前段時(shí)間，我們對(duì)美企英偉達(dá)發(fā)起反壟斷調(diào)查，引發(fā)業(yè)界的廣泛關(guān)注。大家一致認(rèn)為是對(duì)美方限制AI芯片的反擊，對(duì)外釋放了重要信號(hào)，要大力推進(jìn)國(guó)產(chǎn)AI芯片替代。

近日，我國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)高通發(fā)起反壟斷調(diào)查，再次引發(fā)了廣泛討論，結(jié)合近期我們?cè)谙⊥练矫娴墓苤?，認(rèn)為是一套反擊組合拳，其實(shí)沒(méi)這么簡(jiǎn)單，背后博弈很復(fù)雜！

實(shí)際上，我國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)高通發(fā)起反壟斷調(diào)查，高通可謂是心知肚明，因?yàn)橄嚓P(guān)事實(shí)情況、證明也非常確鑿，所以相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高通公司也承認(rèn)相關(guān)違法事實(shí)。

事實(shí)就是，高通收購(gòu)以色列車聯(lián)通信芯片廠商Autotalks，沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)審批。

要知道，早在2023年5月高通就宣布要收購(gòu)Autotalks公司，當(dāng)時(shí)雖未達(dá)到申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)，但有證據(jù)證明具有或可能具有排除、限制競(jìng)爭(zhēng)效果，于是通知高通進(jìn)行申報(bào)。

但高通當(dāng)時(shí)反饋表示已經(jīng)放棄此項(xiàng)交易，然而今年6月份，高通在未進(jìn)行申請(qǐng)、也未跟我國(guó)監(jiān)管部門(mén)進(jìn)行溝通的情況下，就擅自完成了對(duì)以色列Autotalks公司的收購(gòu)。

可以說(shuō)，高通這次完全屬于明知故犯，明顯是想先上車再買票。要知道，作為全球知名巨頭企業(yè)，不可能不知道應(yīng)該怎么做，況且之前因因反壟斷被我們處罰了60億。

當(dāng)時(shí)是2015年，高通因?yàn)檫M(jìn)行3G和4G專利捆綁銷售等手段被實(shí)施了反壟斷調(diào)查。

高通收購(gòu)以色列Autotalks，此前就遭到歐盟、美方、英國(guó)等方面的反壟斷調(diào)查，以至于后來(lái)對(duì)外表示放棄收購(gòu)，如今卻突然私自完成收購(gòu)，充分說(shuō)明高通想繞開(kāi)監(jiān)管。

而高通冒險(xiǎn)也要完成這項(xiàng)收購(gòu)，說(shuō)明此事相當(dāng)不簡(jiǎn)單，背后藏著高通一個(gè)宏大的設(shè)想。

其中的關(guān)鍵就是以色列Autotalks公司掌握的V2X技術(shù)，這是一種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)車與道路、行人、其它車輛、交通設(shè)施之間的協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)道路運(yùn)輸?shù)闹悄芑?/p>

我們一般印象中，高通是一家手機(jī)芯片巨頭，主要供應(yīng)智能手機(jī)的核心SoC芯片，其實(shí)高通是以通信專利起家，擁有眾多的3G和4G專利，然后又拓展了手機(jī)芯片。

如今，高通不僅擁有手機(jī)芯片，還有智駕芯片、汽車座艙芯片、物聯(lián)網(wǎng)芯片等，并且還擁有車載網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等，這次收購(gòu)就是為了進(jìn)一步拓展驍龍數(shù)字底盤(pán)。

高通想把Autotalks的V2X技術(shù)嵌入驍龍底盤(pán)，成為未來(lái)智能駕駛時(shí)代的關(guān)鍵零部件。

要知道， Autotalks第二代芯片已經(jīng)通過(guò)了大陸市場(chǎng)測(cè)試。收購(gòu)后，高通驍龍數(shù)字底盤(pán)就能統(tǒng)領(lǐng)一個(gè)可擴(kuò)展的平臺(tái)矩陣，覆蓋連接、座艙、輔助駕駛、車云服務(wù)等領(lǐng)域。

因此，高通收購(gòu)Autotalks公司相當(dāng)不簡(jiǎn)單，這是買下了一整套全球范圍落地的能力。

然而，全球重要地區(qū)和國(guó)家都有規(guī)定，并購(gòu)雙方在涉及市場(chǎng)的營(yíng)收額達(dá)到特定門(mén)檻就必須事先進(jìn)行申請(qǐng)，如果沒(méi)申請(qǐng)，必然會(huì)被反壟斷調(diào)查。對(duì)此，高通自然也很明白。

據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，高通2024財(cái)年來(lái)自大陸的營(yíng)收高達(dá)約179億美元，占其全球總營(yíng)收的46%。另外，以色列Autotalks在全球和大陸營(yíng)業(yè)額都觸及甚至超過(guò)申報(bào)門(mén)檻。

按我國(guó)《反壟斷法》第21條，高通或?qū)⒚媾R銷售額10%約為17.9億美元的罰款處罰。

但此事并不是僅處以罰款就能結(jié)束的，高通的想法肯定是交罰款了事，但此事關(guān)乎未來(lái)智能交通走向，若被高通完成整合，市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)將被壟斷，所以可能會(huì)要求拆分。

因此，我們市場(chǎng)監(jiān)管總局對(duì)高通發(fā)起反壟斷調(diào)查，并非對(duì)美方反制反擊那么簡(jiǎn)單，這事關(guān)未來(lái)智能汽車市場(chǎng)的格局走向，也關(guān)乎國(guó)產(chǎn)V2X芯片廠商的發(fā)展和車聯(lián)網(wǎng)世界。

這方面不僅我們監(jiān)管部門(mén)會(huì)關(guān)注，其他重要地區(qū)的監(jiān)管也不會(huì)例外。因?yàn)楦咄ù饲敖Y(jié)合手機(jī)芯片的通信“專利稅”已經(jīng)讓廠商苦不堪言，誰(shuí)也不想在汽車領(lǐng)域故技重施！

對(duì)此，外媒表示目標(biāo)很明顯了，高通就是想“走捷徑”爭(zhēng)搶智能汽車領(lǐng)域技術(shù)話語(yǔ)權(quán)！