家用SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企在比拼空間、舒適的同時(shí)，安全性能正成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。尤其對(duì)于多孩家庭，車輛不僅要滿足載人載物需求，更要構(gòu)建全方位的安全屏障。這種消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變推動(dòng)著產(chǎn)品升級(jí)，領(lǐng)克900將主動(dòng)安全與被動(dòng)防護(hù)結(jié)合，形成了更全面的安全解決方案。?

在安全性能的驗(yàn)證上，領(lǐng)克900早有扎實(shí)積累。上市前夕，該車便完成中國(guó)首次三排連環(huán)碰撞極限挑戰(zhàn)測(cè)試，具體接受單車100km/h追尾與100km/h側(cè)碰的雙重嚴(yán)苛考驗(yàn)，最終成功通過測(cè)試，獲得中國(guó)汽研頒發(fā)的“SUPER CRASH 超級(jí)試驗(yàn)挑戰(zhàn)證書”，其被動(dòng)安全實(shí)力通過權(quán)威認(rèn)證，為多孩家庭關(guān)注的乘車防護(hù)奠定基礎(chǔ)。而在近期某垂直媒體舉辦的“9系”旗艦SUV極限挑戰(zhàn)中，領(lǐng)克900進(jìn)一步展現(xiàn)主動(dòng)安全領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，力壓?jiǎn)柦鏜9、理想L9等同級(jí)車型，用實(shí)際表現(xiàn)證明其全維安全防護(hù)的競(jìng)爭(zhēng)力。

要實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全與被動(dòng)防護(hù)的高效結(jié)合，離不開硬核的硬件支撐。領(lǐng)克900全球首搭NVIDIA Thor芯片，算力達(dá)到700TOPS，性能相當(dāng)于過去三款芯片的總和，可支持端到端大模型、多模態(tài)大語(yǔ)言模型等技術(shù)應(yīng)用，為輔助駕駛相關(guān)功能的穩(wěn)定運(yùn)行提供充足算力。同時(shí)，全車配備29個(gè)輔助駕駛傳感器，數(shù)量處于行業(yè)第一梯隊(duì)水平。這些分布在車身各處的感知元件，能夠?qū)︸{駛者狀態(tài)、目標(biāo)車輛動(dòng)向、行人位置、道路環(huán)境狀況等進(jìn)行多維度感知，為主動(dòng)安全決策與被動(dòng)防護(hù)觸發(fā)提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)參考，讓車輛在復(fù)雜場(chǎng)景下也能及時(shí)捕捉潛在風(fēng)險(xiǎn)。

軟件層面，領(lǐng)克900是領(lǐng)克品牌首款深度融入吉利控股集團(tuán)頂尖千里浩瀚安全輔助駕駛解決方案的車型，采用千里浩瀚安全輔助駕駛系統(tǒng)H5/H7方案。該方案以“安全”為核心設(shè)計(jì)導(dǎo)向，為車輛標(biāo)配18項(xiàng)安全輔助類功能與10項(xiàng)泊車輔助類功能，覆蓋行駛、泊車等多類出行場(chǎng)景，通過系統(tǒng)化軟件配置，讓主動(dòng)安全防護(hù)更全面。

其中，安全輔助類中的AEB前向碰撞減緩功能，是領(lǐng)克900主動(dòng)安全防護(hù)的關(guān)鍵組成。該功能采用全新一代端到端感知模型，搭配ROI自適應(yīng)變焦激光雷達(dá)、800萬像素?cái)z像頭、毫米波雷達(dá)等先進(jìn)傳感器。這些設(shè)備協(xié)同工作，能夠清晰識(shí)別15類周邊車輛、15類交通弱勢(shì)群體、6類動(dòng)物以及17類靜態(tài)目標(biāo)物等周邊環(huán)境要素。在輔助駕駛芯片的快速運(yùn)算加持下，系統(tǒng)可準(zhǔn)確判斷危險(xiǎn)障礙物，并迅速將制動(dòng)信號(hào)傳遞至制動(dòng)系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“看得清、算得準(zhǔn)”，其最高安全剎停速度可達(dá)130km/h，為多孩家庭出行中的突發(fā)狀況提供及時(shí)防護(hù)。

某垂直媒體的“9系”旗艦SUV極限挑戰(zhàn)，專門模擬暴雨與黑夜并存的惡劣場(chǎng)景，對(duì)領(lǐng)克900的AEB前向碰撞減緩功能進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。首個(gè)測(cè)試項(xiàng)目為雨夜環(huán)境下對(duì)靜止成年假人的識(shí)別與避讓，大雨天氣中，即便經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛者手動(dòng)駕駛，也可能因視線受阻而無法及時(shí)躲避障礙物，而領(lǐng)克900在60km/h的時(shí)速下，不僅成功避免與假人發(fā)生碰撞，車內(nèi)還會(huì)同步通過圖像與聲音發(fā)出提示，讓駕駛者隨時(shí)掌握安全狀態(tài)。當(dāng)測(cè)試時(shí)速提升至70km/h時(shí)，領(lǐng)克900依然表現(xiàn)穩(wěn)定，早早識(shí)別到假人目標(biāo)并平穩(wěn)完成剎停，且車輛右下角的HUD會(huì)提示駕駛者手動(dòng)踩下剎車制動(dòng)，整個(gè)操作流程穩(wěn)健有序，有效緩解駕駛者面對(duì)突發(fā)狀況的緊張情緒。最后一輪測(cè)試將目標(biāo)物更換為道路施工中常見的樁桶，在70km/h時(shí)速條件下，僅有領(lǐng)克900挑戰(zhàn)成功，問界M9與理想L9則在該項(xiàng)目中意外失利，進(jìn)一步印證領(lǐng)克900主動(dòng)安全功能在復(fù)雜場(chǎng)景下的可靠性。

除了行駛過程中的安全防護(hù)，雨天戶外泊車也是多孩家庭日常用車中常見的難題。下雨時(shí)，雨水會(huì)嚴(yán)重影響后視鏡的觀察效果，導(dǎo)致駕駛者難以準(zhǔn)確判斷周邊環(huán)境，增加泊車難度與風(fēng)險(xiǎn)。而領(lǐng)克900在雨天泊車測(cè)試項(xiàng)目中，同樣展現(xiàn)出可靠性能。在路邊側(cè)方位停車測(cè)試?yán)?，領(lǐng)克900依靠多個(gè)硬件設(shè)備對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行精準(zhǔn)感知，并且在車輛移動(dòng)過程中，實(shí)時(shí)對(duì)積水中的車位位置進(jìn)行校準(zhǔn)，從識(shí)別車位到完成泊車的整個(gè)過程連貫順暢，無需額外人工干預(yù)。隨后進(jìn)行的雨天斷頭路垂直車位泊車測(cè)試，選擇了難度更高的車尾泊入方式，領(lǐng)克900最終實(shí)現(xiàn)車位居中停放，挑戰(zhàn)順利完成。值得一提的是，在整個(gè)泊車過程中，車輛每一步的路線規(guī)劃都會(huì)在車內(nèi)屏幕上清晰顯示，駕駛者可結(jié)合窗外實(shí)景觀察與屏幕路線提示進(jìn)行操作，大幅提升了泊車時(shí)的安全感，也讓多孩家庭在攜帶孩子、物品的情況下，能更輕松地完成泊車操作。

當(dāng)前家用SUV市場(chǎng)中，部分車型仍將宣傳重點(diǎn)放在“冰箱、彩電、大沙發(fā)”等舒適配置上，而領(lǐng)克900精準(zhǔn)捕捉多孩家庭對(duì)安全的核心需求，始終以安全為核心打造產(chǎn)品。通過主動(dòng)安全與被動(dòng)防護(hù)的結(jié)合，搭配強(qiáng)大的軟硬件配置，領(lǐng)克900形成了全面的安全解決方案，其安全表現(xiàn)也在權(quán)威測(cè)試與極限挑戰(zhàn)中得到驗(yàn)證。對(duì)于追求全方位安全屏障的多孩家庭而言，領(lǐng)克900切實(shí)回應(yīng)了消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，成為家用SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用與安全的優(yōu)質(zhì)選擇，為家庭每一次出行筑牢防護(hù)底線。