比亞迪這是不打算給對手留活路了，據(jù)說國慶節(jié)10月1日至6日期間，比亞迪新增訂單就達(dá)到了23.6萬臺，這水平簡直比很多品牌一年的銷量還要高。

但比亞迪不給對手留活路不只是在國慶期間，而是整個四季度，都不打算給對手留活路了，因為國慶剛過完，比亞迪就出招了。

10月11日，比亞迪王朝家族再出“大殺器”，上新了漢長續(xù)航版，這次帶來了很多重大升級，還玩起了“增配降價”，目標(biāo)是直指C級家轎市場。

首先，這次升級最狠的就是續(xù)航。

作為一款C級家轎，漢DM-i長續(xù)航版的純電續(xù)航提升到了245公里，綜合續(xù)航更是達(dá)到了驚人的1560公里。

這意味著啥？意味著咱平時周末出游、日常通勤，你完全可以當(dāng)純電車開，而且一周充一次電都夠用。

偶爾跑個短長途，245公里同樣夠用，遠(yuǎn)途出行還能加油直接走，完全沒有里程焦慮，把“省錢”和“省心”刻進(jìn)了DNA。

純電的漢EV長續(xù)航版更是夸張，起步續(xù)航就是635公里，頂配直接干到705公里，這數(shù)據(jù)放在中大型轎車?yán)锸欠浅２诲e的水平了吧！

其次，動力系統(tǒng)也全面進(jìn)化了。

這次漢長續(xù)航版全系標(biāo)配第五代DM技術(shù)，漢DM-i長續(xù)航版在虧電狀態(tài)下，油耗居然能低到百公里3.44升，這比很多A級車還省。

漢EV長續(xù)航版也不甘示弱，百公里電耗甚至控制到了10.6千瓦時，甚至優(yōu)于部分A0級小型車，真是把效率玩到了極致。

動力美學(xué)進(jìn)階彰顯百萬實力，暢銷超百萬臺的漢家族，這一次確實全面進(jìn)化了。

第三，豪華內(nèi)飾體驗標(biāo)配化升級。

如果說動力是硬實力，那這次的配置升級就是實打?qū)嵉暮廊A升級，以前很多只在頂配豪車上才有的配置，現(xiàn)在比亞迪漢直接給你整成全系標(biāo)配。

這次檔把已經(jīng)全系升級成了電子懷擋，讓換擋更優(yōu)雅、更高級，還能給中控臺騰出了更多儲物空間。

舒享配置包括4.5升的智能冷暖冰箱，關(guān)上車門就是靜謐頭等艙的ANC主動降噪以及智能防暈車系統(tǒng)。

第四，安全方面更是下了血本。

這次比亞迪漢長續(xù)航版直接給你標(biāo)配了TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，萬一在高速上發(fā)生爆胎這種極端情況，車輛也能保持穩(wěn)定，最大程度保障安全。

再加上云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，過彎更穩(wěn)，過坎更柔，既提升了操控性，又保證了舒適度，這安全感絕對是同級獨一檔。

輔助駕駛層面，漢長續(xù)航版搭載“天神之眼”輔助駕駛系統(tǒng)，支持行車輔助、泊車輔助、安全輔助。

比亞迪此前還承諾，在中國市場，對所有“天神之眼”車輛用戶在泊車輔助時出現(xiàn)的安全問題及損失，全面兜底！

而我之所以稱漢長續(xù)航版是比亞迪推出的“大殺器”，要直接沖擊四季度C級家轎市場，是因為這款車的價格簡直太猛了。

當(dāng)別人都在漲價的時候，比亞迪反手就是一個“超級置換價”。

漢DM-i長續(xù)航版，起步價直接打到15.98萬，頂配才18.98萬；漢EV長續(xù)航版，17.38萬起，頂配20.58萬。

作為累計銷量已超百萬輛的標(biāo)桿產(chǎn)品，漢長續(xù)航版此次將價格下探至15萬區(qū)間，甚至低于部分合資燃油車，無疑擊穿了C級家轎市場的心理防線。

這種“高配低價”的組合拳，不僅對合資品牌構(gòu)成強(qiáng)大壓力，也對小米SU7、小鵬P7等新興勢力形成了差異化挑戰(zhàn)。

從市場情況來看，比亞迪漢所處的細(xì)分市場競爭極為激烈。

無論是價格還是配置尺寸都卷到極致，就連合資廠商都放下面子，曾經(jīng)主流的20萬級中型轎車都已經(jīng)下探至15萬級。

此次漢長續(xù)航版的推出，正是漢家族深度踐行“用戶思維”、回應(yīng)市場需求的誠意力作，四季度C級家轎的市場格局注定要重塑！