新一代 SU7 仍然是一臺(tái)出色的駕駛者之車。

今早 8 點(diǎn)，雷軍首次透露了新一代小米 SU7 的相關(guān)信息。他表示，新一代 SU7 的內(nèi)外飾、安全、輔助駕駛、續(xù)航等方面均有較大升級(jí)。

新一代小米 SU7 的預(yù)售價(jià)從 22.99 萬(wàn)元起跳，Pro 版為 25.99 萬(wàn)元，Max 版則守在了 30.99 萬(wàn)元的位置。小米汽車稱，新車計(jì)劃在今年 4 月份正式上市。

這次，安全被放在了所有升級(jí)的首位。

新一代小米 SU7 用上了 2200MPa 的超強(qiáng)鋼來(lái)構(gòu)建「內(nèi)嵌式防滾架」，并把全車氣囊數(shù)補(bǔ)齊到了 9 個(gè)，增加了后排側(cè)氣囊，而且是全系標(biāo)配。針對(duì)純電車最脆弱的底部，小米新增了 1500MPa 的防刮底橫梁和底部「防彈涂層」的設(shè)計(jì)。

在智能化普及上，小米表現(xiàn)得很果斷。激光雷達(dá)、700TOPS 的輔助駕駛算力以及全場(chǎng)景端到端輔助駕駛（Xiaomi HAD）現(xiàn)在成了全系標(biāo)配，大概會(huì)給同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)不小的壓力。

可以發(fā)現(xiàn)，和上一代車型相比，小米 SU7 產(chǎn)品線的邏輯有了一些微妙的變化：標(biāo)準(zhǔn)版的基準(zhǔn)線比之前高了不少，尤其是在輔助駕駛方面。

此外，得益于 752V 碳化硅高壓平臺(tái)的加入，標(biāo)準(zhǔn)版的 CLTC 續(xù)航里程來(lái)到了 720km。性能表現(xiàn)也有了進(jìn)階，全系換裝了 V6s Plus 超級(jí)電機(jī)，并標(biāo)配了前四活塞固定卡鉗以及前 245mm、后 265mm 的寬胎組合。

SU7 Pro 版的升級(jí)主要在「續(xù)航」和「舒適度」上。Pro 版不僅將續(xù)航直接拉到了全系最高的 902km（CLTC），更關(guān)鍵的升級(jí)是加入了閉式雙腔空氣彈簧和 CDC 阻尼可變減振器?？紤]到 Pro 版只比標(biāo)準(zhǔn)版貴了 3 萬(wàn)元，它稱得上是全系中最值得推薦的選擇 。

相比 Pro 版又貴了 5 萬(wàn)元的 Max 版則更進(jìn)一步，用上了 897V 碳化硅高壓平臺(tái)，充電 15 分鐘就能補(bǔ)能 670km。雙電機(jī)的搭配則讓 Max 版的最大功率來(lái)到了 690 馬力。

視覺(jué)上，新推出的「卡布里藍(lán)」車漆配合 20 英寸的鋒刃輪轂，稍微帶來(lái)了一點(diǎn)新意。內(nèi)飾則重新設(shè)計(jì)了「暗夜黑」配色，方向盤(pán)、中控臺(tái)和座椅均有改動(dòng)。

中控臺(tái)的布局也有所變化，物理按鍵的位置比之前更加緊湊。

目前新車的小訂已經(jīng)開(kāi)啟，意向金 1000 元，針對(duì)那些鎖單未交付的老用戶，小米還給出了限時(shí)升級(jí)和保留購(gòu)置稅權(quán)益的方案。

「僅僅 1 年 9 個(gè)月時(shí)間，小米 SU7 交付超過(guò)了 36 萬(wàn)輛車?！估总娬f(shuō)。

這個(gè)交付數(shù)據(jù)放在任何一個(gè)造車新勢(shì)力身上，都稱得上是一個(gè)足以改寫(xiě)行業(yè)認(rèn)知的奇跡。2026 年的小米汽車，已經(jīng)從最初那個(gè)帶著「互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)」的車圈新人，變成了 20 萬(wàn)元級(jí)轎車市場(chǎng)的第一名。

這種持續(xù)的銷售熱度，很大程度上得益于小米能夠在大規(guī)模交付的同時(shí)保持住品牌話題度，并將其轉(zhuǎn)化為實(shí)際的訂單轉(zhuǎn)化率。

但極高的關(guān)注度也意味著更低的容錯(cuò)率。

2025 年全年，SU7 幾乎是生活在全網(wǎng)的「放大鏡」之下。從最早的媒體「對(duì)撞測(cè)試」，到年初那份把 SU7 放在質(zhì)量榜尾的拉踩報(bào)告，到后續(xù)幾起事故中被反復(fù)拆解的電子門(mén)把手設(shè)計(jì)，都引發(fā)了曠日持久的輿論拉鋸。

對(duì)小米而言，這是一個(gè)在質(zhì)疑中不斷自證的過(guò)程，這種流量環(huán)境在帶來(lái)紅利的同時(shí)，也確實(shí)給品牌口碑帶來(lái)了不小的壓力。

而今天官宣的新一代 SU7，可以看作是小米在收集了全網(wǎng)意見(jiàn)后的一次大改。把激光雷達(dá)做成全系標(biāo)配，并且在三電架構(gòu)和安全性能上再次加碼，這些升級(jí)都回應(yīng)了過(guò)去一年里輿論場(chǎng)上最核心的槽點(diǎn)。

對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，新一代 SU7 要完成的任務(wù)就是剝離掉「網(wǎng)紅車」的標(biāo)簽，轉(zhuǎn)而追求一種更穩(wěn)重、更成熟的品牌護(hù)城河。

奇跡之后的第二章通常更難寫(xiě)，接下來(lái)的看點(diǎn)，就在于這些深度的細(xì)節(jié)打磨能否把流量?jī)?yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期的產(chǎn)品口碑。