近日，上汽通用別克高端新能源子品牌“至境”首款旗艦轎車至境L7正式亮相，共推出尊享版、奢享版、尊享逍遙智行版、奢享逍遙智行版、艾維亞5款車型，限時權(quán)益價區(qū)間為16.99萬元-21.59萬元。這款誕生于別克“逍遙”超級融合架構(gòu)的新車，以“B 級車價格承載 C 級豪華體驗”為核心定位，試圖打破當(dāng)前B級車市場的固有格局。

中汽協(xié)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)為這款車的上市提供了市場參照：2025年1月—9月，國內(nèi)新能源乘用車各級別銷量均呈不同程度增長，其中 A 級車?yán)塾嬩N量 300.0 萬輛、同比增長 21.4%，B 級車?yán)塾嬩N量 286.7 萬輛、同比增長 7.2%，兩者是市場絕對主力；C 級車雖累計銷量 198.5 萬輛不及前兩者，但 55.3% 的同比增幅凸顯高端市場潛力。

在 B 級新能源市場競爭漸趨激烈的背景下，至境 L7 的核心配置與價格策略，成為其能否突圍的關(guān)鍵。

對消費者來說，這款車的價格吸引力首先體現(xiàn)在“真金白銀的讓利”上。其官方指導(dǎo)價原本為17.39萬元-21.99萬元，限時權(quán)益價直接下調(diào)，入門的尊享版從17.39萬元降至16.99萬元，頂配艾維亞版從21.99萬元降至21.59萬元，且“限時權(quán)益價”已包含4000元現(xiàn)金禮——用戶支付1000元定金即可抵5000元購車款。若在10月31日前完成線上下定，并于12月31日前完成車輛交付與開票，還能疊加享受多重權(quán)益，進(jìn)一步放大了產(chǎn)品的性價比優(yōu)勢。

產(chǎn)品力層面，至境L7瞄準(zhǔn)了當(dāng)前增程車型的行業(yè)常見痛點。其搭載的“真龍”增程系統(tǒng)，配備1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與252kW的增程單電驅(qū)，動力輸出可媲美3.0T V6發(fā)動機(jī)，滿電狀態(tài)下百公里加速為5.9 秒，80～120km/h超車加速3.8秒，即便在虧電狀態(tài)下，加速差異也小于0.1秒。能耗控制上，1.5T混動專用發(fā)動機(jī)搭配峰值功率100kW的發(fā)電機(jī)，百公里綜合能耗為0.5L。

續(xù)航表現(xiàn)方面，CLTC工況下純電續(xù)航為302km，滿油滿電狀態(tài)下綜合續(xù)航則達(dá)1420km，同時，該車支持130kW 快充，30%～80%補(bǔ)能僅需18分鐘。

智能體驗方面，至境L7配備的“逍遙智行”組合輔助駕駛系統(tǒng)，全球首發(fā)基于“強(qiáng)化學(xué)習(xí)”的Momenta R6飛輪大模型，作為合資品牌首款搭載激光雷達(dá)的轎車，可實現(xiàn)L2++級全場景輔助駕駛功能。其城市NOA功能能應(yīng)對近距離加塞、機(jī)非混行、橫穿馬路“鬼探頭”等復(fù)雜路況，還可精準(zhǔn)識別潮汐車道流向與可變燈牌車道指示，自動匹配通行方向。

至境L7的智能座艙則由高通最新一代SA8775P芯片賦能，72 TOPS的AI算力專為智艙服務(wù)。座艙前排打造多屏數(shù)字空間，配備AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)，能融合15組以上駕駛信息與真實道路場景，駐車時還能播放高清視頻。

空間與豪華感上，至境L7車身尺寸為5032mm×1952mm×1500mm，軸距3000mm，搭配溜背設(shè)計呈現(xiàn)出舒展的車身比例；超靜謐NVH全車無框車門、銀河星空展翼大燈、星軌浮光展翼尾燈，再加上車頂激光雷達(dá)與“逍遙智行”狀態(tài)指示燈，融合了科技感與設(shè)計感。

新車內(nèi)飾采用純凈浮島美學(xué)設(shè)計，前排270°區(qū)域皮質(zhì)包圍、全車無修全粒面Nappa真皮座椅，搭配霞紫月白等配色營造出內(nèi)斂的氛圍。座椅配置在同級中較為突出，四座全功能懸浮層座椅讓后排乘坐體驗更貼合人體工學(xué)，乘客可通過中央扶手上的智能觸控板調(diào)節(jié)腰托、靠背角度、座椅按摩及多檔位加熱/通風(fēng)。此外，該車副駕還搭載了合資品牌首款雙120°零重力座椅，配備103mm電動腿托與一鍵小憩模式。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，B級新能源乘用車雖為市場主力，但7.2%的同比增幅低于A級的21.4%與C級的55.3%，反映出同級別產(chǎn)品同質(zhì)化競爭加劇。而至境L7以16.99萬起的價格，將更高級別的配置、增程技術(shù)與智能體驗帶入B級市場，填補(bǔ)了同級別車型在長續(xù)航、智能輔助、舒適配置上的部分空白，依托別克品牌積累的用戶基礎(chǔ)與服務(wù)體系，有望在B級新能源市場中找到適配的用戶群體，為行業(yè)B級車智電化轉(zhuǎn)型提供一種實踐路徑。