近日，隨著最后一方混凝土完成澆筑，八號線北延段神山東站底板施工全部完成，實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)順利封底，為下一步轉(zhuǎn)入盾構(gòu)施工提供條件。

攻克巖溶強(qiáng)發(fā)育深基坑開挖風(fēng)險

神山東站全長約360米，基坑寬度21.9～36.9米、最大開挖深度約23.2米，采用明挖順做法施工。該車站施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育強(qiáng)烈，巖溶見洞率高達(dá)86.2%，富水砂層厚度超14.4米，地下水位高，施工過程中存在涌水、涌砂等風(fēng)險。

面對近乎全域分布的溶洞群，廣州地鐵聯(lián)合中國電建水電十四局等參建各方，針對溶洞分布特點，分析制定專項方案，采取高壓注漿工藝進(jìn)行加固處理，并通過動態(tài)調(diào)整施工參數(shù)、實時監(jiān)測沉降數(shù)據(jù)等措施，有效提高地層穩(wěn)定性。

為克服施工過程中的涌水、涌砂風(fēng)險，待地下連續(xù)墻施工完成后，在基坑開挖前，現(xiàn)場施作旋噴樁止水帷幕作為第二道防水保障，通過高壓噴射水泥漿形成固結(jié)體，填補(bǔ)后續(xù)基坑開挖過程中鋼板無法完全密封的縫隙或土體孔隙，確保止水效果。開挖過程中，建設(shè)者們采用坑內(nèi)管井井點降水法結(jié)合明排法，在基坑特定位置設(shè)置37口降水井，并配置自動排水系統(tǒng)進(jìn)行智能抽排水施工，同時使用砂漿對地下連續(xù)墻表面進(jìn)行抹面施工，維護(hù)基坑內(nèi)干燥作業(yè)環(huán)境；同時還使用鋼板，對位于砂層位置的地下連續(xù)墻接縫進(jìn)行封堵，確保施工順利完成。

截至目前，八號線北延段（滘心-廣州北站）土建工程累計完成23%。11座車站均開始進(jìn)行土建施工；11個區(qū)間中，4個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

在建地鐵線路進(jìn)度更新

截至9月底，在建地鐵線路進(jìn)度更新：

01

十二號線中段

（景泰-東湖）

土建工程累計完成85%。7座車站中，6座已封頂，剩余1座進(jìn)行土建施工，7個區(qū)間全部貫通。

02

十三號線二期

（朝陽-天河公園）

土建工程累計完成93%。19座車站中，1座已“三權(quán)”移交，16座進(jìn)行機(jī)電施工，2座進(jìn)行土建施工；19個區(qū)間及出入場線已貫通，正在進(jìn)行機(jī)電施工；凰崗?fù)＼噲黾吧w體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

03

十八號線后通段

（冼村-廣州東站）

土建工程累計完成55%。廣州東至冼村區(qū)間盾構(gòu)段已貫通，正在進(jìn)行暗挖段施工。

04

二十二號線后通段

（陳頭崗-芳村）

土建工程累計完成96%。全線軌行區(qū)及2座車站已“三權(quán)”移交，剩余2座車站進(jìn)行機(jī)電和裝修施工。

05

八號線北延段支線

（紀(jì)念堂-江府）

土建工程累計完成17%。11座車站中，1座已“三權(quán)”移交，10座進(jìn)行土建施工；10個區(qū)間中，2個進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。唐閣停車場及出入場線正在進(jìn)行土建施工。

注：部分線路車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以政府部門批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。

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來源|建設(shè)公司

文|楊軍寧 魯林政

編審|楊溢 譚竹茜