據(jù)《米蘭體育報(bào)》今晨報(bào)道，紅黑軍團(tuán)曾一度陷入競(jìng)技與財(cái)政的雙重深淵，特別是在貝盧斯科尼執(zhí)政末期及中資管理時(shí)期。

當(dāng)時(shí)的復(fù)興之路看似漫長，但隨著美國資本的入主，一切迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。埃利奧特管理公司率先重整財(cái)務(wù)秩序，隨后球隊(duì)重奪意甲冠軍并深入歐冠征程，為如今紅鳥資本時(shí)代的輝煌奠定了基礎(chǔ)。

而在與阿聯(lián)酋航空續(xù)簽新合約后，AC米蘭即將成為意甲聯(lián)賽中球衣商業(yè)價(jià)值最高的俱樂部。

堪比黃金的球衣價(jià)值

昨日正式官宣的阿聯(lián)酋航空續(xù)約協(xié)議印證了這一切。這段始于2007年的合作姻緣將持續(xù)超過二十年：新簽署的五年合約將雙方合作延長至2031年。此前的協(xié)議已讓米蘭贊助收入實(shí)現(xiàn)翻倍：從基礎(chǔ)金額1500萬歐元逐步提升至本賽季的3000萬歐元（上賽季為2000-2500萬歐元）。新一輪增長將于明年生效。

《米蘭體育報(bào)》預(yù)估，2026-27賽季阿聯(lián)酋航空將保證支付3500萬歐元，根據(jù)合同條款及獎(jiǎng)金激勵(lì)，最終金額有望達(dá)到4000萬歐元。這一增長將使紅黑軍團(tuán)擁有全意甲最昂貴的球衣贊助合同。

若排除技術(shù)合作僅計(jì)算商業(yè)贊助，下賽季米蘭球衣廣告收入構(gòu)成如下：阿聯(lián)酋航空3500萬歐元，MSC郵輪（袖標(biāo)廣告）和Bitpanda（背后廣告）各500萬歐元，總計(jì)達(dá)4500萬歐元。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手格局

米蘭的意甲榜首地位已然穩(wěn)固，因?yàn)槠渌篱T俱樂部的商業(yè)合約早已敲定。盡管國際米蘭本賽季以4100萬歐元總收入暫時(shí)領(lǐng)先，其中Betsson（主廣告位，合約至2028年）貢獻(xiàn)3000萬歐元，袖標(biāo)贊助商Gate.io（若未續(xù)約將由同級(jí)合作伙伴替代）與背后廣告商U-Power（合約至2027年）分別帶來600萬與500萬歐元——但藍(lán)黑軍團(tuán)實(shí)際上是在經(jīng)歷2022-23賽季DigitalBits/Zytara違約危機(jī)，并與派拉蒙達(dá)成過渡協(xié)議后，才于一年前實(shí)現(xiàn)收入躍升。

尤文圖斯則相距更遠(yuǎn)，雖已告別C羅時(shí)代的輝煌，但正逐步回暖。上賽季斑馬軍團(tuán)竟史無前例地自1980-81賽季以來首次遭遇胸前廣告空缺。如今他們與吉普達(dá)成合作（1900萬歐元），加上聯(lián)合贊助商Visit Detroit（400萬歐元）、袖標(biāo)廣告WhiteBit（500萬歐元）及背后廣告Cygames（400萬歐元），總計(jì)收入3200萬歐元。至2026-27賽季，得益于與?？巳麪柶囍圃焐痰暮献髟鲩L，尤文贊助收入將提升至3600萬歐元。

背后的戰(zhàn)略意義

此次與阿聯(lián)酋航空的續(xù)約，是米蘭CEO富拉尼今年春天在迪拜完成的一次閃電談判。2023年在此揭幕的米蘭之家成為重要支點(diǎn)。這標(biāo)志著紅鳥資本在商業(yè)發(fā)展道路上又邁進(jìn)了一步，其掌門人卡迪納萊在媒體娛樂領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)與人脈資源顯著加速了這一進(jìn)程。

七年前，米蘭整個(gè)商業(yè)領(lǐng)域的收入曾暴跌至不足6000萬歐元。而2023-24賽季，在奧特爾領(lǐng)導(dǎo)的贊助與衍生品業(yè)務(wù)推動(dòng)下，該數(shù)字已飆升至1.43億歐元，并在去年再創(chuàng)新高。這個(gè)曾經(jīng)"沉睡"的品牌已被重新激活，正最大化釋放其潛在價(jià)值——畢竟在貝盧斯科尼時(shí)代，米蘭始終是最受海外市場(chǎng)歡迎的意大利俱樂部。

當(dāng)然，與歐洲頂級(jí)豪門相比，意甲俱樂部仍有差距：僅主贊助商一項(xiàng)，皇家馬德里、曼聯(lián)和巴黎圣日耳曼這三家頂級(jí)俱樂部各自就能獲得7000萬歐元的收入。