現(xiàn)在買車除了問續(xù)航和充電速度，私下里最關(guān)心的其實(shí)是“萬一遇到事兒，電池扛不扛得住”。比如夏天暴雨，車子涉水時(shí)電池會不會短路；開山路刮到底盤，電池會不會受損；甚至極端點(diǎn)，遇到火情時(shí)電池會不會起火，這些都是實(shí)實(shí)在在的顧慮。但之前車企的測試，要么是靜態(tài)浸水，要么是單獨(dú)測某一項(xiàng)工況，很少有把這些高頻風(fēng)險(xiǎn)場景集中起來，還在滿電狀態(tài)下連續(xù)測試的。最近領(lǐng)克10EM-P就填補(bǔ)了這個(gè)空白，在國家級機(jī)構(gòu)的見證下，它用同一滿電電池包完成了帶電浸水、高溫充放電、外部火燒等六大極端測試，而且全部通過，這也是行業(yè)里第一次這么做，讓用戶對電池安全有了更具體的認(rèn)知。

不止六大測試！滿電電池包刷新行業(yè)安全紀(jì)錄

在新能源汽車電池安全測試領(lǐng)域，“滿電”與“連續(xù)”一直是難突破的關(guān)卡，多數(shù)車企測試時(shí)會將電池包放電至空載或饋電狀態(tài)，以此降低測試難度。而領(lǐng)克10EM-P直接打破這一常規(guī)，在國家級第三方機(jī)構(gòu)中汽研新能源檢驗(yàn)中心的全程見證下，實(shí)現(xiàn)行業(yè)首次同一滿電電池包帶電連續(xù)六大串行極端測試。此次測試覆蓋六大核心極端工況，分別是帶電動態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒。所有測試均在同一滿電電池包上依次開展，最終電池包實(shí)現(xiàn)不起火、不爆炸的優(yōu)異表現(xiàn)，測試標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最新國標(biāo)要求。

與此同時(shí)，在招商車研火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室，領(lǐng)克10EM-P還完成行業(yè)首次電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測試。當(dāng)鋼針刺入電池包后，乘員艙內(nèi)無明火產(chǎn)生，電池未發(fā)生爆炸，且24小時(shí)內(nèi)未出現(xiàn)復(fù)燃情況，憑借這一表現(xiàn)，車型成功獲得電動汽車安全五星測評。此外，領(lǐng)克10EM-P還是首批通過中汽中心EMTA汽車電磁防護(hù)認(rèn)證的車型，從設(shè)計(jì)源頭就考慮全場景整車安全，走在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)前沿。

神盾金磚電池，安全與實(shí)用的雙重保障

領(lǐng)克10EM-P敢于挑戰(zhàn)多項(xiàng)極端測試，核心支撐來自神盾金磚混動電池，而這一電池的研發(fā)底氣，源于吉利近30年“安全第一”的開發(fā)戰(zhàn)略。吉利在安全領(lǐng)域主導(dǎo)參與各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)115項(xiàng)，公開的安全專利數(shù)量達(dá)1562項(xiàng)，位列中國車企第一。神盾金磚混動電池本身是行業(yè)首批通過新國標(biāo)認(rèn)證的電池品牌，構(gòu)建起電池、架構(gòu)、整車、智控與云端的五重“無盲區(qū)”安全防護(hù)體系。在電池上車前，必須經(jīng)過36項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試，測試標(biāo)準(zhǔn)甚至高于新國標(biāo)，從源頭筑牢安全防線。

除安全性能外，神盾金磚混動電池的實(shí)用性能同樣貼合日常用車需求。電芯循環(huán)壽命可達(dá)4500次（0-100%充放電），且循環(huán)后容量保持率仍有70%，長期使用無需擔(dān)心電池衰減問題。即便在電量低于20%的情況下，電池仍能滿足整車全功率放電，避免出現(xiàn)動力不足的情況。充電速度方面，電池從10%充至60%的時(shí)長不到13分鐘，可增加120公里純電續(xù)航，有效解決混動車主虧電狀態(tài)下充電慢的痛點(diǎn)。

模擬真實(shí)場景，打消日常用車安全顧慮

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，超過八成的新能源汽車火災(zāi)與動力電池相關(guān)，夏季高溫、暴雨等天氣下，暴雨涉水、路面刮底、高溫充電等場景成為電池安全事故的高發(fā)誘因。領(lǐng)克10EM-P的此次測試，完全基于車主日�？赡苡龅降膱鼍霸O(shè)計(jì)，全程在電池滿電狀態(tài)下開展，精準(zhǔn)覆蓋用戶核心擔(dān)憂。

夏季也是雷電高發(fā)期，雖車輛被雷擊中概率較低，但一旦發(fā)生后果嚴(yán)重。據(jù)央視新聞報(bào)道，領(lǐng)克率先通過EMTA整車電磁安全測試，可應(yīng)對自然界雷電超高電流直接擊中車身的情況。值得注意的是，領(lǐng)克10EM-P的涉水測試并非靜態(tài)，而是包含電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等動態(tài)測試，相比靜態(tài)測試更能真實(shí)反映實(shí)際開車時(shí)的安全性能，畢竟日常駕駛中車輛不會長時(shí)間停留在水中，動態(tài)場景的安全表現(xiàn)更具參考價(jià)值。

全域安全加持，中大型混動轎車的安心之選

領(lǐng)克始終秉持“全域安全+”的造車?yán)砟�，這一理念不僅體現(xiàn)在電池安全層面，更貫穿于整車每一個(gè)維度，覆蓋主動安全、被動安全、行人安全、環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全。在實(shí)際交通事件中，領(lǐng)克08EM-P曾發(fā)生墜落60米山崖的事故，最終成功保障人員安全；領(lǐng)克Z10在高速行駛中遭遇底盤穿刺，電池也未出現(xiàn)起火爆炸情況，這些真實(shí)案例充分印證了領(lǐng)克在安全技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)。

作為領(lǐng)克混動轎車的旗艦車型，領(lǐng)克10EM-P自然繼承了“全域安全+”理念。車型采用全球五星安全籠式車身，基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)、激光雷達(dá)、Thor芯片以及千里浩瀚H7，在整車安全、操穩(wěn)安全、主動安全等方面均領(lǐng)先同級車型。在主動安全技術(shù)上，領(lǐng)克10EM-P搭載全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在130km/h的行駛速度下，識別寬度超過40cm、高度超過60cm的異形障礙物，并完成連續(xù)緊急避讓和緊急制動操作，為高速行駛場景下的用戶提供可靠保護(hù)。此外，在加速、制動、爬坡、避險(xiǎn)等十種常見工況下，領(lǐng)克10EM-P的表現(xiàn)均保持穩(wěn)定，多項(xiàng)實(shí)測數(shù)據(jù)超過中大型豪華品牌的四驅(qū)轎車。

知道用戶最擔(dān)心哪些安全隱患，還特意針對這些場景做滿電狀態(tài)下的連續(xù)測試，這種不回避問題的做法，確實(shí)比單純的宣傳更讓人安心。目前這款車的預(yù)售已經(jīng)啟動，預(yù)售價(jià)在19.2萬-22.2萬之間，還有至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，這個(gè)價(jià)格在20萬級混動市場里，算是把安全和性價(jià)比平衡得比較好的。它很快就要正式上市了，要是你平時(shí)開車經(jīng)常會遇到復(fù)雜路況，或者對極端天氣下的行車安全特別在意，那這款車或許值得你多關(guān)注，畢竟能把用戶擔(dān)心的安全點(diǎn)都落到實(shí)際測試?yán)锏能囆停?dāng)下還是比較少見的，選這樣的車出門也能更踏實(shí)。