據(jù)金融時報報道， 由于歐盟范圍內(nèi)的收費尚未實施，歐洲各國政府正準備對從 Shein、Temu 和阿里巴巴等平臺在線訂購的小包裹征收全國手續(xù)費。

各國政府和零售商正在努力應(yīng)對來自中國的大量免稅包裹，而特朗普政府 8 月份取消了針對價值低于 800 美元的商品的最低限度關(guān)稅豁免后，歐洲擔(dān)心將出現(xiàn)新一輪的中國免稅包裹涌入。

2024年，歐洲消費者將購買46億件包裹，這些費用將增加國家預(yù)算，并資助更多海關(guān)檢查。超過80%的包裹來自中國，大多是服裝、電子產(chǎn)品和玩具等低價值商品。

歐盟委員會于5月提議征收2歐元的收費，目前正在協(xié)商中。但該方案至少還要一年才能生效，這促使各國政府紛紛設(shè)立自己的收費機構(gòu)——即使冒著市場分裂和消費者成本上升的風(fēng)險。

由于布魯塞爾和各國政府在誰應(yīng)該保留該收費收入的問題上存在分歧，收費方案可能會進一步推遲。

羅馬尼亞于 8 月份率先引入了5 歐元的費用，而波蘭和荷蘭政府表示，兩國也在考慮收費。

波蘭數(shù)字部副部長達里烏什·斯坦德斯基 (Dariusz Standerski) 表示，華沙正在探索該領(lǐng)域的各種國家解決方案，但要記住，只有歐盟的解決方案才能完全有效。

荷蘭經(jīng)濟部表示，如果其他國家也采取類似措施，荷蘭也準備采取行動，因為這些國家的收費會將包裹轉(zhuǎn)移到其他國家?！叭绻渌蓡T國也引入全國性手續(xù)費，荷蘭對此持積極態(tài)度，以防止出現(xiàn)‘水床效應(yīng)’?！?/p>

丹麥運輸和物流公司 DSV 海關(guān)主管安娜·杰澤夫斯卡 (Anna Jerzewska) 表示，各國政府面臨著來自歐盟零售商的壓力，要求其應(yīng)對“電子商務(wù)海嘯”。

但她警告稱：“成員國采取的任何單邊措施都可能導(dǎo)致邊境購物，貿(mào)易商會將電子商務(wù)包裹改道通過尚未征收手續(xù)費的國家和手續(xù)費較低的國家。這將扭曲市場并破壞歐盟海關(guān)管制的協(xié)調(diào)。”

德國財政部長拉爾斯·克林貝爾已致函歐盟委員會，敦促其加快實施全歐盟收費，以便該收費能夠在明年初生效。

他在《金融時報》看到的一封信中寫道：海關(guān)和市場監(jiān)管部門面臨的工作量越來越大，產(chǎn)品安全和合規(guī)性、非法商品、可持續(xù)性以及負責(zé)任的企業(yè)面臨的不公平競爭等方面的風(fēng)險也不斷顯現(xiàn)。

他說：我們只有通過共同努力，才能在歐盟內(nèi)部完成這一重大政治任務(wù)。

他呼吁歐盟“盡快”出臺這項費用。

擬議的歐盟手續(xù)費將向在線平臺和市場征收。任何費用都可能轉(zhuǎn)嫁給消費者，導(dǎo)致非歐盟電商訂單價格更高，一些企業(yè)甚至被擠出市場。

這項手續(xù)費是歐盟大規(guī)模海關(guān)改革的一部分，旨在建立一個覆蓋整個歐盟的單一樞紐，以提高效率。改革措施還包括取消150歐元的商品關(guān)稅門檻，旨在減少Temu和Shein等公司低價值空運包裹的數(shù)量。

但外交官們表示，布魯塞爾方面力圖將這些收入納入歐盟預(yù)算，而不是讓各國政府自行使用，這減緩了該計劃的進展。比利時和荷蘭等處理大量包裹的國家反對將現(xiàn)金交給布魯塞爾，同時被迫對貨物進行更多檢查。

歐盟委員會發(fā)言人表示：作為歐盟預(yù)算的傳統(tǒng)自有資源，這項聯(lián)盟手續(xù)費要到2028年1月1日才會提供給歐盟。這是因為成員國和歐盟委員會需要一些時間來制定正確的機制，將其轉(zhuǎn)入聯(lián)盟預(yù)算。

但該發(fā)言人補充說，在此之前，各國政府可以自行征收費用。

德國歐洲議會議員安德烈亞斯·施瓦布表示，歐盟委員會堅持保留該費用的全部收入，也有可能疏遠歐洲議會，因為該計劃的通過需要歐洲議會的批準。

“試圖將其作為[歐盟收入來源]的做法可能會破壞整個進程，”他說道。（藍洞新消費編譯）

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