選車時(shí)面對密密麻麻的配置表，不少人會感到迷茫。銷售推薦的高端功能看似誘人，實(shí)際使用頻率卻很低，而真正需要的核心配置卻藏在高配車型里。這種配置與需求的錯(cuò)位，讓很多消費(fèi)者在購車時(shí)左右為難。領(lǐng)克10EM-P的出現(xiàn)改變了這一現(xiàn)狀，其全系標(biāo)配的智電四驅(qū)配置，讓消費(fèi)者無需為基礎(chǔ)性能配置額外付費(fèi)。

作為領(lǐng)克旗下首款中大型插電混動轎車，領(lǐng)克10EM-P目前已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)19.2萬起，計(jì)劃于9月上旬正式上市。除全系標(biāo)配智電四驅(qū)外，該車還搭載了激光雷達(dá)與Thor芯片，這些配置在同價(jià)位混動轎車市場中并不常見，不僅填補(bǔ)了該價(jià)位段核心性能配置的空白，也將同級別車型的配置水準(zhǔn)提升到了新高度，讓消費(fèi)者不用再為了核心配置被迫選擇高價(jià)高配車型。

領(lǐng)克10EM-P之所以能在配置上形成差異化優(yōu)勢，關(guān)鍵在于其搭載的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)并非傳統(tǒng)四驅(qū)的簡單改良，而是專為混動車型研發(fā)，具備四大核心優(yōu)勢：損耗更少、響應(yīng)更快、場景適應(yīng)性更強(qiáng)、脫困能力更突出。它既解決了傳統(tǒng)四驅(qū)車型普遍存在的油耗偏高問題，又能在不同路況下為車輛提供更穩(wěn)定的行駛表現(xiàn)，精準(zhǔn)匹配消費(fèi)者對核心性能的實(shí)際需求。

在能耗與性能的平衡上，領(lǐng)克10EM-P的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其系統(tǒng)中的P4異步電機(jī)采用完全解耦設(shè)計(jì)，空載狀態(tài)下能實(shí)現(xiàn)“0”拖曳損失，搭配智能算法實(shí)時(shí)調(diào)控，整車能耗損失可降低5%。從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，該車0-100km/h加速時(shí)間比兩驅(qū)車型快近2秒，實(shí)測成績達(dá)5.09秒，動力輸出強(qiáng)勁；同時(shí)，虧電油耗僅比兩驅(qū)車型高0.16L/100km，實(shí)測虧電油耗低至3.9L/100km。這意味著消費(fèi)者在享受四驅(qū)性能的同時(shí)，無需承擔(dān)過高的用車成本，無需在動力、油耗與配置之間反復(fù)權(quán)衡。

四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度直接影響行車安全性，傳統(tǒng)燃油車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入通常需要200毫秒，而領(lǐng)克10EM-P的P4異步電機(jī)介入僅需10毫秒。如此快速的響應(yīng)能力，能讓車輛在遇到突發(fā)路況時(shí)，迅速調(diào)整動力分配，及時(shí)應(yīng)對潛在的行駛風(fēng)險(xiǎn)，為消費(fèi)者的日常出行增添安全保障，這正是很多用戶在核心配置上的核心訴求。

針對不同用車場景，領(lǐng)克10EM-P的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)可自動在適時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)之間切換，無需用戶手動操作，大幅降低了使用門檻。例如，在純電或智能電混模式下，車速低于10km/h時(shí)，系統(tǒng)會自動切換至四驅(qū)模式，讓車輛起步更平穩(wěn)；高速行駛中深踩油門加速時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)快速介入分配扭矩，減少車輛發(fā)飄感；切換至性能模式后，車輛進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，配合車身姿態(tài)算法補(bǔ)償，能精準(zhǔn)控制車輪動力與車身穩(wěn)定，即便在山區(qū)多彎道路段，也能有效抑制側(cè)傾，保持行駛平穩(wěn)。

在脫困能力測試中，領(lǐng)克10EM-P同樣展現(xiàn)出可靠表現(xiàn)。單后輪滑輪組測試中，開啟雪地模式后車輛進(jìn)入全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，前后軸扭矩保持50:50分配，390kW的最大功率可有效傳遞至車輪；車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會快速對打滑的前輪和右后輪施加剎車，將動力引導(dǎo)至有附著力的右后輪，幫助車輛輕松脫困。在地庫陡坡結(jié)冰測試?yán)?，面?0%的陡坡，即便右側(cè)兩個(gè)車輪行駛在摩擦系數(shù)≈0.1的濕滑瓷磚路面，車輛仍能穩(wěn)定行駛；即便行駛至陡坡中間出現(xiàn)左前輪與右后輪交叉軸的情況，系統(tǒng)也能合理分配扭矩，助力車輛平穩(wěn)駛上頂端。

領(lǐng)克10EM-P的到來，打破了核心配置僅存于高配車型的市場常態(tài)，讓消費(fèi)者不用再在“無用高端功能”與“必需核心配置”間糾結(jié)。對于希望獲得優(yōu)質(zhì)行駛體驗(yàn)，又不想為冗余配置付費(fèi)的消費(fèi)者來說，這款車提供了更貼合需求的選擇，值得進(jìn)一步關(guān)注。