北京
在高空飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的氣壓通常高于外部。若舷窗設(shè)計(jì)為方形，其4個(gè)直角處容易出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象，就像在窗戶邊緣形成了多個(gè)“壓力聚集 點(diǎn)”。長(zhǎng)時(shí)間承受壓力后，這些角部極易產(chǎn)生裂紋，甚至可能引發(fā)機(jī)身結(jié)構(gòu)破裂等嚴(yán)重后果。
相比之下，圓角設(shè)計(jì)能夠有效分散應(yīng)力，避免應(yīng)力集中。在氣壓差作用下，壓力會(huì)沿著圓角的弧線平滑傳導(dǎo)，從而大幅降低產(chǎn)生裂紋的風(fēng)險(xiǎn)，提高整體結(jié)構(gòu)的安全性。早期航空事故發(fā)生后，航空工程師通過大量實(shí)驗(yàn)和分析，驗(yàn)證了圓角舷窗的安全性優(yōu)勢(shì)。從此，圓角舷窗被確立為民航客機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，并沿用至今，為飛機(jī)的安全飛行提供了重要保障。
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