shù)、智能科技與豪華設(shè)計(jì)上的全新突破，更意圖以“標(biāo)配即頂配”的超高價(jià)值，重新錨定30萬內(nèi)插混轎車市場(chǎng)的價(jià)值天花板。

領(lǐng)克10 EM-P承襲家族標(biāo)志性的“The Next Day”設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為靈感，將力量感與優(yōu)雅感完美融合。車身采用黃金寬高比，長(zhǎng)寬高達(dá)到5050×1966×1487mm，軸距為3005mm，勾勒出低趴且流暢的超跑姿態(tài)。前臉采用破曉之光日行燈與極光纖薄大燈組，延伸至都市天際線燈帶和盈能貫穿式尾燈，在延續(xù)品牌辨識(shí)度的同時(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化科技美感。隱藏式水切設(shè)計(jì)長(zhǎng)達(dá)4342mm，與黑鉆棱切穹頂、全景星穹天幕等細(xì)節(jié)共同提升整車的高級(jí)質(zhì)感。車身提供六款顏色可選，其中天云米與鎏光金為豪車同款雙珠光漆面，經(jīng)由30臺(tái)機(jī)器人歷時(shí)10小時(shí)噴涂八層漆面，兼顧視覺張力與耐久性。

內(nèi)飾則提供四款配色，用料強(qiáng)調(diào)健康與豪華，整車軟包面積達(dá)18㎡，搭配Nappa真皮云感零壓座椅、高級(jí)植絨頂棚與256色氛圍燈，從視覺、觸感到嗅覺，皆營(yíng)造出沉浸式的奢享氛圍。

在性能方面，領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配電子四驅(qū)系統(tǒng)，搭載EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成，后橋配備P4異步電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，零百加速僅5.1秒。值得一提的是，其后驅(qū)電機(jī)響應(yīng)僅需10毫秒，遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)，可在全場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)而穩(wěn)定的動(dòng)力分配。

能效方面，新車CLTC工況虧電油耗低至4.2L/100km，并提供兩種電池容量版本：18.4k電池對(duì)應(yīng)純電續(xù)航120km，38.2k神盾金磚超混電池則續(xù)航達(dá)240km。后者支持超快充，10%-60%充電時(shí)間不到13分鐘，即便在SOC低于20%時(shí)仍可全功率放電，徹底打消用戶續(xù)航與補(bǔ)能焦慮。底盤方面，CMA Evo平臺(tái)加持下，新車采用純鋁合金雙叉臂前懸和增強(qiáng)型五連桿后獨(dú)立懸架，配合液壓可變阻尼技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性，無愧“全能電混轎車”的定位。

縱觀整體，領(lǐng)克10 EM-P不僅是一款技術(shù)集大成之作，更體現(xiàn)出領(lǐng)克品牌“高端技術(shù)普惠化”的理念追求。它打破了級(jí)別與價(jià)位的傳統(tǒng)認(rèn)知，以全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)、Thor芯片等頂尖配置，樹立起中大型電混轎車的新標(biāo)桿。

隨著預(yù)售的順利推進(jìn)和9月正式上市的臨近，領(lǐng)克10 EM-P有望以其全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力，真正改寫30萬內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，為用戶帶來超越期待的駕控樂趣與豪華體驗(yàn)。