日前，我們從領(lǐng)克獲悉，領(lǐng)克10 EM-P第1萬臺整車正式下線。該車9月8日正式上市，目前也就一個月的時間，能看到銷量確實還不錯，相比之前的純電車型領(lǐng)克Z10，領(lǐng)克10 EM-P明顯更受歡迎，這也表明或許對領(lǐng)克來說，這個價位的車型還是混動更適合自己。

領(lǐng)克10 EM-P是一款為了改變之前純電領(lǐng)克Z10的銷售困局而出現(xiàn)的車，而現(xiàn)在的銷量也證明確實混動+高性價比或許是目前更為合適的策略，該車限時16.38萬元起售，配置高，基本沒啥短板，所以也成了目前領(lǐng)克產(chǎn)品序列里較為值得考慮的車型了。

外觀上，領(lǐng)克10 EM-P還是熟悉的設(shè)計，這套設(shè)計還是挺好看的，辨識度高，原創(chuàng)程度高，在尺寸上5050mm的車長，3005mm的軸距其塊頭也很大。

內(nèi)飾上，領(lǐng)克10 EM-P的內(nèi)飾設(shè)計也都還ok，有12.66英寸的液晶儀表，有15.4英寸的中控屏，搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，車機(jī)芯片則是高通8295，在一些配置上，也有零壓座椅，車載冰箱，哈曼卡頓音響等等。

在動力部分，領(lǐng)克10 EM-P搭載了1.5T插電混動系統(tǒng)，全系為四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率390千瓦，電池上則是有18.4度和38.2度兩種規(guī)格，純電續(xù)航分為120公里和240公里，且此次輔助駕駛方面全系是搭載了激光雷達(dá)，入門版是200TOPS的輔助駕駛芯片，其他則是700TOPS算力的Thor芯片，搭載千里浩瀚H5或H7方案，輔助駕駛方面的升級是比較大的亮點(diǎn)。

領(lǐng)克10 EM-P整體看性價比確實不錯，次低配優(yōu)惠后僅為17.18萬元起，確實有些香，這臺車要入手唯一需要顧慮的或許就是近期會不會再次進(jìn)化，其他方面則是沒槽點(diǎn)了。