蘑菇車聯(lián)駛?cè)胄录悠?，不僅是一家企業(yè)的里程碑，更是中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，實(shí)現(xiàn)高水平出海、贏得全球話語權(quán)的關(guān)鍵一步。

作者/番茄醬

出品/新摘商業(yè)評論

提起新加坡，很多人的第一印象或許是“管理嚴(yán)苛”，畢竟，新加坡是以法律嚴(yán)明、市容整潔聞名于世的花園城市，美譽(yù)背后，是其對市容、安全、效率近乎極致的追求。

但，你知道嗎，就是這座以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”著稱的城市，剛剛向中國的自動駕駛技術(shù)敞開了核心公共交通系統(tǒng)的大門！

近日，新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布，由MKX Technologies、蘑菇車聯(lián)（MOGOX）與比亞迪組成的聯(lián)合體，中標(biāo)新加坡自動駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項目。

能夠通過新加坡嚴(yán)苛無比的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，無異于拿到自動駕駛領(lǐng)域的“頂級入場券”。更關(guān)鍵的是，這是新加坡首個L4級自動駕駛巴士官方項目，含金量不言而喻。

從2026年下半年起，LTA將投入自動駕駛巴士用于緯壹科技城191號線路，以及濱海灣和珊頓大道的400號線路進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營，蘑菇家的Mogobus將與普通巴士一同載客運(yùn)營，穿行于濱海灣郵輪中心、濱海灣花園等城市地標(biāo)之間。

這很振奮人心，畢竟，它標(biāo)志著中國的自動駕駛解決方案，首次深度融入發(fā)達(dá)國家城市公共交通的“大動脈”，從“技術(shù)出海”邁向了“標(biāo)準(zhǔn)與系統(tǒng)出?！钡男码A段，一場關(guān)于未來出海的精彩故事，正從新加坡開始上演。

一、高含金量的新加坡項目，

是自動駕駛“終極試煉場”

在行業(yè)內(nèi)部看來，能夠成功中標(biāo)新加坡項目，其本身就是一個極具說服力的能力背書，甚至可視為自動駕駛企業(yè)工程化與商業(yè)化能力的一張“全球通行證”。

這背后深層原因是，新加坡陸交局所尋求的，絕非一個停留在PPT演示階段的“炫酷技術(shù)玩具”，也不是在小范圍內(nèi)的內(nèi)測產(chǎn)物，而是一個必須具備城市級運(yùn)營韌性、能夠無縫融入現(xiàn)有公交體系的“系統(tǒng)工程”。

今年1月，LTA啟動自動駕駛巴士服務(wù)試點(diǎn)項目招標(biāo)時明確表示，計劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛巴士與普通巴士一同運(yùn)營。

這意味著，中標(biāo)企業(yè)需要跨越的，是從“技術(shù)可行”到“服務(wù)可靠、運(yùn)營高效”的巨大鴻溝，必須通過幾重極為苛刻的考驗(yàn)。

首先，是貫穿自動駕駛?cè)珬＜夹g(shù)交付與高可靠性要求。我們來讀一讀項目招標(biāo)內(nèi)容，可以說涵蓋從激光雷達(dá)、攝像頭等硬件，到車隊管理、遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)等軟件的一體化解決方案，甚至還包含了本地化的知識轉(zhuǎn)移與培訓(xùn)。

這要求企業(yè)必須掌握并能交付完整技術(shù)鏈，并確保其在高溫多雨、車流密集、交通規(guī)則嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男录悠露际协h(huán)境中，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行。

其次，是深度融入現(xiàn)有高標(biāo)準(zhǔn)體系的合規(guī)性與安全冗余能力。

新加坡的公共交通系統(tǒng)素以高效、安全、管理精細(xì)聞名，將L4級自動駕駛巴士投入日常線路，與經(jīng)驗(yàn)豐富的人工駕駛公交車、社會車輛混行，其對安全標(biāo)準(zhǔn)的要求近乎“零容忍”，遠(yuǎn)不止依賴于單車智能的精準(zhǔn)感知與決策，更取決于整個系統(tǒng)是否具備超越人類駕駛員視野的、系統(tǒng)級的安全冗余。

再者，是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)聯(lián)合生態(tài)的協(xié)同與本地化落地實(shí)力，項目明確要求“本地化車隊知識轉(zhuǎn)移及相關(guān)培訓(xùn)”，這意味著一錘子買賣的硬件出口模式在此可是行不通，技術(shù)提供方必須具備與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)生態(tài)深度融合、知識共享的意愿與能力。

蘑菇車聯(lián)能夠脫穎而出，正是因?yàn)樗?jīng)受住了這場“全能考試”的檢驗(yàn)。那么，過五關(guān)斬六將、脫穎而出的蘑菇車聯(lián)是什么來頭？

事實(shí)上，蘑菇車聯(lián)（MOGOX）作為專注于構(gòu)建AI網(wǎng)絡(luò)和L4級自動駕駛技術(shù)研發(fā)應(yīng)用的科技企業(yè)，是我國為數(shù)不多與多家商用車企成立合資公司，并在自動駕駛車輛研發(fā)和場景落地開展深度合作的公司。

近年來，蘑菇車聯(lián)持續(xù)將AI能力與自動駕駛技術(shù)深度融合，采用端到端感知模型及混合架構(gòu)，大幅提升車輛在城市場景中的適應(yīng)能力與泛化能力，同時結(jié)合自研的物理世界AI大模型MogoMind，賦予車輛深度認(rèn)知與自主決策能力，確保自動駕駛系統(tǒng)在真實(shí)路況中的高安全性與可靠性。

這套組合拳，為其通過新加坡的嚴(yán)苛篩選奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

二、攻占“科技高地”：

蘑菇車聯(lián)贏得信任的幾大支柱

復(fù)盤蘑菇車聯(lián)的幾大核心利器，首先，是深度理解物理世界的MogoMind大模型。

這是蘑菇車聯(lián)一個顯著的差異化優(yōu)勢。蘑菇車聯(lián)研發(fā)了首個深度理解物理世界AI大模MogoMind，并將大模型能力嵌入車輛，賦予自動駕駛車輛對交通環(huán)境的深度認(rèn)知、全局感知和實(shí)時推理決策能力，它能夠通過路側(cè)設(shè)施等，整合全域?qū)崟r交通數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對超視距、盲區(qū)風(fēng)險的提前感知，以及對交通流的全局洞察。

拿搭載MogoMind的MOGOBUS來說，是全球首款A(yù)I驅(qū)動的前裝量產(chǎn)L4級自動駕駛巴士，搭載端到端“MogoAutoPilot+MogoMind”系統(tǒng)，結(jié)合混合架構(gòu)，讓車輛真正具備超視距感知、深度認(rèn)知與自主決策能力。

這意味著，車輛可以進(jìn)行綜合決策，將安全性提升到一個全新高度。這種系統(tǒng)級方案，與新加坡交通愿景高度契合。

第二，是海量實(shí)戰(zhàn)淬煉出的“安全履歷”。數(shù)據(jù)是最好的信任狀。蘑菇車聯(lián)的MOGOBUS已在中國10余個省份的開放道路、景區(qū)及園區(qū)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，累計安全行駛里程突破200萬公里，服務(wù)乘客超20萬人次。

更為關(guān)鍵的是，其產(chǎn)品經(jīng)歷了聯(lián)合國全球環(huán)境科學(xué)家大會、第31屆世界大學(xué)生夏季運(yùn)動會、F1中國大獎賽、世界互聯(lián)網(wǎng)大會等國際級活動的極限壓力測試。

這些高規(guī)格、高關(guān)注度的場合，對自動駕駛服務(wù)的穩(wěn)定性、安全性要求極為苛刻。這份無可挑剔的“成績單”，向新加坡證明了蘑菇車聯(lián)的方案并非實(shí)驗(yàn)室樣品，而是經(jīng)過千錘百煉的成熟產(chǎn)品。

第三，堅實(shí)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同與前裝量產(chǎn)能力。

自動駕駛的成功離不開與汽車工業(yè)的深度結(jié)合。蘑菇車聯(lián)與比亞迪等車企的深度合作，確保了其自動駕駛技術(shù)能夠從前裝階段就與車輛底層系統(tǒng)進(jìn)行一體化設(shè)計與開發(fā)，從根本上保證了車輛的可靠性和一致性。

其與MKX Technologies、比亞迪組成聯(lián)合體去投標(biāo)，本身就展示了其在車輛制造、本地化支持與系統(tǒng)集成方面的強(qiáng)大協(xié)同優(yōu)勢，能夠?yàn)樾录悠绿峁┒说蕉说摹敖昏€匙”工程，這種綜合實(shí)力是單一技術(shù)公司難以比擬的。

第四，精準(zhǔn)戰(zhàn)略定位，讓蘑菇的決策高屋建瓴。其定位超越了單純的自動駕駛供應(yīng)商，而是“城市AI基礎(chǔ)設(shè)施的提供者”。

這意味著其解決方案具備天然的開放性和擴(kuò)展性，能夠作為“AI數(shù)字基座”與城市現(xiàn)有的交通管理系統(tǒng)、未來規(guī)劃無縫對接，助力新加坡實(shí)現(xiàn)從“單點(diǎn)智能”到“全局智能”的演進(jìn)。這種頂層戰(zhàn)略思維，更容易獲得尋求長期、根本性解決方案的城市管理者的青睞。

基于此，不難理解蘑菇車聯(lián)能憑借差異化優(yōu)勢鎖定勝局，贏得新加坡青睞。而這，也讓蘑菇車聯(lián)積累起一種面向未來的核心資產(chǎn)，收獲了資本市場和投資者的青睞。

三、一張名片，

與一個千億市場的開端

當(dāng)下，資本市場對自動駕駛企業(yè)的評判標(biāo)準(zhǔn)早已從“技術(shù)噱頭”轉(zhuǎn)向“落地能力與市場占有率”，拿蘑菇車聯(lián)來說，從在國內(nèi)多個城市的大規(guī)模運(yùn)營，到此次中標(biāo)新加坡項目，充分證明了其具備從1到N的規(guī)?；瘡?fù)制能力，意味著其技術(shù)成熟度、商業(yè)落地能力和系統(tǒng)可靠性已獲得國際頂尖市場背書。

這種可驗(yàn)證的商業(yè)化進(jìn)展，無疑顯著增強(qiáng)了其在資本市場上的說服力，吸引更多關(guān)注長期價值和產(chǎn)業(yè)落地的戰(zhàn)略投資者，為企業(yè)后續(xù)融資、估值提升及全球業(yè)務(wù)拓展打開了更具想象力的空間。

不止于此，蘑菇車聯(lián)與政府、交通運(yùn)營商深度綁定的模式也是一大加分項，意味著其商業(yè)模式具備強(qiáng)大的抗周期性和可擴(kuò)展性，收入來源更加多元化且穩(wěn)定，包括前期的系統(tǒng)銷售費(fèi)用、中期的運(yùn)營服務(wù)費(fèi)，以及未來基于數(shù)據(jù)價值的增值服務(wù)潛力。

這背后深層原因是，智慧交通是城市運(yùn)行的“剛需”基礎(chǔ)設(shè)施，其升級換代是一個持續(xù)數(shù)十年的長周期進(jìn)程，一旦切入將形成極高的替換成本，從而為蘑菇車聯(lián)帶來長期的、可預(yù)測的營收增長曲線。在宏觀經(jīng)濟(jì)波動中，這類服務(wù)于城市核心基礎(chǔ)設(shè)施升級的科技企業(yè)，往往展現(xiàn)出更強(qiáng)的韌性。

而在新摘商業(yè)評論看來，蘑菇車聯(lián)中標(biāo)新加坡項目，象征意義遠(yuǎn)超過訂單本身。

這首先意味著，中國自動駕駛技術(shù)，特別是在Robobus這一細(xì)分賽道，已經(jīng)完成了從技術(shù)追趕到產(chǎn)品成熟，再到獲得國際頂級市場認(rèn)可的跨越，成為中國科技出海的一張嶄新名片。這張名片上，大字不再是“性價比”，而是“技術(shù)領(lǐng)先”、“安全可靠”與“系統(tǒng)價值”。

尤為重要的是，該項目模式本身為中國自動駕駛出海樹立了一個高價值的范式。它不是簡單的一次性交易，而是包含了3年實(shí)際運(yùn)營、未來擴(kuò)容選項以及持續(xù)軟件服務(wù)的深度合作。這標(biāo)志著中國公司從技術(shù)產(chǎn)品輸出，升級為技術(shù)、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)的整體解決方案輸出，商業(yè)模式更具韌性和長期價值，向全球市場展示的是一個可信、可用、可復(fù)制的“中國方案”。

而格局打開，這也標(biāo)志著AI賦能物理世界的進(jìn)程邁入了規(guī)?；?shí)用化的關(guān)鍵時期。

如今，自動駕駛技術(shù)不再是科技噱頭，而是悄然成為全球頂尖城市公共交通系統(tǒng)中的一個有機(jī)、常態(tài)、可靠的組成部分，人工智能已經(jīng)從演示廳和發(fā)布會走下，深度融入城市肌理，開始實(shí)質(zhì)性地、大規(guī)模地提升社會運(yùn)行效率和民眾的生活品質(zhì)。

第四次革命浪潮洶涌，振奮人心，在由人工智能和自動駕駛驅(qū)動的下一代交通革命中，中國科技企業(yè)正憑借其扎實(shí)的技術(shù)積累、系統(tǒng)的工程能力和前瞻的戰(zhàn)略布局，從過去的跟隨者和模仿者，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)閲H規(guī)則的參與者和定義者。

蘑菇車聯(lián)駛?cè)胄录悠?，不僅是一家企業(yè)的里程碑，更是中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，實(shí)現(xiàn)高水平出海、贏得全球話語權(quán)的關(guān)鍵一步。未來，隨著蘑菇車聯(lián)與新加坡及全球更多伙伴的協(xié)同深化，自動駕駛這張“中國智造”的新名片，必將更加閃亮！