在當(dāng)前15萬(wàn)級(jí)別的純電家轎市場(chǎng)中，長(zhǎng)安啟源A06與東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）算是兩款代表車型，不僅背靠實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)汽車品牌，在技術(shù)和品牌積淀上也各有優(yōu)勢(shì)，不過仔細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)兩款定位相近的車型在產(chǎn)品力上有各自的側(cè)重。通過多維度深入對(duì)比，不難發(fā)現(xiàn)啟源A06作為央企新秀，在產(chǎn)品力上已展現(xiàn)出更優(yōu)秀的實(shí)力，符合大家對(duì)新能源車“買新不買舊”的觀念，具體怎么回事？啟源A06在哪些方面建議優(yōu)勢(shì)？后文就來(lái)詳細(xì)講一講。（以下對(duì)比車型為長(zhǎng)安啟源A06 2026款630激光Ultra和日產(chǎn)N7 2025款625Max，簡(jiǎn)稱啟源A06和日產(chǎn)N7）

（啟源A06）

（日產(chǎn)N7）

兩款車型均定位家用場(chǎng)景，消費(fèi)者對(duì)于家用車型的第一訴求便是空間，日產(chǎn)N7以4930mm的車長(zhǎng)占據(jù)了縱向尺寸優(yōu)勢(shì)，2915mm軸距配合83%的空間效率，營(yíng)造出較為寬裕的前后排腿部空間，同時(shí)484L的后備廂容積也基本滿足家用需求。座椅方面日產(chǎn)N7保持了“大沙發(fā)”定位，柔軟厚實(shí)的座椅能為乘客腿部和臀部提供飽滿的支撐，還具備前排加熱/通風(fēng)/記憶/按摩及主駕記憶功能。需要注意的是，它的后排不能放倒來(lái)放大后備廂，儲(chǔ)物拓展空間受限。

（日產(chǎn)N7）

啟源A06雖然車長(zhǎng)不占優(yōu)，但憑借SDA平臺(tái)的架構(gòu)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了90%的得房率，優(yōu)于日產(chǎn)N7的83%，2922mm軸距也更長(zhǎng)，因此可以帶來(lái)更為舒展的乘坐感受。

值得一提的是啟源A06的座椅設(shè)計(jì)，前排配備加熱/通風(fēng)/記憶/按摩功能，同時(shí)第二排也配備加熱/記憶/通風(fēng)功能，可放倒的后排設(shè)計(jì)也能讓后備廂裝載空間有較大提升范圍，656 L的后備廂常規(guī)容積+108L前備廂和1770L的最大后備廂容積，讓日常出行裝載更加便利。由此可見，啟源A06儲(chǔ)物空間優(yōu)于日產(chǎn)N7，而且座椅功能性也覆蓋了到后排，整體表現(xiàn)更勝一籌。

（啟源A06）

在續(xù)航和補(bǔ)能方面，雖然啟源A06 630km的CLTC續(xù)航里程與日產(chǎn)N7 625km的CLTC續(xù)航里程相差無(wú)幾，但核心差距藏在能源補(bǔ)給效率與技術(shù)架構(gòu)中。啟源A06搭載了800V高壓SiC平臺(tái)和6C快充接口，完成30%-80%的電量充能僅需9分鐘，10分鐘補(bǔ)能便可增加330km續(xù)航，平時(shí)服務(wù)區(qū)小憩的時(shí)間便能完成充電。

（啟源A06）

日產(chǎn)N7則采用傳統(tǒng)的400V架構(gòu)，相同充電工況需耗時(shí)約14分鐘，補(bǔ)能效率落后啟源A06，百公里耗電量達(dá)到13.4kWh，也沒有啟源A06（11.3kWh）出色，而性能方面，兩車均采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，啟源A06采用后驅(qū)布局，日產(chǎn)N7采用前驅(qū)，前者多一些操控樂趣，零百加速時(shí)間均達(dá)到6秒級(jí)，爬坡上坎以及高速超車都能提供充沛的動(dòng)力。

（日產(chǎn)N7）

在底盤方面，日產(chǎn)N7延續(xù)了品牌擅長(zhǎng)的舒適調(diào)校風(fēng)格，前麥弗遜與后五連桿的懸架能柔和地過濾掉路面的起伏顛簸，在通過減速帶時(shí)車身晃動(dòng)抑制到位，傳遞到車內(nèi)的震動(dòng)較為柔和，但受制于鋼制材料的硬件局限，其簧下質(zhì)量偏大，在高速緊急避讓等激烈工況下，相比啟源A06的車身支撐性仍有進(jìn)步空間。

因?yàn)閱⒃碅06采用更高規(guī)格的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架組合，鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用使簧下質(zhì)量進(jìn)一步降低，提升了沖擊能量的吸收效率，在面對(duì)顛簸路面時(shí)，其濾震表現(xiàn)不遜色于日產(chǎn)N7，整車還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，能根據(jù)路況調(diào)節(jié)懸架支撐，過彎時(shí)側(cè)傾控制保持精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了舒適與操控的更優(yōu)平衡。

（啟源A06）

（日產(chǎn)N7）

智能配置上，啟源A06通過技術(shù)平權(quán)，將高配車型的配置下放到15萬(wàn)級(jí)車型中，整車配有包括激光雷達(dá)在內(nèi)的傳感硬件，并且搭載地平線征程J6M芯片，可支持高速領(lǐng)航輔助，并支持自動(dòng)泊車入位輔助、循跡倒車等功能，改善駕駛便利與安全。日產(chǎn)N7搭載NVIDIA DRIVE Orin芯片，采用Momenta操作系統(tǒng)，屬于純視覺方案，缺乏激光雷達(dá)硬件支撐，雖然同樣具備高速智能領(lǐng)航輔助，但是在惡劣天氣下的識(shí)別準(zhǔn)確性稍遜一籌。

（啟源A06）

（日產(chǎn)N7）

從上述對(duì)比來(lái)看，啟源A06通過800V架構(gòu)、全鋁懸架、激光雷達(dá)等核心技術(shù)，在多個(gè)維度都擁有了對(duì)日產(chǎn)N7的系統(tǒng)性優(yōu)勢(shì)，而這源于長(zhǎng)安在新能源技術(shù)儲(chǔ)備上的厚積薄發(fā)。當(dāng)老牌合資走出舒適圈，開始逐步建立自己在新能源圈的優(yōu)勢(shì)，而自主品牌卻沒有止步于此，通過對(duì)比啟源A06與日產(chǎn)N7，可以發(fā)現(xiàn)，作為央企新秀的啟源A06，以架構(gòu)革新與配置升級(jí)，在15萬(wàn)級(jí)新能源建立起更大的優(yōu)勢(shì)，始終保持對(duì)合資的優(yōu)勢(shì)地位。