最近關(guān)于隱藏式門把手的征求意見，激起汽車圈內(nèi)企業(yè)和行業(yè)的討論，其實(shí)這些年各式各樣的隱藏式門把手我也接觸了不少，如果只是出于安全問題考慮，不能一概而論的停止使用，畢竟目前國內(nèi)汽車繁盛，企業(yè)之間有著不同的產(chǎn)品定義，這里對(duì)于隱藏式門把手的安全使用，其實(shí)有幾個(gè)點(diǎn)可以重點(diǎn)分析一下。

第一個(gè)，現(xiàn)在無論是純電動(dòng)車還是燃油車，隱藏式門把手彈出都是由12V低電壓推動(dòng)的，是具備在車輛失去動(dòng)力情況下單獨(dú)供電力驅(qū)動(dòng)，所以在正常使用過程中是具備主動(dòng)彈出動(dòng)能，出現(xiàn)電壓低的狀態(tài)，大多數(shù)是因?yàn)殚L(zhǎng)期沒用啟動(dòng)汽車造成的，這種情況下人是不會(huì)在車內(nèi)。

當(dāng)出現(xiàn)低電壓狀態(tài)，車外機(jī)械方法應(yīng)急開關(guān)車門的設(shè)計(jì)，就是各個(gè)車企需要明示也優(yōu)化的工作了，但是在工程層面上，是可以合理解決的。

關(guān)于日常使用彈出還有被凍住的風(fēng)險(xiǎn)，解決方案其實(shí)極其簡(jiǎn)單，第一，將彈出電機(jī)的扭矩增加，門把手推出扭矩增加，薄冰基本可以解決，另外，現(xiàn)在汽車數(shù)字化遠(yuǎn)程控制非常普及，在門把手內(nèi)部結(jié)構(gòu)增加電加熱裝置，如同柴油油箱、外后視鏡加熱同類，在出行前遠(yuǎn)程給車輛開啟空調(diào)同時(shí)，同步啟動(dòng)門把手位置加熱，再加以大扭矩門把手電機(jī)，絕大多數(shù)的薄冰覆蓋都可以解決隱藏式門把手推出的問題。

其次，關(guān)于碰撞后的安全措施，如同開頭所說的，市面上的隱藏門把手品類、品牌很多，每個(gè)企業(yè)的安全邏輯也不同，對(duì)于安全層面可以從兩個(gè)維度考慮，第一個(gè)車內(nèi)人員，可以制定標(biāo)準(zhǔn)，使用電動(dòng)開啟車門的車內(nèi)門把手設(shè)計(jì)，必須與緊急開門的機(jī)械開關(guān)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，目的是讓車內(nèi)人員在緊急情況下，在本能操作的基礎(chǔ)上，直接拉開車門。第二個(gè)車外救援人員，最直接的方法就是門把手彈出，同樣機(jī)械打開方式與門把手一體化設(shè)計(jì)，彈出的門把手直接拉拽就是機(jī)械打開方式。

這里出現(xiàn)一個(gè)前提，就是門把手要彈出，問題不難解決，將門把手彈出權(quán)限提升到最高，舉幾個(gè)例子：因大力剎車制動(dòng)，激活了閃爍剎車燈或雙閃，與此同時(shí)門把手彈出；車輛發(fā)生碰撞觸發(fā)，或車輛主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)激活的情況下，門把手第一時(shí)間彈出，甚至要高于安全氣囊的激活權(quán)限；碰撞后車窗自動(dòng)下沉，給予車外救援人員更大的操作空間。這些都是很好的解決方案。

在德系品牌20年前的產(chǎn)品，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛在失控狀態(tài)車窗關(guān)閉避免車外異物傷及車內(nèi)人員，碰撞瞬間，將車窗下沉，以平衡氣囊爆炸瞬間車內(nèi)壓力變化，方便救援，那時(shí)的汽車產(chǎn)品還沒有很高的電氣化裝備�，F(xiàn)在汽車高度數(shù)字化和電氣化，對(duì)于門把手使用的系統(tǒng)權(quán)限設(shè)定以及激活條件，可以做非常多的條件設(shè)定。

總而言之，在汽車數(shù)控很先進(jìn)的今天，隱藏式門把手是有很多種安全保障設(shè)定的可能，隱藏式門把手對(duì)于汽車發(fā)展來說是時(shí)代變革的標(biāo)簽，并非技術(shù)無法解決的安全隱患，這就需要具備雄厚技術(shù)研發(fā)能力的汽車企業(yè)與標(biāo)準(zhǔn)制定部門，群策群力、同舟共濟(jì)，將隱藏式門把手安全使用制定出國家標(biāo)準(zhǔn)，由車企依照標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行各家企業(yè)產(chǎn)品的標(biāo)定、設(shè)計(jì)，依照國家標(biāo)準(zhǔn)將技術(shù)產(chǎn)品化，而非直接停用。