國內(nèi)混動(dòng)汽車市場近兩年來迎來爆發(fā)式增長，政策支持、技術(shù)升級(jí)與消費(fèi)者需求多元化共同發(fā)力，讓混動(dòng)車型憑借“可油可電”的靈活性和低用車成本，快速搶占傳統(tǒng)燃油車及純電車市場份額。隨著更多車企加入競爭，市場洗牌與技術(shù)競賽同步展開，近期開啟預(yù)售的領(lǐng)克10 EM-P，以“越級(jí)豪華”的產(chǎn)品價(jià)值打破20萬級(jí)混動(dòng)轎車的傳統(tǒng)定義，將豪華駕控與旗艦智能拉入主流區(qū)間，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。

領(lǐng)克10 EM-P明確定位“智能電混四驅(qū)轎車”，預(yù)售價(jià)19.2萬起，預(yù)售期間下訂可享受至高價(jià)值18000元的先享預(yù)訂權(quán)益。按照規(guī)劃，新車將于9月正式上市，目前展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)抵達(dá)各地門店，為消費(fèi)者提供了近距離感受這款車型的機(jī)會(huì)。

從外觀設(shè)計(jì)來看，領(lǐng)克10 EM-P的尺寸數(shù)據(jù)十分亮眼，5050mm×1966mm×1487mm的寬境大尺寸車身，搭配3005mm的超長軸距，直觀傳遞出旗艦轎車的豪華氣場。新車延續(xù)了領(lǐng)克家族TheNextDay設(shè)計(jì)語言，前臉由破曉之光日行燈等元素構(gòu)成，既有高辨識(shí)度，又保持了濃郁的“領(lǐng)克范兒”。車身側(cè)面，26.5°超跑大傾角A柱設(shè)計(jì)讓線條更顯修長，C柱12°上揚(yáng)傾角則注入運(yùn)動(dòng)氣息，賦予車輛超跑般的姿態(tài)。配色方面，除傳統(tǒng)黑白灰外，還推出鎏光金、天云米和璃光紫三款新車色，適配不同性別車主的審美。

進(jìn)入車內(nèi)，領(lǐng)克10 EM-P的空間與內(nèi)飾表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。整車套內(nèi)面積達(dá)4.8㎡，即便滿載出行，也能保證每位乘客的乘坐舒適度。新車踐行“舒適平權(quán)”理念，四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的超舒適云感零壓座椅，長途出行也能有效緩解疲勞。配置層面，后排電調(diào)功能、可承重15kg的副駕后排桌板滿足實(shí)用需求，哈曼卡頓23揚(yáng)豪華音響、256色氛圍燈與5.7L冷暖冰箱，則從感官體驗(yàn)到日常使用，全方位覆蓋用戶對(duì)豪華出行的期待。

領(lǐng)克10 EM-P能吸引大量關(guān)注，核心原因之一是實(shí)現(xiàn)了“起步即四驅(qū)，全部是Ultra”，全系標(biāo)配Thor芯片與激光雷達(dá)，成為20萬級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動(dòng)轎車。在駕駛體驗(yàn)上，新車基于CMAEvo中大型車平臺(tái)打造，搭載純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，還配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，能應(yīng)對(duì)不同路況。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其麋鹿測(cè)試成績達(dá)83.2km/h，且成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)復(fù)雜場景，為用戶提供全場景穩(wěn)馭體驗(yàn)。

輔助駕駛能力是領(lǐng)克10 EM-P的另一大優(yōu)勢(shì)。新車搭載的英偉達(dá)Thor芯片，是行業(yè)最高700Tops算力的車規(guī)級(jí)芯片，無需大規(guī)模裁剪AI模型，即可支持“滿配”高階輔助駕駛功能。搭配包括激光雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)整車傳感器，以及千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)“全國都能開，哪里都好開”，使其輔助駕駛水平直接躍升至行業(yè)第一梯隊(duì)。

綜合來看，領(lǐng)克10 EM-P在外觀、內(nèi)飾、空間、配置、駕駛性能與智能輔助等維度均表現(xiàn)突出，結(jié)合19.2萬起的預(yù)售價(jià)和先享預(yù)訂權(quán)益，極有可能成為領(lǐng)克的又一爆款車型。對(duì)這款車感興趣的消費(fèi)者，可持續(xù)關(guān)注新車動(dòng)態(tài)，或前往線下門店親身體驗(yàn)實(shí)車。