2023年3月。在造車新實(shí)力把傳統(tǒng)汽車制造商折磨的體無完膚時(shí)，連豐田都忍不住對(duì)特斯拉動(dòng)了手。世界第一大汽車集團(tuán)在完成對(duì)特斯拉Model Y的拆解后，得出的結(jié)論，還被馬斯克在社交媒體上友好的轉(zhuǎn)發(fā)了：

真正的藝術(shù)品。

2025年9月。《Business Insider》核查了特斯拉的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖，發(fā)現(xiàn)了極其令人意外的東西。截至2025年8月，在這份結(jié)構(gòu)圖中，馬斯克被稱作首席執(zhí)行官兼科技之王，處于管理序列的最頂端。擁有19名直接向其匯報(bào)工作的下屬。

這些高管中，在美國(guó)德州和加州的17人；在荷蘭的1人，為歐洲、中東及非洲副總裁Joe Ward；在中國(guó)的1人，為亞太區(qū)高級(jí)副總裁朱曉彤。特斯拉的權(quán)力結(jié)構(gòu)毫無疑問以美國(guó)為主。

這個(gè)級(jí)別高管的數(shù)量，在2024年的時(shí)候有35名，在2021年的時(shí)候有30名?，F(xiàn)在明顯少得多。在過去的12個(gè)月中，至少有10位高管離職。其中就包括有馬斯克耳語者稱號(hào)的Omead Afshar，還有長(zhǎng)期擔(dān)任銷售主管的Troy Jones。在過去的36個(gè)月中，馬斯克僅保留了朱曉彤等9為直接下屬。

在經(jīng)歷連續(xù)的人事調(diào)整后，特斯拉的權(quán)力已經(jīng)高度集中化。

與產(chǎn)品和銷售業(yè)績(jī)相比，特斯拉的人事更替節(jié)奏，讓它看起來與藝術(shù)品相去甚遠(yuǎn)。

《Business Insider》在2024年獲得的一份特斯拉薪酬表，就正式了這一點(diǎn)。自2021年以來，特斯拉已經(jīng)更換了至少三位人力資源主管和多名法律部門負(fù)責(zé)人，并且自2021年12月至今，約有三分之二的馬斯克直屬高管已離職：

公司高層極不穩(wěn)定。

特斯拉最近的兩次高層離職分別發(fā)生在2024年10月的Robotaxi活動(dòng)前夕與2025年4月至8月間。越是在關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，人事更替就越頻繁。

今年第三季度，特斯拉的銷量達(dá)到了49.7萬輛，同比增長(zhǎng)了7.4%，大幅超過了資本市場(chǎng)的預(yù)期。與這些相比，馬斯克更在意的是，讓特斯拉成為以自動(dòng)駕駛和機(jī)器人為主的科技公司，而不是一家搭載智電化技術(shù)的電動(dòng)車制造商。