現(xiàn)代快報(bào)訊（通訊員 許文峰 呂山山 葉天佑 記者 劉偉娟）1月9日，現(xiàn)代快報(bào)記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）控制性工程——南京特大橋跨滁河斜拉橋于1月8日合龍。這標(biāo)志著該斜拉橋正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。

南京特大橋及接線工程全長14.186公里，此次合龍的跨滁河斜拉橋全長502米，采用雙塔五跨混合梁斜拉橋設(shè)計(jì)。該橋位于南京市浦口區(qū)滁河風(fēng)光帶，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，線形控制與定位精度要求極高。為克服地質(zhì)和水域條件限制，橋梁采用“預(yù)應(yīng)力混凝土梁+鋼混結(jié)合段+鋼箱梁”的組合設(shè)計(jì)，主跨鋼箱梁兼具強(qiáng)度高、自重輕等特點(diǎn)，可有效滿足通航需求。

該斜拉橋橫跨滁河，環(huán)水保要求高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守生態(tài)保護(hù)底線，將綠色施工理念貫穿始終。根據(jù)地形特點(diǎn)設(shè)置垂直度大于45度的生態(tài)護(hù)坡，搭配植被防護(hù)措施，有效減少水土流失。施工過程中嚴(yán)格采取灑水降塵、運(yùn)輸材料車輛密閉覆蓋等措施控制揚(yáng)塵，并合理安排施工時(shí)間，最大限度減少噪聲對周邊居民及水生生物的影響，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)雙提升。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運(yùn)輸任務(wù)。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。