日前，一汽-大眾邁騰3000萬(wàn)輛甄選款正式上市，此次共推出3款車(chē)型，280TSI舒適型、280TSI豪華型與380TSI豪華型，官方指導(dǎo)價(jià)為17.49萬(wàn)-20.69萬(wàn)元。

作為一汽-大眾即將達(dá)成3000萬(wàn)輛整車(chē)下線里程碑的紀(jì)念車(chē)型，甄選款圍繞用戶(hù)核心需求對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行了針對(duì)性?xún)?yōu)化，試圖在保持邁騰經(jīng)典特質(zhì)的同時(shí)，貼合當(dāng)下B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的實(shí)用訴求。

從背景來(lái)看，一汽-大眾即將成為中國(guó)首家達(dá)成3000萬(wàn)輛產(chǎn)量的乘用車(chē)合資企業(yè)，這一里程碑背后，是其多年來(lái)在燃油車(chē)領(lǐng)域的積累，累計(jì)超7200億元稅收貢獻(xiàn)、支撐超50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，以及與3400余家合作伙伴的協(xié)同發(fā)展。而邁騰作為品牌旗下B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的核心車(chē)型，自2007年上市以來(lái)累計(jì)收獲超260萬(wàn)車(chē)主，此次甄選款的推出，更像是對(duì)長(zhǎng)期用戶(hù)信任的一次回應(yīng)式升級(jí)，而非單純的紀(jì)念符號(hào)。

邁騰3000萬(wàn)輛甄選款延續(xù)了車(chē)型一貫的德系風(fēng)格，2871mm的超長(zhǎng)軸距搭配超短前后懸設(shè)計(jì)，實(shí)際體驗(yàn)中，這樣的布局既能滿(mǎn)足商務(wù)接待時(shí)后排乘客的腿部空間需求，家庭出游時(shí)也能讓后排成員保持舒適坐姿，這種高得房率的空間設(shè)計(jì)，正是邁騰多年來(lái)在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)久不衰的重要原因之一。

533L的后備廂容積在同級(jí)中處于上游水平，日常通勤放置背包、長(zhǎng)途旅行裝載行李箱與兒童用品都綽綽有余。細(xì)節(jié)層面，瑞士進(jìn)口機(jī)芯石英鐘、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，以及門(mén)斗與后備廂的植絨處理，這些看似不起眼的配置，實(shí)則是邁騰維系“德系質(zhì)感”標(biāo)簽的關(guān)鍵，雖然不直接提升性能，卻能在日常使用中強(qiáng)化用戶(hù)對(duì)品質(zhì)感的感知。

此次舒適配置的升級(jí)，集中在用戶(hù)接觸最頻繁的區(qū)域。座椅采用全新設(shè)計(jì)，觸感更軟且支撐性有所提升，從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，初坐不硌、久坐不累的宣傳并非夸張。對(duì)于每天通勤1-2小時(shí)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，或需要長(zhǎng)途駕駛的商務(wù)人士，座椅的舒適性直接影響用車(chē)體驗(yàn)，邁騰此次的座椅升級(jí)屬于補(bǔ)全短板，符合其穩(wěn)健的產(chǎn)品調(diào)性。

內(nèi)飾部分，門(mén)護(hù)面與中央扶手升級(jí)為超柔革材質(zhì)，搭配木紋飾條與靈動(dòng)縫線，視覺(jué)上確實(shí)比老款更顯年輕。值得一提的是，按鍵式多功能方向盤(pán)，實(shí)體按鍵的布局與手感保持了大眾一貫的調(diào)校風(fēng)格，駕駛員無(wú)需低頭尋找觸控區(qū)域，在行駛過(guò)程中操作更安全，這種實(shí)用優(yōu)先的設(shè)計(jì)思路，比部分追求全觸控的車(chē)型更貼合實(shí)際用車(chē)需求。

科技配置方面，藍(lán)牙數(shù)字鑰匙是此次升級(jí)的核心亮點(diǎn)之一，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)/熄火、開(kāi)關(guān)空調(diào)、控窗及座椅加熱等十余項(xiàng)功能。從用戶(hù)角度出發(fā)，夏日提前降溫、冬季提前暖座，以及解決忘帶鑰匙的痛點(diǎn)，都是高頻需求，相比車(chē)載KTV、車(chē)載游戲等娛樂(lè)功能，這類(lèi)配置的實(shí)用價(jià)值更高。

而L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)涵蓋ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、駕駛狀態(tài)監(jiān)控等，則是對(duì)當(dāng)下用戶(hù)對(duì) 行車(chē)安全需求的回應(yīng)。不過(guò)需要注意的是，這套系統(tǒng)在功能上與邁騰現(xiàn)款高配車(chē)型差異不大，更多是標(biāo)配化的延續(xù)。

動(dòng)力層面，邁騰3000萬(wàn)輛甄選款新增380TSI車(chē)型，其2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N?m，從參數(shù)來(lái)看，這樣的動(dòng)力輸出足以滿(mǎn)足對(duì)駕控感有一定需求的用戶(hù)，尤其是在高速超車(chē)或滿(mǎn)載情況下，動(dòng)力儲(chǔ)備相對(duì)充足。同時(shí)，280TSI車(chē)型的保留也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性需求，對(duì)于日常通勤以城市路況為主、對(duì)動(dòng)力要求不高的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，280TSI車(chē)型仍是更務(wù)實(shí)的選擇。

這種高低功率并存的動(dòng)力布局，其實(shí)是B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的主流策略，邁騰此次的調(diào)整并無(wú)特別之處，這種均衡性正是其吸引不同需求用戶(hù)的關(guān)鍵。

安全配置上，27%熱成型鋼占比的白車(chē)身、空腔灌蠟與激光焊接工藝，都是邁騰的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)期使用來(lái)看，這些工藝確實(shí)能提升車(chē)身的抗腐蝕能力與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。不過(guò)需要客觀說(shuō)明的是，27%熱成型鋼占比在當(dāng)前B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中屬于中等偏上水。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，當(dāng)前這一細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，既有豐田凱美瑞、本田雅閣等合資競(jìng)品，也有比亞迪漢、奇瑞風(fēng)云A9L等新能源車(chē)型的沖擊。邁騰作為一款經(jīng)典燃油B級(jí)車(chē)，此次3000萬(wàn)輛甄選款的上市，通過(guò)德系質(zhì)感、均衡的空間與動(dòng)力、實(shí)用的配置鞏固自身優(yōu)勢(shì)，這些都是其多年來(lái)積累的用戶(hù)信任點(diǎn)。

對(duì)于追求穩(wěn)定可靠、品牌認(rèn)知度與燃油車(chē)駕駛習(xí)慣的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)仍是值得考慮的選項(xiàng)。但對(duì)于追求極致智能交互、超長(zhǎng)續(xù)航的用戶(hù)，邁騰顯然并非最優(yōu)解。

一汽-大眾邁騰3000萬(wàn)輛甄選款的上市，17.49萬(wàn)元的起售價(jià)，結(jié)合其在空間、質(zhì)感、動(dòng)力與安全上的均衡表現(xiàn)，使其在燃油B級(jí)車(chē)市場(chǎng)中仍具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這款車(chē)沒(méi)有太多噱頭式的亮點(diǎn)，卻在用戶(hù)日常高頻接觸的場(chǎng)景中做了針對(duì)性?xún)?yōu)化，這種穩(wěn)中求進(jìn)的產(chǎn)品思路，或許正是邁騰能夠在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期立足的核心原因。