阿根廷（ARGENTINA）港口SAN NICOLAS經(jīng)驗(yàn)分享

各位看官你們好，今年小編又一次來(lái)到了阿根廷的港口，此次的經(jīng)歷讓小編積累了經(jīng)驗(yàn)并且豐富了相關(guān)閱歷……

我輪2026年執(zhí)行的第一個(gè)航次任務(wù)是青島裝載30086噸袋裝碳酸鈉（SODA ASH DENSE）到阿根廷圣尼古拉斯（SAN NICOLAS）卸載。阿根廷時(shí)區(qū)是－3，比中國(guó)慢11小時(shí)，官方語(yǔ)言是西班牙語(yǔ)，浮標(biāo)采用B系統(tǒng)，與歐美一致。其河道錯(cuò)綜復(fù)雜，河段有多處急轉(zhuǎn)彎，水流變化較大且河道航程較長(zhǎng)，全程引水，需要船舶駕駛團(tuán)隊(duì)具備較高的操船技能和良好的心里素質(zhì)。

根據(jù)無(wú)線電信號(hào)表查得雷卡拉達(dá)引航站：Recalada P/S，GPS PSN:35-07.0S /055-59.0W，位于燈船正南0.5海里。 這里是阿根廷引航員上下船的地方，更是船東與租家常用的交還船點(diǎn)。代理給出的引航員登輪位置和相關(guān)信息如下：Once arrived at Recalada Plt Stn, TWO (2) River Plate Pilots will board in order to guide you to Zona Comun Plt Stn. Once at Zona Comun, TWO (2) Parana River Pilots will board at the same time the River Plate Pilots disembark. You will then proceed to San Nicolas port (Depending on vessel′s berthing) .The navigation times (sub traffic) are: Recalada Plt Stn-Zona Comun 8-10 hours and then Zona Comun–San Nicolas is abt 16-18 hours.

船舶抵達(dá)雷卡拉達(dá)（Recalada）引航站前會(huì)經(jīng)過MONTEVIDEO PORT CONTROL 報(bào)告線，通過VHF CH16/12報(bào)告船舶信息。隨后在VHF CH16頻道呼叫Recalada P/S（此岸臺(tái)位于烏拉圭的蒙得維的亞Montevideo，為方便引水上下船并得以有充足的時(shí)間休息，阿根廷在蒙得維的亞租有一個(gè)靠近海邊的專用賓館），根據(jù)Recalada P/S 要求轉(zhuǎn)到VHF CH69 報(bào)告相關(guān)信息，由于我輪到達(dá)的時(shí)候天氣情況不好，Recalada引航站關(guān)閉：

Dear Master

Good evening,

Note that River Plate pilot boat service has been closed due to strong winds.

On approaching recalada pls call MALVIN PILOT STATION vhf channels 16 or 69 to check the pilot boat service situation

Mtks&Brgrds

Gustavo Centurión

Operations Department

COSCO Shipping Lines (Argentina) S.A.

通過VHF確認(rèn)引航站關(guān)閉的信息后，我們立刻聯(lián)系MONTEVIDEO PORT CONTROL報(bào)告當(dāng) 前信息并請(qǐng)求拋錨，MONTEVIDEO PORT CONTROL根據(jù)我船最大吃水給予了一個(gè)錨位，其位于West Anchorage Area。在我輪掉頭駛往錨地的過程中，Recalada引航站又重新指示我輪以最慢速度航行到引航站，隨即我輪再次掉頭以最慢速度駛往Recalada引航站。

引航站根據(jù)當(dāng)天的引航計(jì)劃給予我輪引航員登輪位置：35-04S / 056-00W，引水梯左右兩舷各水面上1米，VHF 值守CH16&CH77(引航艇)。通過VHF CH77與引航艇溝通后兩名河道引航員攜帶行李登輪（提前準(zhǔn)備好引纜繩索幫助引航員拉行李，有條件的情況下準(zhǔn)備兩個(gè)空房間供引航員休息使用直至靠港）。拉普拉塔河引航員會(huì)將船舶引航至Zona Comun P/S后再更換兩到三名巴拉那河引航員（Parana River Pilots）攜帶行李登輪。Zona Comun P/S (34-45.28S/ 057-47.77W)如下：

駛過Zona Comun P/S后航道分為南北兩條航路。據(jù)巴拉那河引航員（Parana River Pilot）聲稱船舶駛進(jìn)巴拉那河分兩種情況：Ballast condition進(jìn)河行駛采用南邊的航路；Laden condition進(jìn)河行駛采用北邊的航路。我船為裝載狀態(tài)，故進(jìn)河行駛采用北邊的航路，出河行駛時(shí)采用南邊的航路。建議申請(qǐng)阿根廷所有河道的海圖以防進(jìn)入不同航路時(shí)沒有圖可用。

引航員根據(jù)我輪的最大吃水選擇水深合適的河道將船舶引航至SAN NICOLAS港口錨地L6G：33-22.0S/ 060-07.5W等待代理辦理檢疫手續(xù)。由于河道內(nèi)水流較急，引航員決定拋雙錨以確保船舶安全，八字錨：左錨3節(jié)入水，右錨4節(jié)入水。建議船舶到達(dá)阿根廷之前檢查雙錨及錨機(jī)狀況處于良好可用狀態(tài)。

根據(jù)代理提供的信息，我輪將靠泊Puerto Nuevo berth（在進(jìn)港指南的圖示上顯示的是New port）, San Nicolas port。San Nicolas港的泊位都是左舷靠泊，但是由于該地比較偏僻，引航員說靠泊時(shí)只有一條拖輪協(xié)助同時(shí)使用右錨配合靠泊，幸運(yùn)的是有兩艘?guī)Ю|艇。

阿根廷的海關(guān)檢查罰款一直是眾多船舶無(wú)法避免的傷痛，檢查罰款主要針對(duì)燃油、潤(rùn)滑油、化學(xué)品、油漆、稀料的誤報(bào)及重復(fù)申報(bào)問題。該國(guó)家的海關(guān)官員檢查堪稱變態(tài)級(jí)別，不僅按照清單一一核對(duì)而且還自以為是不接受任何的解釋。隨同海關(guān)上船檢查的還有當(dāng)?shù)卮恚?qǐng)牢記千萬(wàn)不要輕信代理，因?yàn)榇頃?huì)告訴你：海關(guān)檢查就像玩游戲通關(guān)一樣，多過關(guān)才能有更多的獎(jiǎng)勵(lì)（暗指其多查出問題才能多敲詐）。小編根據(jù)眾多同行的經(jīng)驗(yàn)列明幾條重要的注意事項(xiàng)如下：

1645表（SHIP'S STORE DECLARATION），填寫關(guān)庫(kù)內(nèi)的實(shí)際物品，煙按支及酒按升，容易出錯(cuò)的是下面框中的ENGINE這欄，重油、輕油、滑油和淡水填抵港存量，需要注意已經(jīng)用過的和在主機(jī)和副機(jī)系統(tǒng)中和油底殼的滑油都要填寫。

1646表（STORE LIST DECK），填寫電視機(jī)、電腦、平板、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)、錄像機(jī)、微波爐、DVD播放器、望遠(yuǎn)鏡、手機(jī)、洗衣機(jī)、打印機(jī)等公共物品，需要注意這個(gè)表的表頭是雖然是紅框中的STORE LIST DECK，但需要填寫全船的，一般只需要填寫這12項(xiàng)。甲板存儲(chǔ)的油漆和化學(xué)品可以增項(xiàng)在1646中填報(bào)。

1647表（ENGINE），油漆，稀料，化學(xué)劑，牛油，其他品種油。申報(bào)油艙編號(hào)及對(duì)應(yīng)升數(shù)，海關(guān)會(huì)測(cè)量油艙及油桶，包括半空油桶。申報(bào)化學(xué)劑的時(shí)候需要注意SOPEP RM里的化學(xué)品、壓載水處理系統(tǒng)的固體化學(xué)品及NaOH TK里的化學(xué)品別漏報(bào)了。這個(gè)表的表頭是engine，填寫機(jī)艙的數(shù)量，甲板的數(shù)量可以增項(xiàng)在1646中填報(bào)。

1648表（CREW EFFECT DECLARATION），個(gè)人物品申報(bào)表，如實(shí)填寫即可。

除了上述四張表，不要提供額外清單，否則海關(guān)或?qū)⑵渥鳛椴焕C據(jù)（或者在到港前做一份物料庫(kù)存清單需和申報(bào)單的數(shù)量一致，以避免海關(guān)檢查時(shí)索要物料庫(kù)存清單）

不要向任何人（包括代理）提供不完整副本。

船上須要留存最終庫(kù)存清單副本。為清單頁(yè)碼進(jìn)行編號(hào)，避免附加注釋頁(yè)。

在San Nicolas靠泊期間，我輪接受了Coast Guard官員進(jìn)行的PSC檢查。檢查項(xiàng)目包括但不限于：船上的法定證書，船員證書，防污記錄，壓載水記錄，MLC、ISPS、STCW等文件記錄，消防救生設(shè)備，應(yīng)急設(shè)備，駕駛臺(tái)通導(dǎo)設(shè)備，載重線和船體結(jié)構(gòu)，機(jī)艙機(jī)器處所等。在檢查過程中Coast Guard官員對(duì)我輪超過2個(gè)月沒有回收垃圾提出疑問，我們解釋說已經(jīng)向公司申請(qǐng)垃圾回收事宜，計(jì)劃在下個(gè)裝貨港安排回收船存垃圾，該官員對(duì)此解釋勉強(qiáng)接受。通過全船人員的不懈努力和完美配合，我輪此次PSC檢查無(wú)缺陷通過。

在繁忙的工作之余還可以下地體驗(yàn)一下當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情：

但是在下地放松的同時(shí)也要注意自身的安全問題。根據(jù)最新消息，靠泊巴西和阿根廷港口的船舶出現(xiàn)了船員下地購(gòu)物被搶劫的事件，請(qǐng)看下面兩則案例：

1. 2026年02月某輪五名船員在巴西SANTOS港口下地購(gòu)物時(shí)被當(dāng)?shù)厝藫尳?，其中一名船員的護(hù)照放在背包里也一起被搶了，幸運(yùn)的是五名船員平安歸船，只是損失了手機(jī)、現(xiàn)金等財(cái)物。護(hù)照被搶劫的船員只能在SANTOS下船，最后因?yàn)樽o(hù)照問題在巴西折騰了半個(gè)月才通過大使館回國(guó)。

2. 2026年03月某輪四名船員在阿根廷SAN NICOLAS港口下地購(gòu)物時(shí)被當(dāng)?shù)厝顺謽寭尳?，其中兩名船員的登陸證放在背包里也一起被搶了，幸運(yùn)的是四名船員平安歸船，只是損失了手機(jī)、現(xiàn)金等財(cái)物。

根據(jù)上面兩則案例，小編善意的提醒廣大船員們：

1. 在國(guó)外下地購(gòu)物的時(shí)候盡量打車或者行走大道，別去太遠(yuǎn)和偏僻的小路。

2. 相關(guān)證件及手機(jī)等貴重物品隨身攜帶，不要放在包里。

3. 盡量趕在天黑之前回船，不要給不法分子可乘之機(jī)。

小編偶然間從阿根廷引航員手里得到一本PARANA RIVER PORTS GUIDE，正好借此機(jī)會(huì)發(fā)表出來(lái)供大家參考：

以上是我輪在阿根廷的一些經(jīng)歷，希望對(duì)大家有所幫助,如有遺漏敬請(qǐng)見諒。愿我們互勉互勵(lì)，共同進(jìn)步！

遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)任逍遙

20260318晚于南大西洋

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