壞土豆 作品

首發(fā)于微信號 一個壞土豆

陪我的國一起復(fù)興

美國為啥要開始打擊中國船舶了，要征收額外的費用，你知道他現(xiàn)在最怕的是什么嗎？

這是它埋在歷史深處的恐懼。

1941年，日本認為自己絕對有實力和美國掰手腕，因為他有10艘航母，美國只有6艘。

日本說10對6，優(yōu)勢在我，于是偷襲了珍珠港。

接著日本就傻眼了，美國不要錢一樣的造軍艦，隨后兩年，美國每天下水一艘軍艦，航母瘋狂的爆產(chǎn)能，尤其是卡薩布蘭卡級輕型航母，美國一年造了50艘。

日本的航母少一艘就真的少一艘，美國的航母少一艘馬上就造10艘。

整個二戰(zhàn)期間，日本造了25艘航母，美國造了176艘航母。

美國說日本造25艘是因為只能造25艘，我造176艘是因為造多了真沒用，停都沒地方停，我全部產(chǎn)能開動起來可以造400艘！

為啥美國能這么囂張，因為當時美國占據(jù)了全球造船業(yè)市場份額的72%，一己之力吊打全球。

珍珠港事件之后，美國一聲令下，全國總動員，所有的造船廠一夜之間全部上了軍艦生產(chǎn)線，沒日沒夜的造，焊接火花猶如星河流淌，船廠的鋼鐵鍛錘晝夜轟鳴，家庭主婦快速培訓成了焊工，工程師跨行修改圖紙，工人們?nèi)嗟箵]汗如雨，鋼鐵巨艦以肉眼可見的速度在生長，戰(zhàn)艦如下餃子般扎堆下水，航母與驅(qū)逐艦組成的艦隊遮天蔽日，前赴后繼撲向大洋戰(zhàn)場。

美國獰笑著說：這就是工業(yè)霸主覺醒后的真正實力，這就是全球船業(yè)領(lǐng)袖的碾壓......

而今天的中國笑著對美國說：對對對，你踏瑪?shù)恼f的真的是太對了！

美國悠悠的對中國說：

你知道二戰(zhàn)的時候我有多強悍嗎？我左手約克城號，右手萊克星頓號，從大西洋一路砍到了太平洋，一堆平推所向披靡啊，哎，日本心里真是太沒有逼數(shù)了，他難道不知道我的造船份額是他的16倍嗎，這打他不就和打的玩一樣。

你說日本是不是心里沒逼數(shù)？

中國說臥草，聽了你的話，我一是時間竟然無言以對......你好像不知道我是你的232倍！

二戰(zhàn)時，美國能稱霸全球海洋，是靠舉國體制和政府引導，尤其是1920年，美國說誰掌控了海洋，誰就掌控了世界，搞了個瓊斯法案，要求美國本土航行的船只必須在美國制造，全力支持美國造船業(yè)。

二戰(zhàn)后，美國一看造船業(yè)不掙錢，都去搞金融去了，造船業(yè)市場份額從72%生生跌到了今天的0.02%，完全可以忽略不計。

美國一臉壞笑的對中國說，你有本事就制裁我的美國船，四大洋你但凡能找到一艘美國的貨輪，我都算你贏。

2023年，美國媒體說，中國造船廠的產(chǎn)能是2325萬噸，而美國的不足10萬噸！

美國媒體說中國有超過75家核心的造船廠，個個都可以吊打美國，其中20家可以支持海軍建設(shè)項目，有超過50個可以建造航母的干船塢，剩下的55家船廠可以一周內(nèi)改成軍艦廠。

美國媒體說這踏瑪?shù)奶屓顺泽@了，怎么辦啊，國會你們趕緊撥款?。?/p>

看到美國媒體的話，中國說你別胡扯，我們生產(chǎn)的都是LNG船、集裝箱船、大型郵輪，從來沒想過生產(chǎn)軍艦.....

嗯，不過你美國說我有50個船塢可以建造航母，我最好得有500個！

美國的擔心真的是太有道理了。

2024年，中國拿到了全球造船訂單的3/4，以后海洋中的新造的船，4艘里面就有3艘造的。

但這還不是最可怕的，最可怕的是中國的成本、速度、創(chuàng)新能力、自研能力在全球都是無死角的碾壓和領(lǐng)先，中國造船的份額還在不斷攀升。

現(xiàn)在中國已經(jīng)收集齊全了航母、LNG船、大型郵輪，這造船業(yè)上的3顆明珠，而且技術(shù)完全自研，供應(yīng)鏈全是自己的.....

美國倒吸一口涼氣，說這踏馬的再過10年，中國怕不是要占據(jù)全球造船份額的95%以上了吧，到那個時候中國一己之力可以圍堵全球，他一家包圍全世界，我還封鎖個屁??！

于是美國開始推出新政，對中國的造船業(yè)進行打擊。

從今年10月開始，對于中國籍或中國運營的船舶，每噸加收50美元的費用，逐年遞增至140美元。

對非中國公司使用的中國制造的船舶，按凈噸或卸貨集裝箱數(shù)收費，每箱收費120美元，逐年遞增至250美元。

搞笑的是美國政府不僅效率低下，現(xiàn)在更是停擺了，根本沒有能力來甄別這些船究竟是不是中國制造的，于是美國開了個腦洞，說到美國港口停泊的船只，如果是中國制造的，你們需要自己申報，好讓我去收錢，你們要不申報，那我就真的沒辦法了，所以你們一定別忘記了申報啊。

另外，美國還說計劃對中國制造的船岸起重機加征100%的關(guān)稅，疊加前面的關(guān)稅，總稅率最高達到270%。

因為中國的起重機占據(jù)了全球份額的70%以上，美國碼頭的起重機80%都來自于中國，前面美國加征了170%的關(guān)稅，結(jié)果沒用，美國的碼頭還是都采購中國起重機。

美國一咬牙，現(xiàn)在加征了270%的關(guān)稅，那有用嗎？

可惜還是沒用......

因為中國的起重機，尤其是高端起重機在自動導航、精確定位、智能調(diào)度和遠程控制上具備壟斷地位，雙40英尺岸橋的效率是傳統(tǒng)起重機的一倍以上。

中國是唯一能提供自動化碼頭全套解決方案的供應(yīng)商，這些產(chǎn)品除了中國，沒有國家能夠提供。

所以美國加了170%的關(guān)稅，卵用沒有，找不到替代產(chǎn)品。

現(xiàn)在加270%的關(guān)稅，有用嗎？中國說你有本事找別的供應(yīng)商去........

美國推出的這些政策，說是要重振自己的造船業(yè)。

其實那是不可能的。

美國造船的成本是中國的6倍，造船的時間是中國的3倍；

更別說美國的造船供應(yīng)鏈存在嚴重問題，67%以上的零部件都需要進口。

美國現(xiàn)在全球份額是0.02%，就算美國提升10倍到0.2%，也需要十年的時間。

關(guān)鍵沒人愿意干這個事情，因為不掙錢。

那美國推出這些政策可能造成的最大影響，就是由部分貨運公司可能將造船訂單轉(zhuǎn)移到日韓身上，以這種方式打擊中國的造船業(yè)。

但是即便如此，效果也非常有限，非常非常有限。

現(xiàn)在中國的船廠訂單都接滿了，未來3年滿負荷運轉(zhuǎn)，全球航運公司如果要撤銷訂單，除非賠付總額的20%；

那么最有效的辦法就是在加拿大和墨西哥卸貨，然后轉(zhuǎn)運到美國；

從長期來看，美國這樣干，要么就是船舶公司轉(zhuǎn)移成本，讓美國的消費者承擔，提升美國通脹率，要么就是改走其它航線，降低美國港口的吞吐量。

但是這并不是最根本的原因，最根本的原因是中國造船的勢能已經(jīng)足夠強大，強大到了美國無法動搖的地步。

到2035年，中國造船業(yè)必定占據(jù)全球份額的90%以上。

或許這個答案我們可以參考中國的電動車。

現(xiàn)在歐盟對中國電動車征收關(guān)稅，中國的電動車在歐洲的售價比中國本土貴了一倍以上，結(jié)果有用嗎？

卵用沒有，中國電動車在歐洲一路狂飆，現(xiàn)在處于絕對領(lǐng)跑地位超過了特斯拉。

這是因為成本絕對領(lǐng)先，技術(shù)絕對領(lǐng)先，體驗絕對領(lǐng)先.......

這就和起重機是一個道理，美國加了170%的關(guān)稅，結(jié)果發(fā)現(xiàn)沒用。

中國說你有本事別用。

美國又加了270%的關(guān)稅，美國的碼頭都要哭了，因為他們未來3年都訂的中國起重機，這樣下來他們要繳高達十幾億美元的關(guān)稅，這個稅中國是不可能給他們繳的。

因為中國說你有本事別用我的。

而且在未來這種技術(shù)差距越來越大。

于是美國的碼頭還是只能用中國的起重機，多加的關(guān)稅只能自己承擔，最終讓消費者買單，推高美國的通脹。

中國的造船業(yè)為什么能手握全球超過一半以上的訂單，這同樣也是因為中國的造船業(yè)無法替代。

現(xiàn)在全球范圍內(nèi)唯一能對中國造成競爭的就是日韓，但中國的優(yōu)勢從2022年開始已經(jīng)越來越大，到了日韓無法追趕的程度。

中國體現(xiàn)出了3個無可比擬的優(yōu)勢。

一、龐大的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)；

在長江入?？诟浇?00公里的范圍內(nèi)，聚集了上千家造船廠和十萬級的供應(yīng)鏈企業(yè)提供配套服務(wù)。

這就像是一個巨輪制造主題城鎮(zhèn)，船廠需要任何零件或服務(wù)，都能在附近找到，而且價格便宜、送貨還快，90%的配件48個小時內(nèi)送到。這種集群效應(yīng)極大地降低了物流和協(xié)作成本，是日韓等國家難以復(fù)制的先天優(yōu)勢。

二、又快又省的超級制造能力；

中國船廠不僅是價格便宜，更重要的是效率驚人。通過數(shù)字造船等智能化改造，建造一艘大型集裝箱船的時間可以從過去的28個月縮短到13個月。

對于船東來說，時間就是金錢，船早一天下水就能早一天賺錢，這種低成本和高效率的結(jié)合，使得全球客戶在下訂單時，中國船廠自然成為優(yōu)先選擇。

三是全面的技術(shù)領(lǐng)先和突破；

中國是全球唯一集齊造船業(yè)三顆明珠，即航空母艦、LNG運輸船和大型郵輪的國家。這標志著中國已具備全球所有高技術(shù)高附加值船型的建造能力。

就以LNG船的殷瓦鋼為例，日韓需要向法國支付天價的專利費，而中國完全是自己獨立開發(fā)的技術(shù)。

以上綜合起來，簡單點說，十萬噸的郵輪，日本制造需要160天，中國只需要80天，況且成本低了20%，你說國際船東會怎么選？

事實上，中國在2016年發(fā)布了中國造船質(zhì)量標準，它系統(tǒng)地規(guī)定了從一塊鋼板切割到最終交船的全過程質(zhì)量要求，技術(shù)指標已經(jīng)全面領(lǐng)先于當時的國際和日韓標準。最終的結(jié)果就是，包括英國、挪威、法國在內(nèi)的全球主要船級社都紛紛認可并采納這套標準。

也就是說，一艘船要想在全球順利運營，就必須先符合中國標準。

以上這些，美國要加點碼頭停靠費就能擋得住嗎？

在絕對的實力面前，一切都是徒勞。

其實中國如果真要學美國，就不會這么搞了。

美國現(xiàn)在的政策，就是本土制造的船只，在美國本土碼頭停靠最高可獲得100萬美元費用的減免，同時具備優(yōu)先?？?、卸貨的權(quán)限，而且擁堵的時候還能插隊。

中國如果這樣搞的話，就優(yōu)勢就太大了，中國是全球第一大貿(mào)易國，碼頭吞吐量在全球遙遙領(lǐng)先，10大碼頭中國獨占7個。

如果中國也學美國，那瞬間日韓造船業(yè)就要崩，因為中國是全球137個國家的最大貿(mào)易伙伴，全球航運公司可以不和美國打交道，但是誰不和中國打交道?

但是中國最后沒這么做，因為真的犯不上，現(xiàn)在我也沒必要保護自己的造船業(yè)了，因為我們已經(jīng)是無可替代的王者了。

美國最大的優(yōu)勢是什么呢？

就是比爛，美國說四大洋中現(xiàn)在放眼望去全是中國船舶，我可以隨意制裁。

中國想制裁我的船舶嗎？門都沒有，因為我就沒有，你能找到一艘美國的遠洋貨輪那都算你贏！

我都沒有你怎么制裁？

美國悠悠的說，80年前我多么強悍啊，日本造了25艘航母，我們造了176艘航母。

美國說日本造25艘是因為只能造25艘，我造176艘是因為造多了真沒用，停都沒地方停，我全部產(chǎn)能開動起來可以造400艘，因為我的造船產(chǎn)生是日本的16倍，你說這還有什么可打的。

中國說：我記得你二戰(zhàn)的約克城航母被重創(chuàng)，只用了2天就修好了，現(xiàn)在航母壞了2年都修不好了，你說是11個航母編隊，能正常執(zhí)行任務(wù)的就只有5個編隊，翻來覆去就那么幾個，中東和太平洋來回倒騰。

二戰(zhàn)的時候你爽了一把，現(xiàn)在是不是要輪到我了，如果真要打架，你就這么幾個寶貝疙瘩千萬別磕著碰著，否則你修都沒法修啊。