下半年，汽車細(xì)分市場(chǎng)出現(xiàn)了一系列的變化，尤其是新能源汽車市場(chǎng)，新車依然在智能化、電動(dòng)化方面尋找突破口，同時(shí)各家車企的市場(chǎng)表現(xiàn)也出現(xiàn)了比較明顯的變化，無(wú)論是市場(chǎng)格局還是行業(yè)格局，汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。

作為國(guó)產(chǎn)高端乘用車品牌，紅旗汽車在2018年實(shí)施全新品牌戰(zhàn)略后實(shí)現(xiàn)銷量跨越式增長(zhǎng)。在新能源汽車滲透率持續(xù)增長(zhǎng)的時(shí)期，紅旗汽車也在新能源戰(zhàn)略上的積極轉(zhuǎn)型，并且加速新能源汽車車型的布局。

今年9月份，紅旗品牌單月銷量突破4.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，1-9月累計(jì)銷量34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%，持續(xù)鞏固自主豪華品牌領(lǐng)跑地位。

但實(shí)際上，在汽車行業(yè)全面向新能源與智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，一汽紅旗的銷量主要銷量來(lái)源，依舊來(lái)自燃油產(chǎn)品，其推出的天工純電平臺(tái)與九章智能平臺(tái)兩大技術(shù)，包括天工08、天工05、天工06等車型，似乎并沒有打響品牌新能源轉(zhuǎn)型的反攻戰(zhàn)，從銷量上來(lái)看，紅旗天工系列車型產(chǎn)品，依舊未能達(dá)到預(yù)期效果。

比如，天工系列上市最早的車型紅旗天工08，在今年9月份的銷量為181輛，相比今年8月份的銷量145輛，增長(zhǎng)36輛。

這款車已經(jīng)上市1年多的時(shí)間，雖然在今年6月份實(shí)現(xiàn)單月銷量破千，但是7月、8月以及9月份，依舊在100多輛徘徊，并沒有在新能源細(xì)分市場(chǎng)形成自己的圈層。

天工系列的第二款車型紅旗天工05在9月份的銷量為350輛，雖然環(huán)比8月份和7月份有所增長(zhǎng)，但今年7-9月份的累計(jì)銷量依舊未能突破千輛。

而紅旗天工06的銷量依舊未能實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，9月份的銷量為116輛，相比今年8月份的銷量480輛，環(huán)比下滑75.83%。

寫在文末

可以說(shuō)，在紅旗“All in”新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，紅旗天工08、紅旗天工05和紅旗天工06，在市場(chǎng)上并沒有形成自己的勢(shì)力范圍，9月份三款車的累計(jì)銷量?jī)H為647輛，對(duì)于紅旗天工系列來(lái)說(shuō)，雖然說(shuō)也有逆襲的機(jī)會(huì)但難度依然非常大。