2025年10月13日凌晨3時(shí)16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發(fā)生一起涉及小米SU7的嚴(yán)重交通事故。根據(jù)多名目擊者的行車記錄儀顯示，一輛小米SU7在行駛中先是搖擺不定，有網(wǎng)友稱一起等紅綠燈時(shí)，還聽到該車駕駛員在大聲吼叫。隨后車輛超速失控，先與綠化帶發(fā)生碰撞，隨后翻滾至對(duì)向車道并起火。一名車主的行車記錄儀顯示，車輛碰撞前從右側(cè)飛速駛過，碰撞后迅速燃起大火。駕駛位有人員被困，多名路人主動(dòng)參與救援，徒手或用工具猛砸車窗，有路人的手都流了血，還有人拿來了滅火器，但因車門無法打開且火勢(shì)迅猛，救援失敗。

消防人員到場(chǎng)后，先用水槍壓制火勢(shì)，隨后用工具切割車身救援，現(xiàn)場(chǎng)方才逐步得到控制，但駕駛員已不幸遇難。一名現(xiàn)場(chǎng)目擊者告訴記者，他是跟消防車一起到的，約在凌晨3點(diǎn)半，“到的時(shí)候火已經(jīng)控制住了，但是中間火勢(shì)變大，最后也滅了。人沒有救出來，最后是用電鋸切開的門?！北M管小米汽車宣傳過電池安全技術(shù)，但此次事故中車輛起火速度及強(qiáng)度，再次引發(fā)了部分輿論對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注。

值得注意的是，在此次事故中，小米SU7采用的半隱藏式電子門把手在碰撞斷電后無法從外部機(jī)械打開，被認(rèn)為是阻礙救援的關(guān)鍵之一，這也引發(fā)了公眾對(duì)于這類設(shè)計(jì)安全性的擔(dān)憂。工信部已在制定針對(duì)車門把手安全技術(shù)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，旨在解決此類問題。

受此事故影響，10月13日午后開盤，港股“小米集團(tuán)-W”一度下跌超8%。截至14時(shí)29分，下跌7.32%，報(bào)48.24港元/股。

讓人感到不解的是，截至10月13日，小米汽車官方尚未就成都這起具體事故發(fā)布聲明或回應(yīng)。而雷軍也并未就此事發(fā)聲。不過，雷軍14日卻轉(zhuǎn)發(fā)了兩條小米汽車發(fā)布的宣傳博文，其中一條評(píng)論是：陽(yáng)光下更好看，還有小米17手機(jī)銷售等內(nèi)容。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰也于14日早7：07分，發(fā)了一條微博稱：本周行業(yè)越來越熱鬧，也會(huì)越來越忙。

這下，網(wǎng)友們不淡定了，紛紛留言，“都這個(gè)時(shí)候了，還堅(jiān)持宣傳產(chǎn)品，就不能暫停一下么？”“人呢，又玩消失？死了多少人了，這次準(zhǔn)備休息多久再出來？”“先把輿論處理好吧?，F(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)都是在黑小米的。昨天又一個(gè)小米su7起火。車門打不開?？纯唇裉斓妮浾撛趺凑f？”

網(wǎng)絡(luò)搜索得知，今年以來，小米汽車已經(jīng)發(fā)生了三起事故。

第一起是2025年3月29日，在安徽德上高速公路，一輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版開啟NOA輔助駕駛（時(shí)速116km/h），遇施工改道路障后系統(tǒng)預(yù)警減速，駕駛員1秒內(nèi)接管，仍以97km/h撞擊隔離帶水泥樁。車輛爆燃，3名女性乘員遇難。家屬稱車門鎖死、電池爆燃阻礙逃生；小米回應(yīng)稱機(jī)械拉手可用，但未接觸事故車無法驗(yàn)證。監(jiān)管部門后續(xù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛存在非法改裝，刷寫ECU程序解除限速、加裝低音炮搭接高壓線束。

第二起是2025年10月9日，福建平潭墜海事故。一輛小米SU7凌晨墜海，駕駛員身亡。關(guān)鍵爭(zhēng)議是剎車燈亮起但車輛未停，碼頭防護(hù)設(shè)施不足，僅路基石無護(hù)欄。

再就是最新發(fā)生的這一起。面對(duì)這起事故，雷軍的社交媒體策略發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變，并未再次進(jìn)入“靜默期”。這可能意味著小米的危機(jī)公關(guān)策略根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了調(diào)整，試圖在回應(yīng)公眾關(guān)切和維持公司正常業(yè)務(wù)宣傳之間尋求平衡。

在雷軍2025年度演講后，筆者寫了篇《雷軍翻車了》的文章，說“雷軍交出的是史上最差年度答卷：信任雪崩、車主維權(quán)、準(zhǔn)車主提車無期，而他在臺(tái)上熱淚盈眶給團(tuán)隊(duì)發(fā)勛章——臺(tái)下剛被召回的車主連方向盤都還沒摸熱。而我們看到的雷總，永遠(yuǎn)是一種營(yíng)銷者的身份。沒有看到，面對(duì)問題，勇于站出來承擔(dān)的雷總?！薄爸泵鎲栴}，而不是回避核心質(zhì)疑，用“真誠(chéng)”代替“話術(shù)”，是重建信任的第一步。正如一位評(píng)論者所言：比起‘逆天改命'的故事，大家更想看到你直面問題的態(tài)度?！?/p>

現(xiàn)在看，這種“直面問題的態(tài)度”仍然沒有看到，大眾看到的是還是一個(gè)“營(yíng)銷員”的雷總，那怕死了人也要堅(jiān)持營(yíng)銷的雷總。

這樣的雷總，是令人感到可怕的。