各位車友們，還在為20萬的車選省油還是選操控發(fā)愁？別糾結(jié)了！現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，有些新車已經(jīng)開始“卷”到不會(huì)再讓我們消費(fèi)者高價(jià)買高配的角度了。以前只有豪車才有的四驅(qū)、激光雷達(dá)，現(xiàn)在悄悄地下放到20萬這個(gè)價(jià)位，而且還是標(biāo)配！這可不是簡(jiǎn)單地給你加點(diǎn)配置，而是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)進(jìn)步，讓咱們普通人也能享受到曾經(jīng)的高端享受，就像當(dāng)年智能手機(jī)像素從百萬變億萬一樣，領(lǐng)克10EM-P這次的亮相，就是這么個(gè)意思。

7月4號(hào)，領(lǐng)克發(fā)布了全新的中大型插電混動(dòng)轎車——領(lǐng)克10EM-P。它之所以能引起這么大的關(guān)注，最關(guān)鍵的就是打破了“好配置就得高價(jià)格”這個(gè)潛規(guī)則。現(xiàn)在新能源車都在拼價(jià)格，領(lǐng)克卻選擇了另一條路：不靠降價(jià)，靠技術(shù)；不玩花里胡哨，玩真實(shí)體驗(yàn)。用“頂配變標(biāo)配”的方式，重新給20萬級(jí)的混動(dòng)轎車定了一個(gè)新標(biāo)桿。

現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)都差不多，但領(lǐng)克10EM-P一亮相，你就知道它不一樣。它延續(xù)了領(lǐng)克“The Next Day”家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但“晨光律動(dòng)”這個(gè)靈感，讓它玩出了新花樣。特別是鎏光金和天云米這兩個(gè)顏色，用了默克專利的雙珠光材料，在陽光下能變出兩種截然不同的顏色效果。這種以前只在幾十萬甚至上百萬的車上才有的技術(shù)，領(lǐng)克直接用在了20萬的車上。

還有個(gè)細(xì)節(jié)，它用了隱藏式的水切工藝，車身側(cè)面線條特別流暢，而且還能減小風(fēng)噪，增加耐用性。這些對(duì)細(xì)節(jié)的講究，真的不像這個(gè)價(jià)位的車會(huì)有的表現(xiàn)。

進(jìn)去車?yán)?，領(lǐng)克10EM-P直接把“四座平權(quán)”這個(gè)理念玩明白了。整個(gè)車內(nèi)用了18平方米的軟性材質(zhì)包裹，座椅是Nappa真皮，音響是哈曼卡頓的23個(gè)喇叭。后排不僅有通風(fēng)、加熱、按摩，還有一個(gè)能放15公斤重量的小桌板。這完全顛覆了以前車子就是“前面坐著人”的設(shè)計(jì)思路，后排乘客也能享受到VIP待遇。而升降式出風(fēng)音響，開空調(diào)時(shí)，出風(fēng)口會(huì)自動(dòng)升起來9.5度，既保證了風(fēng)能吹出來，又不影響音響效果。這種把實(shí)用和美觀結(jié)合起來的設(shè)計(jì)，處處都透著一股子高端車的設(shè)計(jì)味道。

一直以來，“四驅(qū)只配在豪車上”好像成了不成文的規(guī)定。但領(lǐng)克10EM-P直接把智能電四驅(qū)系統(tǒng)標(biāo)配了。它用了P4異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了“0”拖曳損失，也就是說，就算沒電了，油耗也能低到4.22L/100km。簡(jiǎn)單說，就是給了你四驅(qū)車的操控，但油耗卻只有兩驅(qū)車的水平。這項(xiàng)技術(shù)的好處就是，咱們老百姓不用為了四驅(qū)多花冤枉錢，也不用忍受傳統(tǒng)四驅(qū)車費(fèi)油的問題了。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克10EM-P的1.5T Evo電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了47.26%。再加上DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)和后橋的P4電機(jī)，總的功率有390kW，百公里加速只要5.1秒。而且，領(lǐng)克沒就此打住。它用了CMA Evo原生新能源架構(gòu)，前面是雙叉臂，后面是五連桿獨(dú)立懸架，再加上液壓可變阻尼系統(tǒng)。這讓這輛中大型車，既有跑車的操控感，又有豪華車的舒適性。這種高水平的調(diào)校，是領(lǐng)克多年賽道經(jīng)驗(yàn)積累下來的真功夫。

說到智能駕駛，激光雷達(dá)以前可是高端車的“專屬標(biāo)志”。但領(lǐng)克10EM-P也把它做成了全系標(biāo)配。它這套智能系統(tǒng)，有激光雷達(dá)、英偉達(dá)Thor芯片，還有千里浩瀚H7方案，算力高達(dá)700 TOPS，比市面上很多車都要高出不少，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的高階輔助駕駛。更關(guān)鍵的是，它不是硬堆硬件。通過23.5 EFLOPS的算力和每天2億公里的數(shù)據(jù)訓(xùn)練，它的智能駕駛決策，越來越接近老司機(jī)的感覺。

這種把高級(jí)智能配置直接下放的意義太大了，它打破了過去高端技術(shù)的壁壘。以前想用激光雷達(dá)，得花好幾萬選裝，現(xiàn)在領(lǐng)克直接給你標(biāo)配，就是把“未來科技”提前給了咱們普通消費(fèi)者。而且這套系統(tǒng)用起來是真的方便，高速上自動(dòng)變道、窄路會(huì)車，或者全自動(dòng)停車，都能做得又快又穩(wěn)，真正做到了“智能不設(shè)限”。

總的來說，領(lǐng)克10EM-P這次亮相，就是告訴我們，汽車市場(chǎng)進(jìn)入了真正的“比拼內(nèi)功”的階段。誰能真正為消費(fèi)者帶來新價(jià)值，誰就能贏。領(lǐng)克10EM-P不僅展示了一款車的實(shí)力，更是一種對(duì)“價(jià)值理念”的改變。好配置不應(yīng)該只是價(jià)格的附屬品，它應(yīng)該是技術(shù)普及后的成果。這種做法，說不定以后會(huì)像當(dāng)年的智能手機(jī)一樣，改變整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展方向，讓咱們普通消費(fèi)者都能享受到“技術(shù)平權(quán)”帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。