美國(guó)特朗普出招，自2025年10月14日，凡是中國(guó)的進(jìn)港船只每噸征收50美元，大型貨輪每艘可能增加過(guò)港費(fèi)用數(shù)百萬(wàn)美元。
非中國(guó)藉但中國(guó)制造的貨輪起征每噸18美元，兩項(xiàng)費(fèi)用以后還將調(diào)高，凡跟中國(guó)有關(guān)的船只，不交入港費(fèi)，則無(wú)法入港，無(wú)法卸貨，無(wú)法獲得通關(guān)許可。
此舉妄想打擊我國(guó)國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)，以及船舶建造行業(yè)，美國(guó)的強(qiáng)盜思維暴露無(wú)遺。
此動(dòng)作顯示，前不久李嘉誠(chéng)出售名下港口給美國(guó)，要么被迫，要么就是李嘉誠(chéng)的徹底站隊(duì)，交投名狀，以配合老美征收入港費(fèi)。
2025年3月李嘉誠(chéng)直接宣布出售全球名下43個(gè)港口及和記巴拿馬港口90%股權(quán)給美國(guó)財(cái)團(tuán)。
我國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管局和外交部反對(duì)后調(diào)整交易，中國(guó)中遠(yuǎn)海運(yùn)介入出資，獲得部分否決權(quán)和股權(quán)。
后續(xù)如何交易，尚需博弈，李嘉誠(chéng)已暴露奸商本性。
針對(duì)此次美國(guó)征收入港費(fèi)，我國(guó)也已經(jīng)推出反制措施：
對(duì)美國(guó)船只，對(duì)美股超25%的船只，懸掛美國(guó)國(guó)旗的船只，在美建造的船只征收船舶特別港務(wù)費(fèi)，每噸征收400元人民幣，并將隨時(shí)調(diào)整。
中美貿(mào)易戰(zhàn)，愈演愈烈，互相傷害越來(lái)越重，中美航運(yùn)戰(zhàn)也打響，我國(guó)的斗爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)和手段也越來(lái)越成熟和有效。